Rover 9 - Rover 9

Rover 9/20
1926 Rover 9-20 2-sedačková Tourer (replika karoserie) (7879003304) .jpg
1926 dvoumístný
Přehled
VýrobceRover
NávrhářJack Sangster
Karoserie a podvozek
Styl těla
  • otevřený 2místný nebo 4místný
  • kupé s pevnou hlavou
  • 4-dveře Weymann sedan
Rozměry
Rozvor
  • standard: 94 palců (2388 mm)
  • de luxe: 25 palců (99 palců)
  • super: 104 palců (2642 mm)
  • Dráha 48 palců (1219 mm)[1]
Délka132 palců (3353 mm)[1]
Šířka63 palců (1600 mm)[1]
Pohotovostní hmotnost822 kg[2]
Rover 9/20
Přehled
VýrobceRover
NávrhářMark Wild a zaměstnanci
Výroba1924 - 1933
Rozložení
Konfiguracerovně čtyři[1]
Přemístění1074 ml (66 cu v)[1]
Vrtání válce60 mm (2,4 palce)[1]
Zdvih pístu95 mm (3,7 palce)[1]
Hlava materiálkliková skříň z hliníkové slitiny
Valvetrainzpětné ventily o Dural táhla, řetězový vačkový hřídel[1]
Spalování
Olejový systémnucené mazání zubovým čerpadlem v jímce[1]
Chladící systémvoda čerpaná přes chladič, bez ventilátoru[1]
Výstup
Výstupní výkon20 k (15 kW, 20 k)
@ 3 000 ot./min
Daňový výkon 8,93[1]
Rozměry
Suchá hmotnost329 lb (149 kg)[2]
Chronologie
PředchůdceRover 8
NástupceRover 10/25

The Rover 9 bylo malé auto vyrobené britskou společností Rover automobilka. To mělo 1074 ccm 9 fiskálních koňských sil čtyřválcový motor. Vyráběn v letech 1924 až 1927 byl nejprve doplněn a poté nahrazen modelem Rover 10-12.

Motor

Mark Wild a jeho zaměstnanci navrhli vodou chlazený čtyřválcový motor o objemu 1074 cm3 s horními ventily, který byl oznámen v srpnu 1924[1] doplněný pak nahradil vzduchem chlazený dvojče Rover 8 a nové vozidlo dostalo název 9/20[3]Nový motor se spojkou a převodovkou je k hlavnímu rámu připevněn jako celek ve čtyřech bodech.[1]z

Rover inzeroval jako „The Nippy Nine“ s důrazem na jeho vodní chladivo cirkulující pomocí čerpadla, tlakem mazaného motoru, třístupňové převodovky a tiché šnekové (zadní) nápravy. "Super" modely byly dodávány s tyčovými čtyřkolovými brzdami. Řízení bylo v dražších vozech hřebenem, červem a segmentem. Otevřené čtyřmístné vozy měly zpočátku jen jedny dveře vedle sedadla spolujezdce.[1]

Karosérie

  • Standard otevřený 2místný, otevřený 4místný karavan
  • De Luxe otevřené 2místné, otevřené 4místné tourer, kupé s pevnou hlavou
  • Super otevřené 2místné, 4místné, kupé s pevnou hlavou a 4dveřové 4místné Weymann sedan
  • Sportovní 4místný[4]

Rozvor byl 104 palců a rozchod 48 palců. Čtyřmístný sport měl rozvor 99 palců.[5]

1925 otevřený 2-sed
Nippy Nine, dickie sedadlo otevřené
1925 čtyřmístný turistický vůz
1925 přístrojová deska
žádné dveře řidiče

Silniční test

Testovacím vozem byl sportovní model s hliníkovými písty, dvojitými pružinami ventilů, vyššími převodovými poměry a lehčí karoserií. Vůz byl považován za příjemně běžící a dosahující rychlosti asi 60 mph na nejvyšší rychlostní stupeň. Když je dodáván pro export, je chladič dán ventilátorem. Vyskytly se stížnosti na přístupnost pro servis a drobné opravy. Motor byl považován za neobvykle hladký pro produkt se dvěma ložisky i při vysokých rychlostech. Na nerovných silnicích se volant třásl, jinak byly ovládací prvky hladké a rovnoměrné. Poslední poznámka zněla „za cenu, kterou člověk nemůže reptat při třech rychlostech“.[6]

Odznak

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Dnešní auta. Časy, Úterý 12. srpna 1924; str. 7; Vydání 43728
  2. ^ A b Hough a Frostick, Rover MemoriesAllen & Unwin, Londýn 1966
  3. ^ Malcolm Bobbit, Rover P4, Veloce, Dorchester, 2002 ISBN  9781903706572
  4. ^ Motor Show. Časy, Pátek 17. října 1924; str. 20; Vydání 43785.
  5. ^ Motor Show. Časy, Pátek 9. října 1925; str. 8; Vydání 44088
  6. ^ Dnešní auta. Časy, Úterý 20. dubna 1926; str. 11; Vydání 44250

externí odkazy