Rosendale Kozlíček - Rosendale Trestle - Wikipedia

Rosendale Kozlíček
The trestle, photographed in April 2011
Sloupek, vyfotografovaný v dubnu 2011
Souřadnice41 ° 50'36 ″ severní šířky 74 ° 05'18 "W / 41,84333 ° N 74,08833 ° W / 41.84333; -74.08833Souřadnice: 41 ° 50'36 ″ severní šířky 74 ° 05'18 "W / 41,84333 ° N 74,08833 ° W / 41.84333; -74.08833
NeseWallkill Valley Rail Trail, dříve Wallkill Valley železnice
Kříže
Národní prostředíRosendale, New York, Spojené státy
Vlastnosti
DesignPost krov[1]
MateriálOcel
Celková délka940 stop (290 m)[2]
Šířka6 ft (1829 mm) (široký rozchod )[1]
Ne. rozpětí9
Výprodej níže150 stop (46 m) nad vodou[3]
Dějiny
Postavil
VýrobaSpolečnost Carnegie Steel
Zahájení výstavby1870
Konec stavby1872
Slavnostně otevřena6. dubna 1872
Umístění

The Rosendale Kozlíček je 940 stop (290 metrů) spojitý příhradový most a dřívější železniční podstavec v Vesnice Rosendale, a osada v město Rosendale v Ulster County, New York. Původně postaven Wallkill Valley železnice pokračovat v železniční trati z New Paltz na Kingston, most stoupá 150 stop (46 m) výše Rondout Creek, překlenující oba Route 213 a první Delaware a Hudsonův kanál. Stavba kozlíku byla zahájena koncem roku 1870 a pokračovala až do začátku roku 1872. Když byla 6. dubna 1872 zahájena železniční doprava, byla koze Rosendale nejvyšší rozpětí most ve Spojených státech.

Kozí dům byl přestavěn v roce 1895 King Bridge Company k řešení obav veřejnosti ohledně její stability a během své existence byla opakovaně posilována. Od jejího otevření přetrvávaly obavy o robustnost kozlíku a byly hlavním důvodem Conrail uzavřel železniční trať Wallkill Valley v roce 1977. Po uzavření železniční tratě Conrail v roce 1986 prodal most za jeden dolar soukromému podnikateli, který se neúspěšně pokusil provozovat kozlíky jako bungee jumping platforma v 90. letech. Podobný pokus byl učiněn v následujícím desetiletí. V roce 2009 byla hrabství zadrženo okresem daň neplatí a zrekonstruován jako pěší chodník pro Wallkill Valley Rail Trail. Paluba a zábradlí nyní pokračují celou cestu přes kozlík a přístup je z parkoviště kolem 1⁄4 míle (400 metrů) na sever po Binnewater Road. To se otevřelo veřejnosti s oslavou 29. června 2013.

Dějiny

Konstrukce

Železniční most, jak byl původně postaven, před rekonstrukcí v roce 1895

V roce 1870 Wallkill Valley železnice provozované vlaky mezi Montgomery a New Paltz, New York,[4] a začal stavět 413 stop (126 m)[5] most jižně od Rosendale, na Springtown Road, přes řeku Řeka Wallkill.[6] Most Springtown byl dokončen v roce 1871 a železniční trať byla otevřena na sever k město Rosendale.[4] Rosendale vydala 92 800 $ v vazby 13. května 1869 k financování její části železnice.[7]

Ačkoliv bylo těžké postavit podstavec,[8] a podle moderních standardů považována za slabou[9] na svou dobu to bylo pozoruhodné,[10] a lze jej považovat za „nejúžasnější část“ železniční trati ve Wallkill Valley.[3] Stavba mostu podpěry začal v srpnu 1870 A. L. Dolby & Company, ale pracoval na nástavba Waston Manufacturing Company začala až v následujícím roce kvůli problémům s pohyblivý písek během výkopu.[11][12] Byly zabudovány úseky nástavby Paterson, New Jersey.[13] Most měl původně sedm tepané železo rozpětí a dvě kratší dřevěná rozpětí;[3] delší rozpětí byla každá[14] Délka 105 stop (32 m).[13] Stavba mostu stála 250 000 $,[15] a následoval a Post krov design.[1] Zhruba 1 000 malých tun (910 t) železa a 420 000 desky nohy (990 m3) dřeva vstoupil do jeho konstrukce. V době svého dokončení v lednu 1872 měl nejvyšší rozpětí jakéhokoli mostu ve Spojených státech.[11][12] Vzhledem ke své výšce mohl být „sotva poprvé překročen bez něčeho jako pocit teroru“.[16] Most umožňoval železniční trati pokračovat na sever do Kingston.[3]

Aktivní železniční doprava

Vyobrazení dvou žen kráčejících pod kozlíkem v oblasti známé jako „úsek mrtvého muže“

Most byl otevřen 6. dubna 1872 obřadem za účasti 5 000 lidí,[11] včetně prominentních mužů z celého světa Ulster, oranžový, a Holanďanka kraje. Jedním z diváků byl James S. McEntee, Esq., inženýr, který pracoval na kanálu Delaware a Hudson v roce 1825. Byl jediným člověkem, který viděl jak „průchod prvního naloženého člunu kanálem, tak prvního vlaku přes most, který jej překlenuje“.[17] A 4-4-0 lokomotiva s pěti vagóny a dva osobní automobily uskutečnil zahajovací běh. Mnoho diváků pochybovalo o síle mostu a věřili, že podstavec se pod tíhou vlaku zhroutí. Zdálo se, že most nebyl ovlivněn napětím a během druhého a třetího běhu jel přes most stále větší počet lidí.[3]

Společnost A. L. Dolby & Company byla uzavřena na dokončení železniční trati mezi mostem a Kingstonem. Trať dosáhla Stanice Kingston Union v listopadu 1872.[7] Do této doby jezdily vlaky pravidelně do az Kingstonu.[A]

Do roku 1885 byly mostní podpěry zesíleny a trať byla převedena z široký rozchod na standardní rozchod.[1] V roce 1888 obdržela železnice Wallkill Valley povolení od města Rosendale k „výstavbě a údržbě podpěr na podporu kozlíku“, pokud takové práce nezasahují do provozu podél dálnice (dnešní) NY 213 ). Téhož roku Delaware a Hudsonův kanál povolil železnici dočasně užívat část svého majetku ze strany Rondout Creek Na místo ohyby pro opravy mostů.[18] Vodní cesta pod kozlíkem mohla být docela zrádná; tolik lidí se utopilo, že oblast byla známá jako „úsek mrtvého muže“.[19] V oblasti se objevily zprávy o přízračných „zjeveních“, zejména o bílém psu.[20]

Kozlík, klenoucí se nad prvním Delaware a Hudsonův kanál, stejně jako Rondout Creek

Most byl přestavěn King Bridge Company mezi lety 1895 a 1896 a většinu času zůstávají v provozu;[21] podstavec je jediný železniční most uvedený v katalozích společnosti King Bridge Company z 80. a 90. let 18. století, který zůstává stát.[22] Renovace přeměnila konstrukci mostu ze železa a dřeva na ocel, aby zmírnila obavy veřejnosti o jeho sílu;[3] výška mostu vyvolala zhroucení, jako je Katastrofa Tay Bridge.[16] Ocel poskytl Společnost Carnegie Steel.[21] Renovace zvedla most mola o 2,4 metru[23] a učinil most rovnějším; původní návrh měl křivku na jižním konci.[24] Jedno ze severních polí bylo dokončeno do února 1896,[25] a celá rekonstrukce byla dokončena do června.[26] Rozložení polí se nezměnilo od původního designu z roku 1872.[3] Po jeho rekonstrukci nebyl most ovlivněn šokem z velké jeskyně v blízkém okolí Rosendale cement lom 26. prosince 1899,[27] ačkoli to otřáslo poblíž exploze kotle ke kterému došlo několik dní před kolapsem.[28]

Od doby jeho rekonstrukce až po případné uzavření měli cestující obavy z kozlíku. "Rychlost, hmotnost a umístění kolejová vozidla na mostě "byl monitorován,[3] a bylo opakovaně posíleno, aby „neslo stále těžší břemeno moderního železniční dopravy“.[21] Ve čtyřicátých letech minulého století způsobily parní stroje nesoucí těžká břemena přes most přehlídkové molo na západní straně mostu se třást.[29] Do roku 1975 se železniční trať zhoršila natolik, že federální předpisy umožňovaly provoz pouze 8 mil za hodinu (13 km / h) nad kozlíkem,[30] ačkoli inženýři dostali instrukci, aby šli rychlostí až 8 km / h.[31] Rozhodujícím faktorem byla robustnost mostu, zejména stabilita jeho mola Conrail (tehdejší majitel železniční trati Wallkill Valley) uzavřel v roce 1977 železnici Wallkill Valley.[30]

Moderní využití

Turisté na znovuotevřeném kozlíku

Conrail začal podávat nabídky na kozlíku již v roce 1983.[32] Počáteční nabídka byla podána městu Rosendale, které odmítlo a nebylo ochotno tuto odpovědnost přijmout.[33] Conrail prodal most spolu s 18,5 km železničního koridoru Wallkill Valley v roce 1986 soukromému podnikateli Johnu Rahlovi za jeden dolar.[34] Rahl vzal titul kozlíku a chodby 11. července 1986.[32] Součástí Rahlova nákupu byla a vlakové nádraží v Rosendaleově vesničce Binnewater;[35] stanice byla součástí Historická čtvrť Binnewater.[36] Rosendale sdružení vlastníků domů se pokusil koupit nemovitosti před Rahlem, také za jeden dolar, ale Conrail jejich nabídku odmítl.[33]

Rahl, narozen kolem roku 1948[33] v Washingtonville, byl stavební dělník[32] a automechanik.[33] Bydlel poblíž kozlíku, ve „přestavěném skladišti, jehož nosné trámy kdysi tvořily lešení pro posádky kozlíku“.[32] Rahlovým důvodem koupě železniční trati bylo původně otevření „jídelní restaurace“ podél chodby,[33] a založit turistická železnice z Kingstonu na kozlík.[9] Tvrdil, že koupě mu bylo uděleno právo „obnovit železniční dopravu na celé trati Wallkill“,[37] a společné vlastnictví společnosti Conrail.[38] Plány na obnovení služby následně „nevypadly“.[9] Během jednoho roku od nákupu Rahl prodal 11 hektarů (4,5 ha) nemovitosti developerovi.[32] 16. května 1989 způsobila bouře stanici Binnewater tak vážné škody, že se její část odtrhla a spadla na silnici;[35] budova byla následně zničena městským oddělením Rosendale.[39]

Pohled z kozlíku na Hora Joppenbergh (vlevo, odjet), NY 213 (centrum), a Rondout Creek (že jo)

V letech 1989 až 1991 instaloval Rahl na jižní polovině mostu prkna a zábradlí,[40] který byl poté otevřen pro veřejnost.[34] Povolil bungee jumping z mostu[37][41] až do ledna 1992 soudní příkaz rozhodl, že je v rozporu zónování zákony.[42][43] Jedna osoba se pokusila provést bungee skok z mostu bez omezovacího kabelu.[44] Most byl mírně poškozen požárem v polovině roku 1999, ale do září téhož roku byl opraven.[45]

Douglas Hase, an podnikatel kdo běžel bungee-jumping a horkovzdušný balón společnosti,[46][47] se neúspěšně pokusil v letech 2003 a 2004 získat a rozptyl pro další podnik na bungee-jumping.[40][43][48] Během veřejného slyšení o Haseově návrhu začal krajský zákonodárce křičet, aby simuloval zvuk, který budou sousedé slyšet opakovaně, když lidé skočí z mostu.[42]

Poté, co Rahl po dobu tří let nezaplatil majetkové daně ve výši 13 716 USD,[41] Ulsterská župa uzavřela 15. dubna 2009 na celém pozemku o rozloze 25,63 ha 63,34 hektarů. The Wallkill Valley Land Trust and Ochrana otevřeného prostoru nabídl ke koupi nemovitosti, a kraj povolil prodej v červenci.[49] Prodej byl dokončen koncem srpna 2009.[50] Land Trust souhlasil, že zaplatí všechny zbývající daně předtím, než obdrží úplné vlastnictví a přidá jej k Wallkill Valley Rail Trail.[51] Vlastnictví kozlíku bylo převedeno na sdružení Rail Trail Trail Wallkill Valley.[50]

Koncem roku 2010 provedl inženýr společnosti Bergmann Associates průzkum kozlíku

Na základě technického průzkumu společnosti Bergmann Associates[52] - stejná firma, která zkontrolovala Poughkeepsie Bridge před přeměnou na chodník[53] - most byl pro veřejnost uzavřen v červnu 2010 kvůli opravám.[54] Původně se předpokládalo, že renovace budou stát 750 000 $ a začnou začátkem roku 2011, přičemž doba dokončení bude 12 měsíců. The New York State Office of Parks, Recreation and Historic Preservation udělil 150 000 $ na renovaci.[55] V listopadu 2010 bylo od soukromých dárců a dalších zdrojů získáno dalších 300 000 USD.[56] Do konce roku 2010 více než 10 1⁄2 malé tuny (9,5 t) pneumatiky byly odstraněny z Rosendale části železniční stezky.[57]

Povrch chodníku byl přestavěn s kompozit dřevo-plast postavený dobrovolnickou silou.[58] 17. února 2011[59] zaměstnanec společnosti Bergmann Associates použil podstavec jako a případová studie na semináři dne adaptivní opětovné použití zaniklých železničních mostů.[60] Do konce března 2011 se odhadované náklady na renovaci kozlíku zvýšily na 1,1 milionu USD,[61] a očekávaná doba do dokončení se zvýšila na dva roky.[57]

Severní polovina kozlíku v roce 2008, bez paluby nebo zábradlí

27. března 2011 začala kampaň na vyzvednutí 500 000 $ na renovaci;[57] do 30. června bylo získáno asi 50 000 $.[62] Dva žaloby z roku 2009 podané Johnem E. Rahlem proti Newyorská telefonní společnost nad údajnými poplatky, které mu náleží za a optické vedení překročení kozy byly zamítnuty dvěma nižšími soudy (ve Vermontu a New Yorku). Dne 18. listopadu 2011 Americký odvolací soud pro druhý okruh zamítl Rahlovo odvolání.[63] Od července 2011, před druhým obvodním soudem stále probíhá soudní spor podaný Johnem Rahlem ohledně vlastnictví kozlíku. Rahl tvrdil, že si vlastnictví majetku ponechal, protože pouze stát, a nikoli kraj, měl právo chopit se kozlíku, který byl „navždy železnicí pod významnými právními doktrínami 19. století - moderní právní vědou dlouho zapomenutou“.[62] Na kozlíku se konaly četné pikniky, grilování a alespoň jedna svatba.[44]

Na konci června 2012 začali dodavatelé svařovat nové zábradlí ke kozlíku a provádět další přípravné práce na otevření chodníku.[64] Dne 29. června 2013 se konala akce v nedalekém parku Willow Kiln Park na oslavu slavnostního otevření kozlíku pro veřejnost.[65] Stánek byl poprvé znovu otevřen pro veřejnost poprvé od uzavření železniční trati,[66] a 24 kilometrů dlouhý (39 km) úsek Wallkill Valley Rail Trail z Gardiner do Kingstonu byl otevřen.[67]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Zdroje říkají, že vlaky jezdily do a z Kingstonu do října 1872,[3] ale že železniční trať byla do Kingstonu dokončena až v listopadu.[13]

Reference

  1. ^ A b C d Dokumenty Senátu státu New York. 2. Albany, NY: Weed, Parsons and Company. 1885. str. 319–320.
  2. ^ „Plán nemotorové dopravy v okrese Ulster“ (PDF). Kingston, NY: Rada dopravy v Ulster County. Prosince 2008. str. 33. Archivovány od originál (PDF) 8. října 2010. Citováno 7. listopadu 2010.
  3. ^ A b C d E F G h i Mabee 1995, s. 18–20.
  4. ^ A b Mabee 1995, str. 38.
  5. ^ Chazin 2001, str. 289–290.
  6. ^ Mabee 1995, str. 13.
  7. ^ A b Gilchrist 1976, str. 87.
  8. ^ Nejlepší 1972, str. 54.
  9. ^ A b C Penna & Sexton 2002, str. 188.
  10. ^ Gilchrist 1976, str. 88.
  11. ^ A b C „Otevření železničního mostu v Walkill Valley“ (PDF). The New York Times. 8. dubna 1872. Citováno 3. listopadu 2010.
  12. ^ A b „Trochu mimořádné historie železnice - železnice Great Rosendale Bridge v údolí Wallkill - další položky železnice“ (PDF). The New York Times. 19. března 1872. Citováno 3. listopadu 2010.
  13. ^ A b C Nejlepší 1972, str. 31.
  14. ^ Sylvester 1880, str. 239.
  15. ^ „Železnice Wallkill Valley“. Obchodní a finanční kronika. New York, NY: Willian B. Dana & Company. 14: 156. leden – červen 1872. Citováno 9. prosince 2010.
  16. ^ A b Sylvester 1880, str. 230.
  17. ^ "Testování Velkého mostu". Týdenní Freeman. Rondout, NY. 12. dubna 1872. OCLC  09824069.
  18. ^ Gerstman, Marc (14. srpna 1992). „Dopis Johnu Rahlovi“ (PDF). Albany, NY: Státní ministerstvo pro ochranu životního prostředí v New Yorku. Citováno 9. prosince 2010.
  19. ^ Gilchrist 1976, str. 83.
  20. ^ Fleming, Joseph (9. ledna 1942). "Stránky z minulosti". Rosendale News. Rosendale, NY.
  21. ^ A b C Sloan, Allan King. „King Bridges ve státě New York“. Century House Historical Society. Archivovány od originál 2. října 2011. Citováno 4. listopadu 2010.
  22. ^ Sloan, Allan King (únor 2005). „Práce na železnici: Role společnosti King Bridge“. King Bridge Company. Archivovány od originál 8. září 2010. Citováno 13. prosince 2010.
  23. ^ „New Paltz Times“. New Paltz, NY. 13. září 1895.
  24. ^ „Poznámky různých zájmů“ (PDF). The New York Times. 12. března 1892. Citováno 10. prosince 2010.
  25. ^ „New Paltz Times“. New Paltz, NY. 14. února 1896.
  26. ^ „New Paltz Times“. New Paltz, NY. 5. června 1896.
  27. ^ „Another Cave-in at Rosendale“ (PDF). The New York Times. 28. prosince 1899. Citováno 3. listopadu 2010.
  28. ^ Gilchrist 1976, str. 48, 129.
  29. ^ Mabee 1995, str. 118.
  30. ^ A b Mabee 1995, str. 134–135.
  31. ^ Mabee 1995, str. 124.
  32. ^ A b C d E "Majitel železnice Rosendale píská vývojovou melodii". Denní Freeman. Kingston, NY. 22. března 1987.
  33. ^ A b C d E Hall, Wayne A. (16. července 1986). „Dolar za dohodu: Kupující utratí 1 $ za titul railbed“. Times Herald-Record. Middletown, NY.
  34. ^ A b Mabee 1995, str. 144.
  35. ^ A b Seržant, Jacqueline (18. května 1989). "Staré depo se zhroutí v bouři". Denní Freeman. Kingston, NY.
  36. ^ Larson, Neil G. (září 1982). „Historická čtvrť Binnewater“. Národní registr historických míst registrace. NYS OPRHP. p. 5. Archivováno od originál (Jáva) 6. října 2011. Citováno 9. listopadu 2010.
  37. ^ A b Mabee 1995, str. 141.
  38. ^ Rahl, John (15. dubna 1998). „Re: Finance Docket č. 33388 Společné vlastnictví společnosti Conrail“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) 6. července 2011. Citováno 23. listopadu 2010.
  39. ^ Mabee 1995, str. 140.
  40. ^ A b „Zápis ze schůze ze dne 20. dubna 2004“. Zápis z odvolacího senátu o zónování. Město Rosendale. 20. dubna 2004. Archivovány od originál dne 17. července 2011. Citováno 4. listopadu 2010.
  41. ^ A b Bosch, Adam (1. června 2009). „Železniční stezka Wallkill by se mohla zdvojnásobit“. Times Herald-Record. Middletown, NY. Citováno 1. listopadu 2010.
  42. ^ A b Rowe, Pat (21. dubna 2004). „Nepřátelé skákají po celém plánu Rosendale bungee“. Denní Freeman. Kingston, NY. Archivovány od originál 18. března 2012. Citováno 22. listopadu 2010.
  43. ^ A b „Zápis ze schůze ze dne 20. května 2003“. Zápis z odvolacího senátu o zónování. Město Rosendale. 16. prosince 2003. Archivovány od originál dne 22. srpna 2010. Citováno 4. listopadu 2010.
  44. ^ A b Genero 2005, str. 9.
  45. ^ Brugard, Bond (25. září 1999). "Most opraven včas". Poughkeepsie Journal. Poughkeepsie, NY.
  46. ^ Zezima, Katie (30. října 2005). „Carolyn Kaplan a Douglas Hase“. The New York Times. Citováno 22. listopadu 2010.
  47. ^ Kladko, Brian (31. prosince 2006). „Provozovatel balónu se nad bitvou obchodního tajemství rozpálil“. Boston Business Journal. Citováno 22. listopadu 2010.
  48. ^ Rowe, Pat (16. dubna 2004). „Skok víry: Bungee jumping může přijít k Rosendale“. Denní Freeman. Kingston, NY. Archivovány od originál 18. března 2012. Citováno 5. prosince 2010.
  49. ^ „Usnesení č. 215, kterým se zmocňuje finanční komisař kraje k přijímání nabídek na pozemky majetku ve vlastnictví kraje, které mají být použity k veřejnému použití a výhodám, a zmocnění předsedy ke zprostředkování majetku společnosti Open Space Conservancy, Inc., a Wallkill Valley Land Trust, Inc. " (PDF). Ulster County. 22. července 2009. Archivovány od originál (PDF) 11. listopadu 2010. Citováno 4. listopadu 2010.
  50. ^ A b Rowley, Chris (15. října 2009). „Wallkill Valley Land Trust: Železniční stezky, kozové mosty a bažina Pine Hole“. Shawangunk Journal. Ellenville, NY: Electric Valley Media. Citováno 11. února 2011.
  51. ^ „Nový přírůstek do železniční stezky Wallkill Valley Rail Trail“. New Paltz, NY: Wallkill Valley Land Trust. Srpen 2009. Archivovány od originál 6. července 2010. Citováno 1. listopadu 2010.
  52. ^ „Visí na vlásku: Inženýři zahájili inspekci na železničním mostě“ (Tisková zpráva). Open Space Institute. 15. listopadu 2010. Citováno 18. listopadu 2010.
  53. ^ DeLony, Eric (2. prosince 2008). „Vraťte se zpět v čase“. Bridge Design & Engineering. Lemovací informační služby (53). Archivovány od originál dne 14. prosince 2010. Citováno 5. prosince 2010.
  54. ^ Bosch, Adam (12. června 2010). „Rosendale trestle secton (sic) Wallkill Rail Trail bude odstaven kvůli opravám“. Times Herald-Record. Middletown, NY. Citováno 1. listopadu 2010.
  55. ^ „Chodník přes Rondout bude obnoven“. Mid-Hudson News Network. Statewide News Network, Inc. 15. listopadu 2010. Archivováno od originál dne 14. července 2011. Citováno 15. listopadu 2010.
  56. ^ Farr, Maria (19. listopadu 2010). "Práce na zachování historických vlakových kozlíků Rosendale". Blue Stone Press. Stone Ridge, NY.
  57. ^ A b C Ross, Carrie Jones (31. března 2011). „Překlenutí mezer: Wallkill Valley Rail Trail Association začíná shánět peníze na rekonstrukci kozlíku“. Nové časy Paltz. Kingston, NY: Ulster Publishing. Archivovány od originál 27. září 2011. Citováno 9. července 2011.
  58. ^ Platt, Frances Marion (4. června 2013). „Znovu se otevírá zrekonstruovaný kozub Rosendale, který znovu spojuje dlouho zasazenou železniční cestu Wallkill Valley Rail Trail“. Nové časy Paltz. Citováno 6. dubna 2016.
  59. ^ „Oslava týdne národních inženýrů v okrese hlavního města 2011“ (PDF). Týden inženýrů hlavního města. 17. ledna 2011. str. 1. Citováno 6. února 2011.
  60. ^ „Popis semináře E-Week 2011 (PDF). Týden inženýrů hlavního města. 19. ledna 2011. str. 10. Citováno 6. února 2011.
  61. ^ „Snaha o získání finančních prostředků začíná renovovat historický Rosendaleův železniční most“. Mid-Hudson News Network. Statewide News Network, Inc. 24. března 2011. Citováno 24. března 2011.
  62. ^ A b Walters, Rob (7. července 2011). „Rosendale Trestle vyhrává odpovídající fondy“. Shawangunk Journal. Ellenville, NY: Electric Valley Media LLC. Citováno 9. července 2011.
  63. ^ John E. Rahl v. New York Telephone Company, věc č. 11-2266
  64. ^ „Zábradlí na kozlíku“. Město Rosendale. 28. června 2012. Citováno 9. září 2012.
  65. ^ „Slavnostní otevření Rosendale Trestle: Spojování komunit“. Citováno 25. června 2013.
  66. ^ „Skupiny plánují rehabilitaci železniční trati Rosendale pro turisty“. Denní Freeman. Kingston, NY. 12. června 2010. Archivovány od originál 18. března 2012. Citováno 26. prosince 2010.
  67. ^ „Trend Rosendale uzavřen kvůli vylepšením“. Denní Freeman. Kingston, NY. 13. června 2010. Archivovány od originál 4. března 2012. Citováno 5. prosince 2010.

Bibliografie

externí odkazy