Sbor pro stavbu silnic a vodních cest - Road and Waterway Construction Service Corps

Sbor pro stavbu silnic a vodních cest
Väg- och vattenbyggnadskåren
Väg- och vattenbyggnadskåren vapen.svg
Aktivní1851–2010
VěrnostŠvédsko
VelikostSbor
Insignie
BarvaAM.095713.jpg

The Sbor pro stavbu silnic a vodních cest[1] (švédský: Väg- och vattenbyggnadskåren, VVK) byl v letech 1851–2010 vojenským sborem rezervního personálu v Švédská armáda, který byl v případě války odpovědný za poskytnutí Švédské ozbrojené síly se speciálně vyškoleným personálem k udržení pozic v oblasti stavební inženýrství.

Dějiny

Sbor pro stavbu silnic a vodních cest byl založen v roce 1851 jako armáda sbor který se primárně staral o Švédská vláda Potřeba inženýrů pro plánování a řízení takzvaných veřejných prací.[2] Sbor seřazený pod Ministerstvo komunikací a měl podle předpisů vydaných dne 22. prosince 1851 účel pomoci Národní švédské silniční radě (Väg- och vattenbyggnadsstyrelsen) při nakládání s veřejnými pracemi;[3] důstojníci sboru mohli být v případě války přikázáni inženýrské službě v Švédská armáda. Pokud jde o disciplínu, podřízenost a pravidla odpovědnosti, sbor spadal pod jurisdikci stanné právo. Sbor byl nejprve zřízen pouze některými důstojníky Navy Mechanical Corps (Flottans mekaniska kår), armáda a Námořnictvo, kteří byli zaměstnáni ve veřejných společnostech a získali v nich praktické dovednosti.[3]

K výcviku sborových důstojníků došlo v letech 1846-78 na Vyšším dělostřeleckém a strojírenském gymnáziu (Högre artilleri- och ingenjörläroverket) v Marieberg v Stockholm, ale podle královského dopisu ze dne 12. června 1885 byl nyní organizován speciální vojenský kurz pro uchazeče o sbor.[3] Získání vstupu do tohoto kurzu mimo jiné vyžadovalo absolvování závěrečné zkoušky z Královský technologický institut Katedra stavebnictví. Královským dopisem ze dne 19. října 1894 a 6. dubna 1900 byla pro vojenský výcvik stanovena nová pravidla. Důstojníci sboru byli zařazeni v souladu s Královská proklamace dne 9. února 1906 přebytečnému personálu armády.[3]

Předpisy z roku 1922 pro vstup do sboru byly; dokončil čtyřletý pobyt osnovy výcvikové školy (fackskola) pro stavební inženýrství na Royal Institute of Technology a odtud získali úplné maturitní osvědčení; po absolvování vojenské služby podstoupili a7 1⁄2-měsíční praktický a teoretický kurz dělostřelectva a opevnění atd. na Svea Engineer Corps nebo být záložním důstojníkem v opevnění (Fortifikationen); a po absolvování kurzu na Královském technologickém institutu sloužili nejméně 3 roky v jakékoli veřejné práci nebo vyšetřovací funkci a měli prokazatelné kvality potřebné pro řízení větších společností.[3] Na počátku 20. let bylo ročně jmenováno 10 nových důstojníků sboru. V roce 1921 se sbor skládal z 221 důstojníků. Z nich jeden byl plukovník (který byl také generálním ředitelem Národního švédského výboru pro silniční dopravu), sedm podplukovníci, 34 velké společnosti, 102 kapitáni a 77 poručíci.[3]

Rozvoj tohoto sboru vytvořil základ pro stavební inženýrství ve Švédsku a následně v Královský technologický institut v Stockholm. Také Švédská správa dopravy má své kořeny ve sboru.[2] Sbor se později roztřídil pod Šéf Amy a hlava byla plukovník 1. pozice. Zástupcem vedoucího byl plukovník. Zbytek štábu sboru zastával řady podplukovníka, majora, poručíka nebo kapitána.[4] Od roku 1937 je Sbor pro stavbu silnic a vodních cest záložním sborem.[2] Sbor byl vyřazen z provozu dne 30. září 2010 a civilní a vojenské odborné znalosti důstojníků sboru v oblasti infrastruktury byly poté převedeny do Göta ženijní pluk (Ing 2) v Eksjö. Slavnostní předání proběhlo v polovině srpna 2010. Sbor měl během vyřazování z provozu 84 aktivních důstojníků.[2]

Úkoly

Sbor pro silniční a vodní stavbu měl za úkol v případě války zajistit Švédské ozbrojené síly se speciálně vyškoleným personálem k udržení pozic, které vyžadovaly nahlédnutí do stavební inženýrství, a pokud se to dá pohodlně uskutečnit, také v době míru poskytovat agenturám švédských ozbrojených sil rady ve věcech, které vyžadují přístup ke konkrétním odborným znalostem ve stavebnictví, vést záznamy o těch, kteří dokončili univerzitní inženýrský program nebo mají rovnocenné kompetence a další užitečné techniky ve stavebnictví pro švédské ozbrojené síly a ve spolupráci se Zápisovou správou švédských ozbrojených sil (Värnpliktsverket) a další příslušné agentury švédských ozbrojených sil navrhují jak opatření pro potřeby švédských ozbrojených sil nezbytného počtu techniků ve stavebnictví, tak opatření pro příslušnou činnost tohoto personálu během zvýšené připravenosti.[4]

Heraldika a tradice

Erb

Erb silničních a vodních stavebních služebních sborů. Erb: "Sable, dva meče v saltire převyšoval azurový kruh nabitý parmice na kupě paprsků jako pětiúhelník, všechny nebo".[5]

Medaile

V roce 1993 Väg- och vattenbyggnadskårens förtjänstmedalj („Medaile za zásluhy o služby silničních a vodních staveb“) ve zlatě a stříbře (VVKGM / SM). Medaile je pětiúhelníkový a medaile stuha je černé moaré s úzkou žlutou linkou na první straně a úzkou modrou linkou na druhé straně.[6]

Hlavy

Do roku 1934 byl vedoucí Sboru pro stavbu silnic a vodních cest také generálním ředitelem Národního švédského silničního úřadu (Väg- och vattenbyggnadsstyrelsen).

  • 1851–1856: Axel Erik von Sydow
  • 1858–1877: Otto Modig
  • 1877–1887: Carl Gottreich Beijer
  • 1887–1887: Rudolf Cronstedt
  • 1887–1893: Josef Richert
  • 1893–1903: Lars Berg
  • 1903–1924: Fridolf Wijnbladh
  • 1924–1928: Carl Meurling
  • 1926–1932: Fredrik Enblom
  • 1932–1932: Richard Ekwall
  • 1933–1934: Nils Bolinder (úřadující)
  • 1934–1946: Ernst Lindh
  • 1946–1951: Agne Sandberg
  • 1952–1963: Tord Lindblad
  • 1963–1971: Torsten R. Åström
  • 1971–1982: Anders Lilja
  • 1982–1987: Harald Alexandersson
  • 1987–1989: Curt Hunhammar
  • 1989–1994: Sven Hamberg
  • 1994–2000: Gunnar Lindblad
  • 2000–2007: Hans Engebretsen
  • 2008–2010: Sven-Erik Delsenius

Reference

Poznámky

  1. ^ Gullberg 1977, str. 1698
  2. ^ A b C d Gustafsson, Peter (17. září 2010). „Kårkompetens lever vidare“ [Sborová kompetence žije dál] (ve švédštině). Švédské ozbrojené síly. Citováno 23. září 2016.
  3. ^ A b C d E F Westrin 1922, str. 76
  4. ^ A b „Kungörelse (1962: 322) angående väg- och vattenbyggnadskåren: SFS 1962: 322“ (ve švédštině). Riksdag. 1962-06-06. Citováno 23. září 2016.
  5. ^ Braunstein 2006, str. 18
  6. ^ Braunstein 2007, str. 97

Tisk

Další čtení

  • Kungl väg- och vattenbyggnadskåren 1851-1901: minnesskrift med anledning af kårens femtioåriga tillvaro (ve švédštině). Stockholm: Norstedt. 1904. SELIBR  1928160.
  • Meurling, Carl; Smedberg, Richard, eds. (1926). Kungliga Väg- och vattenbyggnadskåren 1851 22/12 1926: festskrift med anledning av dess 75-åriga tillvaro (ve švédštině). Stockholm: Väg- och vattenbyggnadsklubben. SELIBR  8225815.
  • Smedberg, Richard, ed. (1937). Kungliga Väg- och vattenbyggnadskåren 1851-1937 (ve švédštině). Stockholm: utg. SELIBR  2108990.
  • Ekelund, Sten D., ed. (1951). Kungl. Väg- och vattenbyggnadskåren 1851-1951: [minnesskrift utg. vid Kungl. Väg- och vattenbyggnadskårens 100-årsjubileum] (ve švédštině). Stockholm: utg. SELIBR  1468701.