SAS Outeniqua - SAS Outeniqua

SAS Outeniqua v roce 1994
SAS Outeniqua v roce 1994
Dějiny
Podporučík jihoafrického námořnictva
Název:
  • Aleksandr Sledzyuk (1991–1992)
  • Yuvent (1991–1992)
  • SAS Outeniqua (1993–2005)
  • Paarderberg (2005-2007)
  • Ice Maiden I (2007-2013)
Jmenovec:Pohoří Outeniqua
Operátor:Jihoafrické námořnictvo (1993–2004)
Stavitel:Chersonská loděnice, Ukrajina
Číslo dvora:6002
Spuštěno:6. září 1991
Uvedení do provozu:8. června 1993
Vyřazeno z provozu:30. července 2004
Identifikace:Číslo IMO: 9056894
Postavení:Rozděleny 2013
Obecná charakteristika
Přemístění:21 025 tun při plném zatížení
Délka:166,3 metrů (546 ft)
Paprsek:22,6 metrů (74 ft)
Instalovaný výkon:13200 kW (17700 k)
Pohon:1 × MAN Burmeister & Wain 8DKRN-60/195 nafta, 1 × vrtule
Rychlost:17 uzlů (31 km / h; 20 mph)
Rozsah:8 000 námořních mil (15 000 km) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h)
Kapacita:
  • 4 × Delta 80 Landing Craft Utility
  • 10 × vozidla
Vojsko:Až 600
Osádka:126, včetně posádky letadla
Senzory a
systémy zpracování:		2 × Racal I-band radary
Vyzbrojení:Vybaveno pro 2 × 20 mm kanón Oerlikon a kulomety 6 × 12,7 mm
Letadlo přepravované:2 × Atlas Oryx vrtulníky
Poznámky:Data z[1]

SAS Outeniqua (A 302) byl Sealift a doplnění loď provozovaná Jihoafrické námořnictvo v letech 1993 až 2004. Během své operační kariéry provedla několik „ukázkových“ plaveb do afrických přístavů a ​​poskytla podporu jihoafrickému antarktickému výzkumnému programu. Outeniqua bylo také dějištěm neúspěšných mírových rozhovorů mezi prezidentem Zairu Mobuto Sese Seko a vůdce rebelů Laurent Kabila v květnu 1997.

Výstavba a akvizice

Loď byla postavena u Chersonská loděnice v Ukrajina jako druhé arktické zásobovací plavidlo projektu 10621 a vypuštěno jako Aleksandr Sledzyuk (ruština: Александр Следзюк) dne 6. září 1991.[2][3] Aleksandr Sledzyuk 's přemístění bylo 21 025 tun při plném zatížení, s rozměry 166,3 m (546 ft) Celková délka a 22,6 metrů (74 ft) paprsek.[1] Byla poháněna jediným MAN B&W Nafta 8 DKRN-60/195 s výkonem 13 200 kW (17 700 k).[1] Byla navržena tak, aby byla schopná prorazit 1 metr ledu při cestování rychlostí 2 uzly (3,7 km / h). Aleksandr Sledzyuk vstoupil do služby dne 3. dubna 1992 a byl přejmenován Yuvent (ruština: Ювент) následující den po doručení přepravní společnosti Aqua Limited z Kaliningrad.[1][2][3]

Dne 26. února 1993 Yuvent byl zakoupen uživatelem Armscor pro R 40 milionů jménem jihoafrického námořnictva jako náhrada za SAS Tafelberg.[1][4][5] Byla uvedena do služby námořnictva jako SAS Outeniqua dne 8. června 1993.[6] V jihoafrických službách byla loď primárně používána k přepravě vozidel a další těžké techniky. Mezi její vedlejší role patřilo hraní jako doplňovací tanker, podpora jihoafrického antarktického výzkumného programu, poskytování pátracích a záchranných schopností a reakce na přírodní katastrofy.[1] V roce 1997 Outeniqua byla údajně největší lodí jihoafrického námořnictva.[7]

Provozní kariéra

Po vstupu do služby Outeniqua podnikl plavbu „zobrazující vlajky“ Durban, Majunga na Madagaskaru, Moroni na Komorách a Victoria na Seychelách mezi 18. červnem a 15. červencem 1993.[6] Dne 11. srpna 1993 vyplula ze svého domovského přístavu Simonovo město, a podnikla plavbu, při které dodala zemědělské nářadí do Mombasa v Keni a mobilní nemocnice do Terst v Itálii. Před návratem do Simonova města dne 22. října navštívila také různé přístavy v Černém moři a východním Středomoří.[6] V průběhu září a října 1994 Outeniqua doručil dodávky potravin směřující do rwandských uprchlíků do Dar es Salaam v Tanzanie; díky tomu se stala první jihoafrickou válečnou lodí, která tuto zemi navštívila od roku 1952.[6] V průběhu roku 1994 Outeniqua také prošla seřízením, v němž byla upravena její pilotní kabina a hangár, aby loď mohla provozovat dva Atlas Oryx vrtulníky a byla vybavena doplnění na moři výzbroj a výzbroj skládající se z děl malého kalibru a těžkých kulometů.[1]

V polovině února 1995 Outeniqua poskytla podporu shromáždění 1 200 bývalých politických vězňů v Ostrov Robben.[8] V červenci téhož roku byla součástí jihoafrické pracovní skupiny tří válečných lodí a ponorky, která navštívila Maputo v Mosambiku a Dar es Salaamu; během této cesty Outeniqua uspořádal hostinu pro diplomaty a vyšší mozambické vojenské důstojníky.[6] Od května do září 1996 prošla opravou.[1]

Outeniqua v roce 1994 se nalodil vrtulník

Outeniqua většinu května 1997 strávil v Pointe Noire v Konžská republika sloužit jako místo pro mírové rozhovory mezi nimi Zair prezident Mobuto Sese Seko a vůdce rebelů Laurent Kabila předsedá jihoafrický prezident Nelson Mandela, s úmyslem ukončit První válka v Kongu. Zatímco se jednání na palubě lodi konaly 4. května, Kabila ustoupila od druhého setkání, které bylo plánováno na 14. května, a diskusí bylo málo.[6][9] V období od května do září 1997 získala další seřízení.[1]

Na konci roku 1997 a počátkem roku 1998 Outeniqua uskutečnil dvě plavby za účelem doplnění zásob a SANAE tým hlášení počasí v Antarktidě. Loď také navštívila dvě švédské základny v Antarktidě a také Jižní Thule a Ostrov Zavodovski během těchto misí.[6] V průběhu srpna a září 1998 Outeniqua a dva minolovci provedli plavbu s vlajkami po východním pobřeží Afriky a navštívili Maputo, Dar es Salaam a Zanzibar.[6] V průběhu roku 1998 byl instalován systém pro manipulaci s vrtulníky.[1] V průběhu roku 2000 Outeniqua'Byly vylepšeny možnosti pilotního prostoru a logistické podpory.[1]

V polovině června 2001 Outeniqua a lovce dolů SAS Umhloti vyplul do Svatá Helena kde jejich posádky obnovily hroby jihoafrických válečných zajatců, kteří zahynuli během zadržování na ostrově během Druhá búrská válka.[6] V průběhu srpna 2001 Outeniqua vyplul do Marionův ostrov zachránit dva vážně nemocné meteorology. Během této cesty byli na palubě lodi nalezeni dva dospívající pasažéři. Oba byli občany Burundi a byli předáni imigračním úřadům, když loď zakotvila v Durbanu.[10] Outeniqua dne 10. září téhož roku odešel ze Simonova města, aby se zúčastnil námořní kontroly v Austrálii na začátku října, ale tato návštěva nepokračovala, protože kontrola byla zrušena v důsledku Útoky z 11. září. Místo toho navštívila Shledání a cvičil s Francouzské námořnictvo před návratem do Simonova města 12. října.[6]

Outeniqua se zúčastnila další plavby v lednu a únoru 2002, kdy ona a rychlé útočné plavidlo SAS Adam Kok navštívil Dar es Salaam, Tanga Bay a Zanzibar provádět cvičení k udržení míru. Během této cesty Outeniqua nalodil se na hlídkový člun SAS Tobie a dva Přístavní hlídkové čluny třídy Namacurra.[6] V září 2002 bylo oznámeno, že Outeniqua by bylo použito k přepravě 200 slonů a velkého počtu dalších zvířat z Walvis Bay v Namibii do Luanda v Angole v červnu 2003. Tato cesta měla být součástí programu s názvem „operace Noemova archa“, jehož cílem bylo znovu osídlit Národní park Quiçama po uzavření Angolská občanská válka.[11][12] Není však jasné, zda byla cesta provedena. Outeniqua uskutečnila svoji druhou návštěvu Svaté Heleny v prosinci 2002 a před návratem do Simonova města také zakotvila v Namibii.[13]

V průběhu června 2003 Outeniqua zúčastnil třítýdenního námořního cvičení, které zahrnovalo osm válečných lodí, ponorky SAS Assegaai a Jihoafrické letectvo letadlo.[14] Také v roce 2003 posádka lodi opravila zařízení v Gough Island.[15]

V květnu 2004 bylo oznámeno, že Outeniqua měl být brzy vyřazen z provozu.[15] Námořnictvo uvedlo, že loď měla být vyřazena z provozu, protože její provoz byl stále nákladnější, a nebyl vhodný pro podporu nového Fregaty třídy Valor protože byla příliš pomalá a nedokázala jim poskytnout dostatek paliva.[15][16] Outeniqua byla následně 30. července 2004 vyřazena z provozu a nabídnuta k prodeji.[16] V této době bylo oznámeno, že na moři strávila jen třetinu své operační kariéry.[5] Loď byla nakonec prodána za R40 milionů.[17]

Reference

Citace

  1. ^ A b C d E F G h i j k Saunders (2004), str. 669
  2. ^ A b "Yuvent". Miramar Ship Index (vyžadováno předplatné). Wellington NZ: R B Haworth. Citováno 9. března 2016.
  3. ^ A b "Třída Витус Беринг, проект 10621, тип Иван Папанин". Fleetphoto (v Rusku). Водный транспорт (vodní doprava). Citováno 9. března 2016.
  4. ^ Baker (2012), s. 149
  5. ^ A b Salie (1. srpna 2004). „SAS Outeniqua pluje do západu slunce“. Novinky IOL. Citováno 5. října 2014.
  6. ^ A b C d E F G h i j k Wessels, André. „Plavby s vlajkami Jihoafrických válečných lodí, 1922–2002“. Jihoafrické námořnictvo. Citováno 5. října 2014.
  7. ^ McNeil, Donald G. (2. listopadu 1997). „Změna je trhané moře pro námořnictvo v Africe“. The New York Times. Citováno 5. října 2014.
  8. ^ „Pohřbívání duchů ostrova“. Mail & Guardian. 17. února 1995. Citováno 5. října 2014.
  9. ^ Reyntjens (2009), s. 128–130
  10. ^ Blumenfeld, Bill (9. srpna 2001). „Marion meteorologové, černí pasažéři se vracejí na břeh“. Novinky IOL. Citováno 5. října 2014.
  11. ^ James (2004), str. 9
  12. ^ Young, Emma (10. září 2002). „Noemova archa vyplula do Angoly“. Nový vědec. Citováno 5. října 2014.
  13. ^ Wessels (2009), s. 26
  14. ^ Steenkamp, ​​Willem (27. června 2003). „Námořnictvo SA může pořád zabalit průměrný úder“. Novinky IOL. Citováno 5. října 2014.
  15. ^ A b C „SA Navy brzy zlikviduje SAS Outeniqua“. Engineering News. 17. května 2004. Citováno 5. října 2014.
  16. ^ A b „Těžký kůň námořnictva se klaní. Mail & Guardian. 30. července 2004. Citováno 5. října 2014.
  17. ^ „SANDF se zbaví přebytku“. Novinky24. 4. října 2004. Citováno 6. října 2014.

Práce konzultovány