SCF Sachalin - SCF Sakhalin

Dějiny
Rusko
Název:
  • 2005–2010: FESCO Sachalin (ФЕСКО Сахалин)
  • 2010–: SCF Sachalin (СКФ Сахалин)[1]
Majitel:
Operátor:
Registrační přístav:Vladivostok,  Rusko[1]
Objednáno:2003[3]
Stavitel:Aker Finnyards, Helsinki, Finsko[2]
Číslo dvora:504[1]
Stanoveno:22. června 2004[2]
Spuštěno:18. února 2005[2]
Pokřtěn:31. května 2005[4]
Dokončeno:15. června 2005[2]
Ve službě:2005–
Identifikace:
Postavení:Ve službě
Obecná charakteristika [1][2][5][6]
Typ:Zásobovací loď platformy
Tonáž:
Přemístění:9 980 tun
Délka:
  • 99,90 m (327,8 ft) (celkově)
  • 93,936 m (308,2 ft) (ponoru)
Paprsek:
  • 20,95 m (68,7 ft) (tvarovaný )
  • 21,23 m (69,7 ft) (max.)
Návrh:7,50 m (24,6 ft)
Hloubka:11,00 m (36,1 ft)
Třída ledu:
  • DNV Ledoborec ICE-10
  • RS Ledoborec6
Instalovaný výkon:3 × Wärtsilä 8L38B (3 × 5 800 kW)
Pohon:
Rychlost:
  • 16,7 uzlů (30,9 km / h; 19,2 mph) (max.)[3]
  • 15 uzlů (28 km / h; 17 mph) (služba)
  • 2 uzly (3,7 km / h; 2,3 mph) na 1,5 m (4,9 ft) rovném ledu[7]
Osádka:40 (max)

SCF Sachalin (ruština: СКФ Сахалин) je ruština rozbíjení ledu dodávka platformy a pohotovostní loď ve vlastnictví SCF Sakhalin Vessels Limited, dceřiná společnost společnosti Sovcomflot. Loď byla postavena Aker Finnyards Helsinská loděnice v Finsko v roce 2005 jako FESCO Sachalin (ruština: ФЕСКО Сахалин) pro Dálný východ přepravní společnost (FESCO), ale byl zakoupen společností Sovcomflot a přejmenován v roce 2010. Od začátku je v dlouhodobém pronájmu pro Exxon Neftegas Ltd. a slouží k zásobování ropné plošiny v Sachalin-I projekt.[8]

Design

Obecná charakteristika

Maximum Celková délka z SCF Sachalin je 99,90 m (327,8 ft) a jeho délka mezi svislicemi je 86,05 metrů (282,3 ft). Trup dlouhý 93 936 metrů (308,2 ft) na vodorovné linii, má tvarovaná šířka 20,95 m (68,7 ft) a maximální šířka 21,23 m (69,7 ft). Ponor a hloubka horní paluby jsou 7,50 m (24,6 ft) a 11,00 m (36,1 ft). Výtlak ledoborcové zásobovací lodi je 9 980 tun a její nosnost mrtvé váhy je 4 298 tun, hrubá prostornost 6 882 a čistá prostornost 2,065.[2]

Pro zásobování vrtných plošin na moři může loď na 700 m nést 1 000 tun nákladu2 (7 535 čtverečních stop) záďová paluba a 1 500 tun kapalného nákladu v jejích nákladních tancích. Kromě toho má šest 50 m3 sila pro sypký práškový náklad, jako např baryt a cement.[6][9] Při provozu s maximální posádkou 40 může loď v případě nouze poskytnout nouzové ubytování pro 150 evakuovaných osob.[3] Má také dva požární monitory, každý s výkonem 1200 m3/ h,[3] a zařízení pro odezvu na únik ropy, jako je arktický skimmer a 200 metrů ropný boom.[5]

Loď je klasifikována oběma Det Norske Veritas a Ruský námořní registr přepravy se zápisy tříd Symbol používaný Det Norske Veritas pro lodě postavené pod jejich dohledem.1A1 ICE-10 Icebreaker Supply Vessel Standby Vessel Fire Fighter I OILREC SF DEICE E0 DYNPOS-AUT NAUT-OC DK (+) HL (2.0)[2] a KM * Icebreaker6 [1] AUT1 OMBO FF3WS DYNPOS-1 ANTI-ICE speciální loď / zásobovací loď / vyprošťovací loď oli (> 60C),[1] resp.

SCF Sachalin, navrhl Aker Arctic, je dvojčinná loď, což znamená, že jeho příď je navržena pro efektivnější provoz na otevřené vodě a zádi pro nejnáročnější ledové podmínky. Plavidlo, zazimovaný při provozních teplotách až −40 ° C (−40 ° F) je schopen rozbít hladinu ledu o tloušťce až 1,5 metru při rychlosti 4 uzlů[7] a proniknout 20metrovými hřebeny 4metrovou zpevněnou vrstvou.[3][5] Na otevřené vodě má loď provozní rychlost 15 uzlů.[6]

Síla a pohon

Loď má dieselelektrický hnací ústrojí se třemi osmiválcový Wärtsilä 4dobé střednědobé vznětové motory 8L38B, každý s maximálním trvalým výkonem 5800 kW (7778 k) při 600 ot./min, pohánějící generátory 6847 kVA, které vyrábějí elektřinu pro všechny lodní spotřebitele.[9] Kromě toho má plavidlo jeden šestiválcový Pomocná generátorová soustava Wärtsilä 6L20 s výkonem 1 080 kW (1 488 k) při 1 000 ot./min., Kterou lze použít, když je loď v přístavu, a Housenka 3412 nouzový naftový generátor.[2]

Plavidlo je poháněno dvěma 6,5 ​​MW ABB Azipod VI1600 elektrický azimutové trysky.[10] Ledem zesílené lusky, navržené tak, aby splňovaly požadavky ledové třídy DNV ICE-10, lze použít k „ukojení“ ledové drti, zatímco promývání vrtule snižuje tření mezi trupem a ledem. Rovněž poskytují plavidlu vynikající manévrovatelnost při nízkých rychlostech a v ledu a dynamické polohování schopnosti. Loď má navíc dva KaMeWa Ulstein TT2200 příďové trysky s třídou vysokého ledu, každý o výkonu 1100 kW.[9]

Kariéra

V roce 2003 ruská společnost Far East Shipping Company PLC (FESCO) zadala objednávku na první velký dvojčinný ledoborec na světě. Loď navržená společností Aker Arctic je výsledkem dlouhé řady výzkumných a vývojových projektů sahajících až do roku 1989.[3] Kýl lodi byl položen dne 22. června 2004 v loděnici Aker Finnyards Helsinki a byla zahájena dne 18. února 2005. FESCO Sachalin, pokřtěno 31. května, bylo dokončeno 15. června a majiteli bylo doručeno následující den.[2][4]

Navrženo speciálně pro celoroční podporu a pohotovostní správu ledu Orlan plošina, FESCO Sachalin byl objednán pro společnost Exxon Neftegas Ltd. pro operace v Sachalin-I projekt v Okhotské moře kde existuje riziko obklíčení uzemněnými ledovými sutinami.[5]

Loď získala společnost SCF Sakhalin Vessels Limited, dceřiná společnost ruské námořní společnosti Sovcomflot, v roce 2010 a přejmenována SCF Sachalin, ale pokračuje v původní listině pod vedením FESCO.[11] V roce 2010 společnost objednala dvě sesterské lodě mírně vylepšeného designu, každá za cenu kolem 100 milionů dolarů, ze stejné loděnice, kterou nyní částečně vlastní ruský United Shipbuilding Corporation a známé jako Arctech Helsinki Shipyard.[12] Nové lodě byly dodány v letech 2012–2013 a jsou pronajaty společnosti Exxon Neftegas Ltd., která má být použita v EU Arkutun-Dagi pobřežní ropné pole.[13]

Reference

  1. ^ A b C d E F "SCF Sachalin (040525)". Rejstřík lodí. Ruský námořní registr přepravy. Citováno 2012-10-16.
  2. ^ A b C d E F G h i j k "SCF Sachalin (25158)". Registr plavidel DNV GL. Det Norske Veritas. Citováno 2012-10-16.
  3. ^ A b C d E F „Aker Arctic Icebreaking Supply and Standby Vessel Fesco Sakhalin“ (PDF). Aker Arctic. Archivovány od originál (PDF) dne 28. září 2011. Citováno 21. května 2011.
  4. ^ A b „M / S“ FESCO SAKHALIN"". Skipsrevyen. Archivovány od originál dne 22. března 2012. Citováno 21. května 2011.
  5. ^ A b C d „FESCO Sakhalin - ledoborná dodávka a pohotovostní loď“ (PDF). Aker Finnyards. Archivovány od originál (PDF) dne 9. října 2011. Citováno 20. května 2011.
  6. ^ A b C „FESCO Sakhalin (plavidla FESCO / ledoborce“). FESCO přepravní skupina. Citováno 20. května 2011.
  7. ^ A b Světový ledoborec, zásobování ledem a flotila výzkumných plavidel Archivováno 2013-10-29 na Wayback Machine. Správa Baltského ledu, únor 2011. Citováno 2011-10-07.
  8. ^ „SCF Sakhalin zahajuje provoz“. Turkish Maritime. 5. září 2010. Citováno 20. května 2011.
  9. ^ A b C Mullins, P. Nová plavidla si poradí s Icy Seas Archivováno 2012-03-24 na Wayback Machine. Celosvětová naftová a plynová turbína, březen 2008. Strana 50.
  10. ^ Reference - Propulsion Products. ABB. Citováno 2015-05-28.
  11. ^ „Sovcomflot doplňuje svoji flotilu o SCF Sakhalin“. Denní zpráva ruské dopravy. Archivovány od originál dne 26. srpna 2011. Citováno 21. května 2011.
  12. ^ „Kahden uuden jäätämurtavan huoltoaluksen tilaus Arctech Helsinki Shipyard Oy: lle Sovcomflotilta“. Meriteollisuus. 16. 12. 2010. Citováno 21. května 2011.
  13. ^ „Rusko: Sovcomflot úspěšný v tendru na dodávku plavidel Exxon Neftegas“. Offshore energie dnes. 2010-12-20. Citováno 25. května 2011.