Ruská loď linie Poltava (1712) - Russian ship of the line Poltava (1712)
![]() | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | Poltava |
Stavitel: | Peter I., Fedosey Sclyaev |
Stanoveno: | 5. prosince 1709 |
Spuštěno: | 15. června 1712 |
Vyřazeno z provozu: | 1732 |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | 54-gun Čtvrtý kurz loď linky |
Tun Burthen: | 1100–1200 tun |
Délka: | 39,82 m (paluba) |
Paprsek: | 11,69 m |
Hloubka držení: | 4,6 m |
Pohon: | Plachty |
Plachetní plán: | Plně zmanipulovaná loď |
Doplněk: | 300–460 |
Vyzbrojení: | 54 děl různých hmotností střel |
Poltava (ruština: Полтава) byl 54-gun loď linky z Ruské námořnictvo která byla zahájena 15. června[n 1] 1712 z Petrohrad. Loď byla pojmenována po důležitém ruském vítězství nad Švédská říše v Bitva u Poltavy[1][2] a stala se první bitevní lodí položenou a postavenou v Petrohradě Admiralita.[1][2][3] V 10. letech 17. století byla loď někdy navštěvována a velel jí Peter I., který se také aktivně podílel na konstrukci a konstrukci lodi. Během své služby v letech 1712–1732 Poltava byl součástí Baltské loďstvo, a před koncem roku Velká severní válka účastnil se šesti námořních kampaní (1713–1717 a 1721). Později byla použita pro trénink Kronštadt posádky v Baltské moře. Poltava byl vyřazen z provozu v roce 1732.
Pozadí
V letech 1702–1703 ruské jednotky dobyly švédské pevnosti Noteborg a Nyenskané na Neva řeka, která poskytovala Rusku odtok do Baltské moře. Na jaře a na podzim roku 1703 byla přijata řada opatření na ochranu dobytých území, například zvýšení pevnosti Petrohradu (dne Zayachy Island u ústí Něvy) a Kronštadt (na ostrově Kotlin ). Stavba lodí nově vytvořených Baltské loďstvo začalo až v srpnu 1708 - lednu 1709[4] se čtyřmi 50 děly lodě linky pojmenovaný Riga, Vyborg, Pernov a jeden bez názvu. Tyto lodě nebyly plnohodnotnými bitevními loděmi, protože měly malé návrh a ploché dno, které snížilo jejich plachtění.
Konstrukce
Návrh bitevní lodi s 54 děly Poltava[5] byl vyvinut na konci roku 1709 Peterem I. a Fedoseym Sklyaevem s využitím nejnovějších úspěchů současného stavitelství lodí.[2] Před několika lety Poltava bylo položeno, v Petrohradské admirality se nashromáždily velké zásoby železných dílů a vysoce kvalitní, dobře vysušené dubové prkna.[6] Stavbu zahájil Peter I. 5. prosince 1709. Zatímco Peter věnoval většinu svého času projektu, nemohl průběžně dohlížet na proces a většinu rutinních prací provedl Sklyaev.[7] Zahájení Poltava dne 15. června 1712 se zúčastnila celá královská rodina.[8] V noci 24. srpna vyplul Sklyaev z Petrohradu. Kvůli velkému ponoru se loď při průjezdu Nevou uzemnila; proto byla jeho přední část zvedána speciálně navrženými čluny.[9] 25. srpna Poltava dosáhl Kronštadtu[10] kde byl vybaven lanoví.[1]
Popis
Rozměry a vlastnosti
Svými rozměry Poltava byl čtvrtý kurz liniová loď: její délka paluby byla 130 ft 8 v (39,83 m), šířka bez pláště byla 38 ft 4 1⁄2 v (11 697 m) a hloubka držet bylo 15 stop 2 1⁄2 v (4,636 m).[1][11] Loď se všemi převisy a pláštěm vypadala mnohem větší.[12] The přemístění z Poltava není známo a odhaduje se na 1100–1200 tun.[12]
Obrysy Poltava'Trup byl ve srovnání s jeho předky o něco ostřejší Riga, Vyborg a Pernov.[2] Toto kritizoval Angličan John Dan, který sloužil v letech 1711 až 1722 jako námořní důstojník ruského námořnictva. Dan věřil, že loď je na zádi příliš úzká a nevydrží vlny otevřeného moře.[13] Horní část trupu byla ohnutá dovnitř, aby zabránila nástupu z útočící lodi.[12] Plášť pláště měl tloušťku asi 5 palců (13 cm).[14]
Výzdoba
Výzdoba Poltava bylo typické pro tu dobu. Jeho hlavním tématem byla glorifikace ruského vítězství nad Švédy na Bitva u Poltavy.[15] Zadní část byla kulatější než pyramidové holandské tvary. Další rozlišení Poltava ze současných lodí byl nedostatek chodící galerie přes záď. Místo toho představoval vyčnívající balkon s půlkulovou střechou.[14] Měla také dvě řady oken s malými tabulemi, jednu nad balkonem a druhou, která vedla přes něj.[3] Všechny sochy a ozdoby zádi se dvakrát zrcadlově opakovaly. Ovál kartuše se jménem lodi byla umístěna ve středu horní části. Kartuše byla orámována palmovými ratolestmi a lemována dvěma sedícími slávami, které troubily na trubky. A naiad dále k okraji lodi dával vavřínový věnec ke každé slávě. Balkón lemovaly dvě postavy o rozměrech 82 × 75 cm Svatý Jiří zabití draka.[16] Dále k okrajům byly dvě postavy padající hlavou napřed Phaëton, což znamenalo alegoricky vykreslit Charles XII Švédska.[14] Na balkoně byl velký dvouhlavý orel drží v zobácích a drápech mapy čtyř moří, ke kterým Rusko získalo přístup za vlády Petra I.[14] Panely nalevo a napravo od orla obsahovaly tradiční uspořádání vlajek, zbraní a kopí s hlavami Zephyrus „posílá vítr vítězství ruským vlajkám“.[14][16] The loutka s největší pravděpodobností představoval lev, který držel ve svých drápech štít, na kterém byl dvouhlavý orel.[14][17]
Výzbroj a posádka
Loď byla vyzbrojena 54 děly. Dolní paluba byla vybavena dvaceti dvěma 18palci,[č. 2] horní paluba s dvaceti 12-palci a paluba s dvanácti 6 palci.[1] Loď byla také vybavena dvěma rezervními zadními děly a nebyla navržena tak, aby měla čelní děla.[15][18][19] Neexistují spolehlivé informace o kotvách systému Poltava. Je známo pouze to, že v červnu 1712 by měla mít 4–5 kotev o hmotnosti asi 1,5 tuny.[20]
název | Rok |
---|---|
Hendrick Helm | 1713 |
Weybrandt Schelting | 1714 |
William Fangent | 1715–1717 |
Jacob Shapizo | 1720–1721 |
Daniel Jacob Wilster | 1722–1723 |
Podle pravidel admirality ze dne 5. dubna 1718 měla mít posádka 50-dělové lodi 350 lidí a měla by obsahovat 6 důstojníků (kapitán, námořní sekretářka, dva poruchiks a dva dílčíporuchiks ), dva midshipmen, dva komisaři pro potraviny, 6 kapitáni a dva kuchaři, dva navigátory a dva sub-navigátoři, a Bootsmann se třemi zástupci, šchiman (specialista na plachty) se dvěma zástupci a dvěma učni, úředník, lékař se dvěma pomocníky, konstabel (specialista na dělostřelectvo) se dvěma zástupci a 30 střelci, dva trubači, tři tmely, a zámečník, a správce (hledá vězně a pořádek obecně) a 16 strážných vojáků, tři tesaři, 241 námořníků a 10 juniorských námořníků.[21]
Posádka Poltava pohybovala od 300 do 460 v závislosti na tom, zda byl provoz flotily obranný nebo útočný.[22] Kvůli nedostatku námořníků byla loď obvykle nedostatečně personálně obsazena a doložená čísla jsou následující: 351 (červen 1714),[23] 338 (149 námořníků a 189 vojáků, 17. července 1714),[24] 446 (červenec 1716)[25] a 292 (březen 1721).[26]Jacob Shapizo, který se později stal velitelem ruské námořní základny v Reval, byl vnukem francouzského autora Samuel Chappuzeau.
Historie služby
Kampaň z roku 1713
První vojenský úkol Poltava byla zahájena 2. května 1713 na rozkaz Petra I. Kotlinského letka vedené Viceadmirál Cornelius Cruys (4 lodě a 2 fregaty) opustily Kronštadt pro Beryozovye Islands a Seskar připojit se k Hýřit letka kapitána velitele Reise. Squadron Cruys měl za úkol držet nadřazenou švédskou eskadru manévrováním na otevřeném moři a zaútočit na jejich malé skupiny.[27][28] Obě eskadry se setkaly 8. května,[29] a po celý měsíc Poltava plul v Beryozovye Islands, čekajíc na přípravu útoku Helsinki finským sborem Apraksin (pěchota) a pobaltskou flotilou.[30][31][32]
Mezi 7. a 12. červnem 1713 flotilu navštívil Peter I., který přinesl 8 lodí a prapor Preobraženský pluk. Peter zůstal Poltava[33] a zkontroloval flotilu.[34][35][36][37] 2. července 1713 dorazila do Helsinek švédská eskadra viceadmirála Lile (9 lodí a dvě fregaty), která byla obklíčena ruskými jednotkami. 5. července 3 další švédské lodě linky blokovaný Revel (nyní Tallinn ), které poté hostily pět ruských válečných lodí nedávno zakoupených v zahraničí. Po obdržení zprávy dorazil 4. července Peter I do Kronštadtu a vztyčil svou vlajku Poltava. Dne 7. července, nařídil Cruys se svou letkou ulehčit obléhání Revel.[36][38][39] Dne 9. července spolu s 12 dalšími loděmi Poltava odešel z Kronštadtu k Revel.[40] Večer 10. července předvoj letky spatřila tři švédské lodě na ostrově Gogland[41] a začal je pronásledovat.[42] Následujícího rána však tři ruské přední lodě, Vyborg, Riga a fregata Esperanza najela na mělčinu a švédským lodím se podařilo připojit k eskadře Lile v Helsinkách. Poltava byla součástí předvoje, ale vyhnula se uvěznění.[43][44] Dne 16. července dosáhla Revelu, připojila se k tamním ruským lodím a společně se 25. července vrátili do Kronštadtu.[44][45]
Kampaň z roku 1714
V kampani z roku 1714 měly ruské bitevní lodě za úkol zakrýt flotilu kuchyní v Gangutu. Na začátku května zahrnovala ruská flotila v Kronštadtu 10 lodí se 700 děly[46] a 7 lodí (370 děl) na Revelu. V létě měla flotila 25 lodí s 1070 děly a více než 7 000 posádkou.[47]
Poltava dne 20. května opustil Kronštadt a druhý den dosáhl ostrovů Beryozovye, které pokrývaly lodní kuchyni.[48][49] Dne 31. května se flotila vydala na jih[50][51] kde zůstal až do noci 4. června,[52] a 11. června přijel do Revelu.[53][54]
Večer 17. června večer byla u Revelu spatřena švédská eskadra šesti lodí pod velením viceadmirála Lile.[55] Spolu s dalšími 15 ruskými loděmi vedenými Petrem I. Poltava po dobu 13 hodin pronásledoval švédskou eskadru. Pronásledování bylo marné a letka se vrátila do Revelu.[56] 4. srpna Poltava levý Revel,[57] přijel do Helsinek 14. srpna,[58] a 24. srpna odletěl do Kronštadtu k přezimování.[59]
Kampaně z let 1715–1717
4. července 1715 v rámci eskadry admirála Apraksina (30 lodí a 40 galéer) Poltava opustil Kronštadt a 8. července přijel do Revelu, aby se připojil k anglo-nizozemské flotile admirála John Norris.[60] Protože Norris tam ještě nedorazil, ruská flotila křižovala mezi blízkými ostrovy,[61] a 24. července se setkal s Norrisem v Revelu.[62] Po 3 týdnech část flotily vedené Apraksinem opustila Revel a devět lodí včetně Poltava, zůstal na zimu v Revelu.[63][64]
Dne 27. ledna 1716 zahrnoval Peter I. Poltava v eskadře kapitána velitele Sievers k vyplutí do Kodaň připojit se k dánské flotile a ruským válečným lodím umístěným v Anglii a Dánsku. Z několika důvodů byl odjezd zpožděn o několik měsíců.[65][66] Švédská letka se objevila poblíž Kodaně, tedy mezi 20. dubnem a 12. květnem 1716 Poltava a letka Revel křižovala v Baltské moře. Po ústupu švédských lodí ruská eskadra odletěla do Kodaně a dorazila tam 19. července.[67] Od 5. do 14. srpna Poltava plavil v Baltském moři jako součást kombinované ruské, dánské, anglické a nizozemské flotily,[68] a dne 22. října se vrátil do Revelu.
Od 4. června do 16. července 1717 Poltava byl součástí letky 14 bitevních lodí vedených admirálem Fyodor Apraksin. Plavilo se u švédského pobřeží a krylo přistání ruských vojsk na ostrově Gotland.[69][70] Začátkem srpna téhož roku, když honil švédskou loď se 6 děly,[71] Poltava najel na mělčinu a byl poslán na reparace do Petrohradu.[72][73]
Další služby
Od konce července 1718 do 1719 trup lodi Poltava byl obnoven u Petrohradské admirality pod vedením lodníka Blaise-Antoina Pangala.[74][75][76] V dubnu 1720 odplula do Kronštadtu,[77] a v červnu se v eskadře kapitána velitele Fangoft (9 lodí) vydal na Revel.[78][79]
Dne 5. května 1721 spolu se sedmi řadovými loděmi Poltava účastnil se výletních operací v Baltském moři.[80][81][82] Dne 9. května, během silné bouře na mysu Dagerort, byly její stožáry vážně poškozeny,[83] a loď po sobě zanechala letka. Po 8 dnech, 17. května, Poltava přijel do Revelu a byl poslán k opravám do Kronštadtu. V letech 1722–1723 byla loď používána k výcviku posádek ve Finském zálivu a po roce 1723 zůstávala v přístavech. Na začátku roku 1724 hodnotí rada pro admirality loď jako loď schopnou plavby, přesto příliš stará a nespolehlivá pro vojenské tažení.[84] Takže dne 13. května 1725 byly její zbraně přesunuty na loď Moskva.[85] Od roku 1726 byla loď považována za nezpůsobilou kvůli svému věku[86] a další dva roky strávil v Kronštadtu čekáním na opravy.[87] 16. ledna 1729 Poltava, dohromady s Neptunus, Svatý Alexander, Hýřit, Ingermanland a Moskva, bylo považováno za nenapravitelné[88] a demontován po roce 1732.[76]
Modelování a dědictví


Podrobné modelování Poltava je zařazen do nejvyšší kategorie složitosti[14] a provádí ji jen několik designérů, ačkoli se v otevřeném prodeji objevují primitivní kopie.[89][90] Jeden z prvních podrobných modelů Poltavy postavil V. P. Dubensky v měřítku 1:50.[91] Model 1:36 staví od října 2007 Cech modelářů z Petrohradu.[92] Další verze byla zahájena v roce 2008 na základě nově objevených originálních výkresů lodi.[93]
Dne 29. května 2018 byla v plné velikosti replika Poltava byla zahájena v jachtařském klubu Petrohrad. Má být ústředním bodem nového muzea stavby lodí.[94][95][96]
Po demontáži Poltava, její název byl 7krát převeden z lodi na loď.[97] V roce 1971 vydala Sovětská pošta známku 10 kopejky představovat loď.[98] V roce 1996 na počest 300. výročí ruského námořnictva Bank of Russia vyrobil sérii 15 pamětních mincí, z nichž každá byla věnována jedné lodi ruské flotily. The zvrátit vyobrazena mince 100 rublů Poltava, Peter I. a admirality.[99]
Poznámky
- ^ Všechna data jsou v Nový styl
- ^ Kaliber zbraně se tradičně měřil podle hmotnosti kulatý výstřel vyjádřeno v dělostřeleckých librách (0,491 kg).
Reference
- ^ A b C d E Dubensky, str. 6
- ^ A b C d Bykhovskii, str. 27
- ^ A b Matveeva, s. 43
- ^ Dan, str. 155
- ^ Grechanyuk NM, Dmitriev VI, Kornienko AA a kol. (1990). Дважды Краснознамённый Балтийский флот (Double Red Banner Baltic Fleet). Moskva: Voenizdat. ISBN 5-203-00245-2.
- ^ Bykhovskii, str. 42
- ^ Just Juel (2001). „Записки датского посланника в России при Петре Великом (Poznámky dánského vyslance v Rusku během Petra Velikého) (v Rusku).
- ^ Boltunova, Catherine. ""Признаюсь, я вовсе не ожидал, что здешний двор так великолепен ... ". О церемониале русского ввора" I " 18. století".
- ^ Bykhovskii, str. 47
- ^ Elagin S, ed. (1865). „Письмо Скляева к графу Апраксину из Санкт-Петербурга, 1712 года августа 26 (Dopis Sklyaevy počítat Apraksin, Petrohrad, 1712, 26. srpna) (PDF). Материалы для истории русскаго флота. St. Petersburg: Printing Maritime Ministry. Já: 312. Archivovány od originál (PDF) dne 18.03.2012. Citováno 2019-05-09.
- ^ Veselago (1872) str. 8
- ^ A b C Dubensky, str. 5
- ^ Dan, str. 31
- ^ A b C d E F G Dubensky, str. 13
- ^ A b Dubensky, str. 12
- ^ A b Matveeva, s. 44
- ^ Matveeva, s. 12
- ^ Elagin S., ed. (1865). "Табель сколько обретается при Санкт-Петербурге и на Котлине острове кораблей и других судов и что на них пушек и каких калибров, 1715 года мая 3 (Inventory lodí Petrohradu a Kotlin ostrově a střeliva, 1715, 3. května)" (PDF). Материалы для истории русскаго флота. Petrohrad: Námořní ministerstvo. Já: 618. Archivovány od originál (PDF) dne 18.03.2012. Citováno 2019-05-09.
- ^ Elagin S., ed. (1865). „Ведомость о пушках, потребных на корабли, 1715 года апреля (soupis děl vyžadovaných pro lodě, duben 1715)“ (PDF). Материалы для истории русскаго флота. Petrohrad: Námořní ministerstvo. III: 520. Archivovány od originál (PDF) dne 18.03.2012. Citováno 2019-05-09.
- ^ Elagin S., ed. (1865). „Роспись, представленная Крюйсом графу Апраксину о припасах какие надлежит из Воронежа зимним путём или водою привезть, 1712 г. июня 22 (Zpráva Cruys Count Apraksin o tom, co by mělo být podána od Voroněže, na zimních cestách nebo po moři, 1712, 22. června) " (PDF). Материалы для истории русскаго флота. Petrohrad: Námořní ministerstvo. III: 287. Archivovány od originál (PDF) dne 18.03.2012. Citováno 2019-05-09.
- ^ Elagin S. (1869). „Nominální edikt prohlášen za admirality - vysoká škola a těžba dekretů, časopisů a zápisů z jednání, 1717–1718“ (PDF). Материалы для истории русскаго флота. Petrohrad: Námořní ministerstvo. IV: 352. Archivováno od originál (PDF) dne 14. srpna 2011.
- ^ Elagin S., ed. (1865). „Ведомость о числе людей, потребных для комплектования флота, 1713 года (soupis počtu osob vhodných pro obsazení flotily, 1713)“ (PDF). Материалы для истории русскаго флота. Petrohrad: Námořní ministerstvo. Já: 365. Archivovány od originál (PDF) dne 18.03.2012. Citováno 2019-05-09.
- ^ Elagin S., ed. (1865). „Линия баталии флота, за подписью Гослера, по повелению шаутбенахта (Государя) Velikost корабле Св. Екатерина у Ревеля, 1714 года июня 20 (Line of bitevního loďstva, podepsané Gosler na příkaz císaře, na lodi St. Catherine at Revel, 1714, 20. června) " (PDF). Материалы для истории русскаго флота. Petrohrad: Námořní ministerstvo. Já: 514. Archivovány od originál (PDF) dne 18.03.2012. Citováno 2019-05-09.
- ^ Myshlaevsky, str. 153 (dodatek, tabulka 9)
- ^ Elagin S., ed. (1865). „Seznam ruských válečných lodí, které byly v Kodani a vrátily se z Revelu, 1716, 19. července“ (PDF). Материалы для истории русскаго флота. Petrohrad: Námořní ministerstvo. II: 97. Archivovány od originál (PDF) dne 18.03.2012. Citováno 2019-05-09.
- ^ Elagin S., ed. (1865). „Zaregistrujte ozbrojené a připravené lodě letky Reval v březnu 1721“ (PDF). Материалы для истории русскаго флота. Petrohrad: Námořní ministerstvo. II: 550. Archivovány od originál (PDF) dne 18.03.2012. Citováno 2019-05-09.
- ^ Myshlaevsky, str. 176
- ^ Elagin C, vyd. (1865). Письмо графа Апраксина к Крюйсу, 1713 года, мая 1 (Dopis od Cruys počítat Apraksin, 1713, 1. května) (PDF). Материалы для истории русскаго флота. Já. Petrohrad .: Námořní ministerstvo. p. 364. Archivovány od originál (PDF) dne 18.03.2012. Citováno 2019-05-09.
- ^ Elagin, C (1865). Выписка из письма Крюйса к графу Апраксину с корабля Рига на якоре при острове Сескаре, z lodi z lodi (od 1713 do года, ма Riga ukotven na ostrově Seskar, 1713, 8. května) (PDF). Материалы для истории русскаго флота. Já. Petrohrad: Námořní ministerstvo. p. 368. Archivovány od originál (PDF) dne 18.03.2012. Citováno 2019-05-09.
- ^ Elagin C, vyd. (1865). Выписка из письма Крюйса к графу Апраксину с корабля Рига от Берёзовых островов, 1713 года, мая 23 (An výpis z (PDF). Материалы для истории русскаго флота. Já. Petrohrad: Námořní ministerstvo. 377, 378. Archivovány od originál (PDF) dne 18.03.2012. Citováno 2019-05-09.
- ^ Elagin C, vyd. (1865). Выписка из письма Крюйса к графу Апраксину с корабля Рига от Берёзовых островов, 1713 года, мая 29 (An výpis z (PDF). Материалы для истории русскаго флота. Já. Petrohrad: Námořní ministerstvo. p. 381. Archivovány od originál (PDF) dne 18.03.2012. Citováno 2019-05-09.
- ^ Myshlaevsky, str. 196
- ^ Journal, str. 362
- ^ Myshlaevsky, str. 208
- ^ Elagin C, vyd. (1865). Výňatek z dopisu hraběti Cruysovi Apraksinovi na lodi Kotlin mezi Rigou a Red slide, 1713, 18. června (PDF). Материалы для истории русскаго флота. Já. Petrohrad: Námořní ministerstvo. p. 394. Archivovány od originál (PDF) dne 18.03.2012. Citováno 2019-05-09.
- ^ A b Myshlaevsky, str. 210
- ^ Journal, str. 369
- ^ Journal, str. 370
- ^ Elagin C, vyd. (1865). Письмо Государя о походе к Ревелю, 1713 года, июля 7 (Dopis císaře na expedici do Revelu, 1713, 7. července) (PDF). Материалы для истории русскаго флота. Já. Petrohrad: Námořní ministerstvo. p. 404. Archivovány od originál (PDF) dne 18.03.2012. Citováno 2019-05-09.
- ^ Elagin C, vyd. (1865). Выписка из письма Крюski (PDF). Материалы для истории русскаго флота. Já. Petrohrad: Námořní ministerstvo. p. 409. Archivovány od originál (PDF) dne 18.03.2012. Citováno 2019-05-09.
- ^ Elagin C, vyd. (1865). Письмо Крюйса к графу Апраксину с корабля Рига от Гаривалдая, 1713 года, июля 31 (Dopis od Cruysho Apraksinovi odesílat z lodi Riga v Garivaldaya 31, 17 (PDF). Материалы для истории русскаго флота. Já. Petrohrad: Námořní ministerstvo. p. 421. Archivovány od originál (PDF) dne 18.03.2012. Citováno 2019-05-09.
- ^ Anderson, str. 155
- ^ Sokolov (1849). „Proces s viceadmirálem Cruysem, 1713 (epizoda z historie flotily Russkago)“ (protokol) (1). Mořská kolekce: 65–67. Citovat deník vyžaduje
| deník =
(Pomoc) - ^ A b Myshlaevsky, str. 212
- ^ Elagin C, vyd. (1865). Письмо Крюйса к графу Апраксину с корабля Рига от Гаривалдая, 1713 года, июля 31 (Dopis Cruys na lodi z Rigy počítat Apraksin, 1713, 17. července (PDF). Материалы для истории русскаго флота. Já. Petrohrad: Námořní ministerstvo. p. 422. Archivovány od originál (PDF) dne 18.03.2012. Citováno 2019-05-09.
- ^ Myshlaevsky, str. 352
- ^ Myshlaevsky, s. 353, 354
- ^ Журнал, или Поденная записка блаженныя и вечныя достойныя памяти государя императора Петра Велик (PDF). 1. na Imperial Academy of Science. 1770. str. 399.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ Myshlaevsky, str. 372
- ^ Journal, str. 401
- ^ Myshlaevsky, str. 376
- ^ Journal, str. 402
- ^ Journal, str. 403
- ^ Myshlaevsky, str. 383
- ^ Journal, str. 404
- ^ Myshlaevsky, str. 384
- ^ Elagin C (1865). Письмо Шельтинга к Государю с корабля Полтава, 1714 года, августа 4 (Dopis od Scheltinga císaři zaslaný z lodi Poltava, 1714, 4. srpna) (PDF). Материалы для истории русскаго флота. Já. Petrohrad: Námořní ministerstvo. p. 544. Archivovány od originál (PDF) dne 18.03.2012. Citováno 2019-05-09.
- ^ Elagin C, vyd. (1865). Письмо Шельтинга к графу Апраксину с корабля Полтава из Гельсингфорса, 1714 года, августа 16 (dopis z Scheltingu na loď, (PDF). Материалы для истории русскаго флота. Já. Petrohrad: Námořní ministerstvo. p. 557. Archivovány od originál (PDF) dne 18.03.2012. Citováno 2019-05-09.
- ^ Elagin C, vyd. (1865). Письмо Государя к Апраксину с корабля Св. Екатерина из Гельсингфорса, 1714 года, августа 24 (Dopis od císaře Apraksinovi odeslaný z lodi St. Catherine at Helsingfors, 1714, srpen 1924) (PDF). Материалы для истории русскаго флота. Já. Petrohrad: Námořní ministerstvo. p. 558. Archivovány od originál (PDF) dne 18.03.2012. Citováno 2019-05-09.
- ^ Veselago (1875) str. 274
- ^ Veselago (1875) str. 275
- ^ Elagin C, vyd. (1865). Выписка из письма графа Апраксина к князю М. Голицыну, 1715 года, июля 30 (výpis z dopisu od Apraksina Golitsynovi, 1715, 30. července) (PDF). Материалы для истории русскаго флота. Já. Petrohrad: Námořní ministerstvo. p. 655. Archivovány od originál (PDF) dne 18.03.2012. Citováno 2019-05-09.
- ^ Elagin C, vyd. (1865). Письмо графа Апраксина к Крюйсу из Ревеля, 1715 года, августа 12 (Dopis od Apraksina Cruysovi zaslaný z Revelu, 1715, srpen 1912) (PDF). Материалы для истории русскаго флота. Já. Petrohrad .: Námořní ministerstvo. p. 661. Archivovány od originál (PDF) dne 18.03.2012. Citováno 2019-05-09.
- ^ Veselago (1875) str. 276
- ^ Elagin S., ed. (1865). „Указ Государя капитан-командору Сиверсу, 1716 года, января 27 (Císařský rozkaz veliteli kapitánů Sievers, 1716, leden 1927)“ (PDF). Материалы для истории русскаго флота. Petrohrad: Námořní ministerstvo. II: 7. Archivováno od originál (PDF) dne 18.03.2012. Citováno 2019-05-09.
- ^ Veselago (1875) str. 284
- ^ Veselago (1875) str. 286
- ^ Anderson, str. 174
- ^ Anderson, str. 179
- ^ Veselago (1875) str. 299
- ^ Veselago (1875), str. 300, 301
- ^ Elagin S., ed. (1865). „Выписка из донесения барона де-Би к Генеральным штатам Соединённых Нидерланд, 1717 года, авгу 2on вв (PDF). Материалы для истории русскаго флота. Petrohrad: Námořní ministerstvo. II: 241. Archivováno od originál (PDF) dne 18.03.2012. Citováno 2019-05-09.
- ^ Elagin S., ed. (1865). „Письмо графа Апраксина к Государю, 1717 года, августа 26 (Dopis od hraběte Apraksina císaři), 1717, srpen 1926“ (PDF). Материалы для истории русскаго флота. Petrohrad: Námořní ministerstvo. II: 241. Archivováno od originál (PDF) dne 18.03.2012. Citováno 2019-05-09.
- ^ Elagin S., ed. (1865). „Выписка из письма Крюйса к графу Апраксину из С. Петербурга, 1718 года, июля 21 (výpis z dopisu od Cruys hraběte Apraksina zaslaného z Petrohradu, 1718) (PDF). Материалы для истории русскаго флота. Petrohrad: Námořní ministerstvo. II: 294. Archivovány od originál (PDF) dne 18.03.2012. Citováno 2019-05-09.
- ^ Elagin S., ed. (1865). „Выписка из письма Крюйса к Государю из С. Петербурга, 1718 года, июля 28 (výpis z dopisu Cruys to the Emperor zaslaného z Petrohradu, 1718, 28. července)“ (PDF). Материалы для истории русскаго флота. Petrohrad: Námořní ministerstvo. II: 296. Archivováno od originál (PDF) dne 18.03.2012. Citováno 2019-05-09.
- ^ A b Veselago (1872) str. 9
- ^ Elagin S., ed. (1865). „Выписка из письма Чернышёва к графу Апраксину, 1720 года, апреля 1 (Výňatek z dopisu od Chernyshev hraběte Apraksina, 1720, 1. dubna) (PDF). Материалы для истории русскаго флота. Petrohrad: Námořní ministerstvo. II: 459. Archivováno od originál (PDF) dne 18.03.2012. Citováno 2019-05-09.
- ^ Veselago (1875) str. 338
- ^ Elagin S., ed. (1865). „Выписка из письма Фангофта к графу Апраксину, 1720 года, июля 2 (výpis z dopisu od Fangoftu hraběti Apraksinovi, 1720, 2. července)“ (PDF). Материалы для истории русскаго флота. Petrohrad: Námořní ministerstvo. II: 498. Archivovány od originál (PDF) dne 18.03.2012. Citováno 2019-05-09.
- ^ Elagin S., ed. (1865). „Выписка из письма Фандельдина к графу Апраксину из Ревеля, 1721 года, мая 8 (Výňatek z dopisu od Fandeldina hraběti Apraksinovi zaslaného z Revelu, 1721) (PDF). Материалы для истории русскаго флота. Petrohrad: Námořní ministerstvo. II: 574. Archivovány od originál (PDF) dne 18.03.2012. Citováno 2019-05-09.
- ^ Elagin S., ed. (1865). „Выписка из письма Фангофта к князю Меншикову с корабля Перл от Наргена, 1721 года, мая 4 (výňatek z dopisu od společnosti Fangoft, (PDF). Материалы для истории русскаго флота. Petrohrad: Námořní ministerstvo. II: 571. Archivováno od originál (PDF) dne 18.03.2012. Citováno 2019-05-09.
- ^ Anderson, str. 203
- ^ Anderson, str. 204
- ^ Dan, str. 189
- ^ Извлечение из журналов адмиралтейств-коллегии 1725 г., от мая 13 (výňatek z časopisů Admirality Board of 1725, 13. května). PROTI. Petrohrad: Námořní ministerstvo. 1875. str. 140.
- ^ Указ адмиралтейств-коллегии в Кронштадт к вице-адмиралу Сиверсу, 1726 года, марта 12 (Řád rady admirality ve Viceadmirálu 12, 26. PROTI. Petrohrad: Námořní ministerstvo. 1875. str. 195.
- ^ Рапорт Сиверса к князю Меншикову о флоте Е. И. В. при Кронштадте, 1727 года, июня 5 (Zpráva o Siversovi knížeti Menshikovovi o námořnictvu v Kronštadtu, 1727, 5. června). PROTI. Petrohrad: Námořní ministerstvo. 1875. str. 397.
- ^ Выписки из журналов адмиралтейств-коллегии, 1729 год, от января 16 (Výňatky z časopisů Admirality Board, 1729, od 16. ledna). PROTI. Petrohrad: Námořní ministerstvo. 1875. str. 722.
- ^ "Макет первого линейного корабля" Полтава "(model první bitevní lodi Poltava)". Citováno 18. září 2009.
- ^ „Speciální modely v měřítku“. Citováno 18. září 2009.
- ^ Dubensky, s. 6–13
- ^ "Реконструкция" Полтавы ", выполненная Гильдией судомоделистов Санкт-Петербурга" Rekonstrukce Poltavy) ". Citováno 18. září 2009.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ "Модель Линейного корабля" Полтава "(model bitevní lodi Poltava)" (v Rusku). Archivovány od originál dne 14. června 2015. Citováno 21. června 2018.
- ^ „Торжественный спуск на воду линейного корабля“ Полтава"" (v Rusku). Yacht Club Petrohrad. 27. května 2018. Citováno 21. června 2018.
- ^ „V Petrohradu se vznášela replika bitevní lodi Poltava Petra Velikého“. TASS, Moskva. Citováno 21. června 2018.
- ^ „Mammoet úspěšně zahajuje repliku bitevní lodi Poltava Petra Velikého“. Mammoet. Citováno 21. června 2018.
- ^ Kalanov NA. „Имена Петровских кораблей (Názvy Petrových lodí)“. Citováno 14. září 2009.
- ^ „Poltava, 1971“. Citováno 14. září 2009.
- ^ Andrew Baranowski (30. ledna 2008). „Денежное путешествие (Cash Journey)“. Российские Вести. 1899 (2). Citováno 14. září 2009.
Bibliografie
- Anderson RC (1969). Námořní války v Baltském moři. Londýn.
- Bykhovskii IA (1982). Петровские корабелы (Peterovi stavitelé lodí). Petrohrad: Судостроение.
- Dan, John (1999). История Российского флота в царствование Петра Великого (Historie ruského námořnictva za vlády Petra Velikého). Petrohrad: „Историческая иллюстрация“. Citováno 2. března 2011.
- Dubensky, VP (2000). "Балтийский первенец Петра. Oпыт реконструкции декора линейного корабля" Полтава ". (První baltská loď Petra. Zkušenosti s rekonstrukcí dekoru. Poltava)". Námořní sbírka. Moskva. 5 (1).
- Журнал, или Поденная записка блаженныя и вечныя достойныя памяти государя императора Петра Велик (PDF). 1. Akademie věd. 1770.[trvalý mrtvý odkaz ]
- Matveeva TM (1979). Убранство русских кораблей (výzdoba ruských lodí). Petrohrad: Судостроение.
- Myshlaevsky AZ (1896). Пётр Великий. Война в Финляндии в 1712–1714 годах. Совместная операция сухопутной армии, галерного и корабельного флотов (Petr Veliký. Válka ve Finsku v letech 1712–1714). Společný provoz armády a lodních kuchyní (PDF). Petrohrad: Vojenský tisk. Archivovány od originál (PDF) dne 18.03.2012. Citováno 2019-05-09.
- Veselago FF (1872). Список русских военных судов с 1668 по 1860 год (Seznam ruských válečných lodí od roku 1668 do 1860). Petrohrad: Námořní ministerstvo.
- Veselago FF (1875). Очерк русской морской истории (Eseje o ruské námořní historii). Já. St. Petersburg: Demakov Printing House.