Motor SAIC Kavachi - SAIC Kavachi engine - Wikipedia
| Kavachi motor | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | SAIC Motor |
| Rozložení | |
| Přemístění | 1,8 l |
| Hlava materiál | Hliník |
| Spalování | |
| Palivo Systém | MPFI |
| Typ paliva | Bezolovnatý |
| Chladící systém | Chlazený vodou |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | 131 hp při 6000 otáčkách za minutu (s přirozeným sáním) 158 hp @ 5500 ot./min (přeplňovaný) |
| Výstup točivého momentu | 168 nm @ 4500 ot / min (s atmosférickým sáním) 215nm při 2500-4500 ot./min (přeplňovaný) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Motor řady Rover K. |
The Kavachi motor nebo TCI-Tech, jak je obecně známo, vyvinul SAIC Motor, na základě re-inženýrství Motor řady Rover K..[1] Používá se v Roewe a MG Motor vozidla.
Motor Kavachi o objemu 1796 cm3 se vyrábí ve dvou verzích, s atmosférickým sáním a výkonem 98 kW (131 k; 133 k) při 6000 ot / min a 168 N⋅m (124 lb⋅ft) při 4500 ot / min. bhp) při 5500 ot./min. a 215 N⋅m (159 lb⋅ft) točivého momentu od 2500 do 4500 ot./min. Je to Drive-by-wire.
Britská strojírenská firma Ricardo plc měli za úkol napravit známé chyby ze série K. SAIC Motor pro jeho uvedení na čínský trh. S přepracovanou hlavou, vylepšenými vodními cestami, vyztuženým blokem a změnou výrobního procesu a kvality materiálu je Kavachi považována za vrchol vývoje řady K. Od roku 2015, kdy je na trhu více než půl desetiletí, nebyly hlášeny žádné problémy těsnění hlavy porucha na automobilech využívajících motor Kavachi.
Je třeba poznamenat, že motor Kavachi je někdy označován a často zaměňován s motorem řady N. Řada N je také vývojem původní řady K, ale ve skutečnosti ji v té době vyráběla společnost Nanjing Automobile (NAC), konkurenční společnost SAIC. (později sloučeny)
Řada N byla instalována do obnoveného modelu MG TF ve Velké Británii a do modelů MG3 SW a MG7 v Číně.
Aplikace
Reference
- ^ „Dongfeng uvede na trh vlastní značku Joyear SUV v '10“. Gasgoo. 2. července 2009. Citováno 15. srpna 2014.
- ^ „Vlastnosti a specifikace“. MG. Citováno 15. srpna 2014.