Znečištění pryží - Rubber pollution

Znečištění pryží, podobný znečištění plasty, se vyskytuje v různých prostředích a pochází z různých zdrojů, od potravinářský průmysl zpracovává se řetěz k opotřebení pneumatik.[1][2] Prach a úlomky syntetického a přírodního kaučuku se nyní vyskytují v potravinách ve vzduchu částice v znečištění ovzduší, skrytý v zemi jako znečištění půdy a v vodní cesty, jezera a moře.

Zdroje

Opotřebení pneumatik je hlavním zdrojem znečištění gumou.[3][4][5] Tímto problémem je znečištění pneumatik vozidla opotřebením (které je součástí emisí z výfuku)[6] nebo NEE) jsou zcela neregulované, na rozdíl od výfukových emisí.[7]Některá zařízení jsou nicméně vyvíjena ve snaze snížit množství částic pocházejících z pneumatiky a jinak končících v atmosféře.[8][9][10]

Kromě gumy z pneumatik však mohou být i zdroje umělý trávník[11] a guma O-kroužky a těsnění [1]. I když to není pouhým okem okamžitě viditelné, tvoří podstatnou část prach z pneumatik silniční úlomky.[12][13]

Klasifikace

V závislosti na klasifikaci lze počítat mezi velmi jemné částice gumového prachu mikroplast (protože guma je jen další polymer ) nebo samostatně (protože jeho složka monomery, požadované přísady a typ síťoviny pro chemické vazby se mírně liší). Podobným způsobem se často implicitně zmiňuje znečištění kaučukem znečištění plasty je řešeno.

Viz také

Reference

  1. ^ A b Leeuw, Sarah de (2017-06-23). „Zabraňte kontaminaci gumou v prostředí zpracování potravin“. Informátor zpracovatelského průmyslu. Citováno 2019-07-23. [2016] došlo k významnému nárůstu počtu zaznamenaných stažení potravinářských výrobků kontaminovaných gumou, což je nárůst o 22% ve srovnání s rokem 2015. (Zdroj: americký trh, časopis o bezpečnosti potravin)
  2. ^ Částice opotřebení pneumatik a silnic (TRWP) - přehled výroby, vlastností, emisí, rizik pro lidské zdraví, ekotoxicity a osudu v životním prostředí
  3. ^ Varování před znečištěním pneumatikami a prachem z brzd
  4. ^ Emisní analýza zjistila, že znečištění z opotřebení pneumatik může být 1 000krát horší než emise výfukových plynů
  5. ^ Termín emisí bez výfuku
  6. ^ Emisní analýza zjistila, že znečištění z opotřebení pneumatik může být 1 000krát horší než emise výfukových plynů
  7. ^ VYNÁLEZ STUDENTA ZASTAVIT MIKROPLASTICKÉ ZNEČIŠTĚNÍ ZÍSKÁVÁ Cenu DYSON
  8. ^ Kolekce pneumatik v Dysonu
  9. ^ Web Tire Collective
  10. ^ „Umělý trávník může mít zdravotní nevýhody“. KPCNews. 1970-01-01. Citováno 2019-07-23.
  11. ^ Theodoros Grigoratos a Giorgio Martini (2014). „Emise související s provozem výfukového systému. Opotřebení brzd a pneumatik PM“ (PDF). Společné výzkumné středisko Evropské komise Ústav energetiky a dopravy. Odhaduje se, že průměrná pneumatika pro osobní automobily vydrží 40 000–50 000 km před opotřebením, přičemž přibližně 10–30% její běhounu je emitováno do životního prostředí. ... V pneumatikách vozidel lze nalézt širokou škálu chemikálií, v závislosti na požadovaných výkonnostních normách a výrobní společnosti. Bylo oznámeno, že běžná celoroční osobní pneumatika běžné velikosti obsahuje přibližně 30 druhů syntetického kaučuku, 8 druhů přírodního kaučuku, 8 druhů sazí, ocelový kord na opasky, polyesterová a nylonová vlákna, ocelové patky a 40 různých chemikálie, vosky, oleje, pigmenty, oxid křemičitý a jíly.
  12. ^ Kole, Pieter Jan; Löhr, Ansje J .; Van Belleghem, Frank; Ragas, Ad (2017-10-20). „Opotřebení pneumatik: Ukradený zdroj mikroplastů v životním prostředí“. International Journal of Environmental Research and Public Health. MDPI AG. 14 (10): 1265. doi:10,3390 / ijerph14101265. ISSN  1660-4601. Opotřebení pneumatik významně přispívá k toku (mikro) plastů do životního prostředí. ... Odhadované emise na obyvatele se pohybují od 0,23 do 4,7 kg / rok, s celosvětovým průměrem 0,81 kg / rok.