Železnice Roßwein – Niederwiesa - Roßwein–Niederwiesa railway - Wikipedia
| Železnice Roßwein – Niederwiesa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku | 6620 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo trasy | 516 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 37,49 km (23,30 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimální poloměr | 290 m (951 stop) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozní rychlost | 80 km / h (49,7 mph) (maximum) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální sklon | 1.4% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Roßwein – Niederwiesa je pobočka v německém státě Sasko. To běží od Roßwein skrz Striegis údolí do Hainichen a dále do Frankenberg a Niederwiesa, kde linka končí na křižovatce s Železnice Drážďany – Werdau. Od roku 2004 je v provozu pouze 16,8 km dlouhý úsek mezi Niederwiesou a Hainichenem.
Dějiny
Na jaře roku 1867 byla zahájena stavba železniční trati mezi Niederwiesou a Hainichenem. Dne 1. Března 1869 Královské saské státní železnice (Němec: Königlich Sächsische Staatseisenbahnen) otevřel linku jako větev hlavní linky mezi Chemnitz a Drážďany. Zpočátku jezdily denně jen asi dva až tři vlaky.
Železniční společnost Hainichen-Rosswein (Hainichen-Rossweiner Eisenbahn-Gesellschaft), která byla založena v roce 1872, otevřela dne 15. srpna 1874 nový 17 km dlouhý úsek z Hainichenu do Roßweinu do Železnice Borsdorf – Coswig z Leipzig – Dresden Railway Company. To bylo převzato Royal Saxon State Railways dne 10. srpna 1876, který řídil operace na něm od svého otevření.
The Obtěžovat (nebo Harrassprung- „Harasův skok“, odkazující na legendu o skoku na koni ze skály do řeky, kterou pronesl Dietrich von Harras v roce 1449), tunel prochází Harassovými skalami (Harrasfelsen) mezi Braunsdorfem a Frankenbergem. Bylo to místo vážné železniční nehody dne 14. prosince 1913. Během zimní bouře se od obtěžujících skal odtrhlo asi 100 m³ horniny a zablokovalo jižní výjezd z tunelu. Krátce po 22.15 narazil do trosek osobní vlak z Frankenbergu do Niederwiesy. Nehoda si vyžádala 10 mrtvých a 53 zraněných a je stále považována za nejhorší železniční katastrofu v Sasku.
Sasko zrušilo osobní dopravu mezi Roßweinem a Hainichenem dne 24. května 1998. Nákladní doprava na tomto úseku byla rovněž uzavřena 1. ledna 2000. Federální železniční úřad (Eisenbahn-Bundesamt) schválilo uzavření úseku Hainichen – Roßwein dne 11. července 2001 a bylo dokončeno 30. září 2001. V srpnu 2002, během nejtěžší povodně v Sasku, byly mosty na tomto úseku zcela zničeny a části trati byly odplaveny tokem Striegis. Rekonstrukce a znovuotevření trati proto nepřichází v úvahu.
V říjnu 2002 byla celá linka pronajata Regio Infra Service Sachsen. Po několika letech renovace City-Bahn Chemnitz znovu otevřel úsek Niederwiesa – Hainichen dne 11. prosince 2004. V rámci renovace byla opuštěna stará zastávka Frankenberg (Sachs) Süd, kterou nahradila nově založená zastávka stejného jména asi 800 metrů blíže k centru Frankenbergu, poblíž Auf dem Wind sídliště. Na lince jezdí ve všední dny dvě služby za hodinu a v sobotu a v neděli služby každé dvě hodiny. Služby jsou provozovány pomocí a Regio-Shuttle dieselový motorový vůz.
Railtrail
Dolní část mezi Hainichenem a Roßweinem však zůstává nevyužita. V roce 2005 to bylo opuštěno Regio Infra Service Sachsen a město Hainichen se rozhodlo demontovat tratě za účelem vybudování cyklostezky na trase.
Reference
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
Zdroje
- Erich Preuß, Rainer Preuß (1991). Sächsische Staatseisenbahnen (v němčině). Berlin: transpress Verlagsgesellschaft mbH. ISBN 3-344-70700-0.
- Andreas Petrak (2006). Die Eisenbahn Niederwiesa – Roßwein (v němčině). Nordhorn: Kenning. ISBN 3-927587-84-2.
externí odkazy
- Lothar Brill. „Fotografie portálů tunelů“ (v němčině). Tunnelportale. Citováno 16. ledna 2012.