Royal Automobile Club Volunteer Force - Royal Automobile Club Volunteer Force
The Royal Automobile Club Volunteer Force (také známý jako "RAC sbor dobrovolných řidičů motorových vozidel") byla skupina civilních členů Royal Automobile Club, který při vypuknutí První světová válka v roce 1914 si vzali osobní automobily a připojili se k Britská armáda v Francie a Belgie, jednat jako řidiči pro vyšší důstojníky. Po zapojení do raných válečných bitev byli někteří z nich jmenováni do vyšších pozic v britském vojenském zařízení.
Formace
Krátce po odjezdu z Britské expediční síly (BEF) pro Francii dne 7. Srpna 1914 Válečný úřad požádal Royal Automobile Club (RAC), aby se pětadvacet vhodných členů společně s vlastními vozidly dalo k dispozici hlavnímu ředitelství vpředu. S dobrovolníky byly provedeny pohovory a jejich vozy byly zkontrolovány samotnými RAC pod vedením tajemníka klubu Juliana Ordeho. Jakmile byli dobrovolníci přijati, bylo jim řečeno, aby získali důstojníka khaki Servisní šaty uniformu (bez odznaků) a cokoli jiného, o čem si mysleli, že by mohli potřebovat, a prezentovat se Southampton Docks k nalodění 21. srpna.[1] Jediným zařízením vydaným RAC bylo a brassard, popsaný jedním dobrovolníkem jako „poněkud domýšlivý“;[2] Ministerstvo války se však zavázalo poskytnout denní příspěvek ve výši 10 Francouzské franky, stejně jako dávky a benzín.
Servis
Dobrovolníci a jejich auta dorazili dovnitř Le Havre dne 22. srpna na palubě SS Hrad Gloucester.[3] Jezdili v konvoji až sem Amiens kde se setkali s generálmajorem Frederick Robb, generální inspektor komunikačních linek. Dobrovolníci byli jmenováni do různých sbor a divizní ústředí BEF, přičemž 6 z nich bylo vybráno do hlavního ústředí BEF, které se poté nacházelo v Le Cateau.[4]
Dobrovolníci sloužili s vyznamenáním během Ústup od Mons, První bitva na Marně a První bitva o Ypres, trajektem kolem štábní důstojníci a expedice za nejnebezpečnějších podmínek. V rané fázi kampaně nebyla definována přední linie; Řidiči v různých dobách byli pronásledováni hulán jezdecká hlídka,[5] zastřelen německou hlídkou[6] a zadrženi francouzskými vojáky v bodě bajonetu jako podezřelí špioni.[7] Další skupina čtyřiceti šesti dobrovolníků byla přijata RAC pro službu v Obléhání Antverp, z nichž někteří se přidali k řadám Sekce obrněného vozu RNAS. Jiní byli kooptováni jako štábní důstojníci nebo našli jiné role v různých divizních ředitelstvích, se kterými operovali.[8] Na konci války sloužilo 226 členů RAC a 24 zaměstnanců jako dobrovolníci a mezi nimi byly uděleny tři Victoria Crosses a dvanáct Distinguished Service Orders.[3]
Pozoruhodní členové
- Christopher D'Arcy Bloomfield Saltren Baker-Carr: bývalý důstojník pěchoty a ruční palné zbraně specialista. Šel do Francie s vypůjčeným Mercedes automobil v srpnu 1914, ale počátkem roku 1915 založil školu kulometů pro celou BEF a úspěšně loboval Lord Kitchener aby bylo možné vytvořit Machine Gun Corps.[9] Později napsal zprávu o svých válečných činech Od šoféra po brigádního generála (1930).[10]
- Frederic Coleman: občan Spojených států, vzal si jeho Bílý auto do Francie a později zveřejnil zprávu o své válečné jízdě dovnitř Od Monsa po Ypresa s francouzštinou: osobní příběh.[11]
- Hugh Grosvenor, 2. vévoda z Westminsteru: vzal svůj Rolls Royce a šoféra do Francie. Šel sloužit u sekce obrněných vozidel RNAS a Cheshire Yeomanry.[12]
- Freddie Guest: bývalý Pobřežní hlídka důstojník, Člen parlamentu, pólo hráč, pilot a závodní jezdec, který si vzal své auto Rolls-Royce[13] a stal se ADC na Sir John French.
- Harry Primrose, lord Dalmeny: vzal svůj Rolls-Royce a stal se velitelem tábora a ADC Generál Allenby.
- Alfred "Toby" Rawlinson: bývalý důstojník kavalérie, olympijský hráč póla, pilot a závodník. Vzal jeho Hudson sportovní vůz do Francie, ale do října 1914 se stal štábním důstojníkem v hodnosti plukovníka. Po zranění byl převezen do Royal Naval Air Service a vytvořila Royal Naval Anti-Aircraft Mobile Brigade, která bránila Londýn během raných nájezdů Zeppelin. Opětovný přenos do Intelligence Corps, dohlížel na dohody o příměří s Tureckem, ale byl podezřelý na 20 měsíců jako podezřelý špión.
- James Radley:[12] závodní jezdec a pilot, který si vzal svůj Rolls Royce.[14]
- James Armand de Rothschild: majitel závodního koně, který si vzal svůj Rolls Royce. Jako francouzský občan byl zatčen ve Francii a odveden jako voják do francouzské armády, ale rychle byl nalezen u štábu Britský III. Sbor.[15] Válku v Palestině dokončil jako major v Židovská legie.
Reference
- ^ Rawlinson str. 5-6
- ^ Rawlinson p. 7
- ^ A b „Royal Automobile Club Volunteer Force 1914“. www.westernfrontassociation.com. Sdružení západní fronty. 22. května 2008. Citováno 7. října 2016.
- ^ Rawlinson p. 15
- ^ Coleman p. 60
- ^ Rawlinson p. 124
- ^ Rawlinson p. 100
- ^ Gardner p. 150
- ^ Smithers, str. 41-43
- ^ „Archiv MotorSport - strana 26, květen 1967 - Auta v knihách“. www.motorsportmagazine.com. Motor Sport Magazine. Citováno 8. října 2016.
- ^ „Archiv MotorSport - strana 39, duben 1967 - Auta v knihách“. www.motorsportmagazine.com. Motor Sport Magazine. Citováno 8. října 2016.
- ^ A b Baker-Carr str. 14
- ^ „Létající dáma“. Klub majitelů Rolls-Royce. 1951: 114. Citováno 24. února 2014. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - ^ Coleman p. 25
- ^ Rawlinson 1925, str. 80 a 105-106
Bibliografie
- Baker-Carr, Christopher D'Arcy (1930). Od šoféra po brigádního generála. Londýn: Ernest Benn Ltd.
- Coleman, Frederic. Od Monsa po Ypresa s francouzštinou: osobní příběh. Toronto: William Briggs.
- Gardner, Nikolas (2003). Trial by Fire: Command and the British Expeditionary Force in 1914. Praeger. ISBN 978-0313324734.
- Messenger, Charles (2005). Call to Arms: Britská armáda 1914-18. Weidenfeld a Nicolson. ISBN 978-1-7802-2759-7.
- Rawlinson, Alfred (1925). Dobrodružství na západní frontě: srpen 1914 - červen 1915. Londýn: Andrew Melrose Ltd.
- Smithers, A J (1992). Cambrai: První velká tanková bitva. Pen & Sword Books Ltd. ISBN 978-0850522686.