Robert Sharpe (železniční dodavatel) - Robert Sharpe (railway contractor)
Robert Sharpe | |
|---|---|
| narozený | 16. září 1804 Grindon, hrabství Durham, Anglie |
| Zemřel | 25. července 1868 Addlestone, Surrey, Anglie |
| Odpočívadlo | West Hoathly, Sussex |
| Národnost | britský |
| obsazení | Železniční dodavatel |
| Aktivní roky | 1837-1864 |
| Éra | viktoriánský |
Pozoruhodná práce | Stavba železnice v São Paulu v Brazílii |
| Podpis | |
 | |
Robert Sharpe (1804-1868) byl významným dodavatelem železničních projektů v Anglii, Walesu a Brazílii. Byl také významným farmářem a chovatelem dobytka na svém statku Hewelsfield Court v Gloucestershire.[1]
Narodil se v Grindon, hrabství Durham, Anglie v roce 1804. Spolu se svými bratry Johnem a Paulem později pracoval na různých železničních pracích v Anglii a Walesu Whiteball Tunnell na Bristol a Exeter železnice, Jižní Devon železnice a Jižní Wales železnice. Robert Sharpe také dokončil práce pro Gloucester a Deane Forest Railway, Cornwallská železnice a Velká západní železnice.[2]
V roce 1851 nechal Robert postavit v Chepstowu parní mlýn na mouku a šrot, mezi plynárnami a železničním náspem. Provozoval mlýn ve spolupráci s panem Jamesem Irskem, kukuřičným mlýnem a mlynářem z Bristolu, pod názvem Chepstow Steam Mill Company. Firma byla úspěšná několik let, ale byla prodána v roce 1863 poté, co narazila na potíže.[2][3]
Dne 8. února 1860 podepsal Robert Sharpe & Sons (partnerství mezi Robertem a jeho dvěma syny Paulem Wallaceem a Williamem Johnem) smlouvu s Železniční společnost San Paulo, vybudovat hranici mezi Santos a Jundiahy, přes Sao Paulo za dohodnutou částku 1 745 000 GBP. 1. října 1866 byla železnice dokončena, předána a společností přijata.[2]
Robert Sharpe zemřel dne 25. července 1868 v Addlestone, Chertsey, Surrey, ve věku šedesáti čtyř. Byl pohřben v St. Margarets, West Hoathly.[2]
Chancery Court of Appeal: Sharpe v. San Paulo Railway
V roce 1871 se Paul Wallace Sharpe a William John Sharpe pokusili žalovat železnici San Paulo, aby získali zpět další náklady ve výši 617 143 GBP, které jim vznikly, když inženýr společnosti změnil plány z původní specifikace. Případ se dostal k odvolacímu soudu v Chancery v roce 1872, ale byl vyhozen. Lord Romilly a sir W. M. James uvedl, že pokud dodavatelé s novými ujednáními nesouhlasili, měli by se společností uzavřít novou smlouvu. Bylo jasné, řekli, že inženýr neměl pravomoc změnit smlouvu a že ústní dohoda mezi ním a dodavatelem nemohla společnost zavázat. Krátce poté byla společnost Robert Sharpe & Sons zrušena.[2][4][5]
Bibliografie
- Zápis z řízení instituce stavebních inženýrů. XXX. London: Institution of Civil Engineers. 1870. s. 29–77.
Reference
- ^ „Robert Sharpe (1804-1868)“. Grace's Guide to British Industrial History. Průvodce Grace. Citováno 5. března 2017.
- ^ A b C d E Tonge, Stephen (2005). Železniční Sharpes. Bolton: Soukromě publikováno.
- ^ „Sharpeův parní mlýn“. Coflein online. Záznam národních památek Walesu (NMRW). Citováno 5. března 2017.
- ^ Costello, L. W. J. (1911). Zákon týkající se strojírenství. London: The Society of Engineers.
- ^ The Law Reports: Chancery Appeal Cases, SHARPE v. SAN PAULO RAILWAY COMPANY. VIII. London: Incorporated Council of Law Reporting. 1873. str. 597–613.