RjB 9 a 10 - RjB 9 and 10
RjB 9 a 10 | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Boční pohled na Rj.B 9 na stanici Rjukan v červenci 2012 | |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
|
RjB 9 a RjB 10 byly dva stejné elektrické lokomotivy provozuje Norská doprava na Rjukanbanen v Norsko. Postavený Švýcarem Sécheron a německy Jung v roce 1958 sloužili až do uzavření linky v roce 1991.[1]
Lokomotivy byly vybaveny čtyřmi 183 kW motory, což činilo celkem 732 kW. Mohly pracovat rychlostí 55 km / h a byly postaveny pro elektrické systémy 10 kV i 15 kV; první byl používán na Rjukanbanen až do staršího RjB 1–8 byli vyřazeni v roce 1966 a síla se změnila na standard Norges Statsbaner.[1]
Černobílá fotografie jednotky č. 9 směřující k nákladní dopravě na cestě se objevila ve „Lokomotivy vyrobené v Německu“, vyd. 1966, str. 15 dole; vydáno „Exportfoerderungsverband der deutschen Lokomotivindustrie“, DE-Frankfurt / Main 1966, měkká vazba, čtyřjazyčné. Jmenovitý výkon při 830 kW; faktor 1,13 odráží poměr mezi hodinovým hodnocením a nepřetržitým hodnocením (jak je zde pravděpodobně uvedeno v tomto textu) pro sériově vinuté jednofázové střídavé elektromotory s přímým napájením. Bohužel nebyly vydány žádné další podrobnosti. Mechanická konstrukce odráží konstrukci kratších, ale těžších lokomotiv Bo'Bo '600 V DC o / h napájených elektrickými / dieselovými elektrickými lokomotivami dodávanými společností Jung do přístavišť „E&H“ a hutí v Duisburg-Hamborn na stejný čas.
Rj.B 9 na stanici Rjukan červenec 2012
Rj.B 9 na stanici Rjukan červenec 2012
Rj.B 9 na stanici Rjukan červenec 2012
Rj.B 9 na stanici Rjukan července 2012
Rj.B 9 na stanici Rjukan červenec 2012
Kabina vpředu, Rj.B 9 na stanici Rjukan, červenec 2012
Kabina, levá strana, Rj.B 9 na stanici Rjukan červenec 2012
Kabina, pravá strana, Rj.B 9 na stanici Rjukan červenec 2012
Uvnitř kabiny, boční, Rj.B 9 na stanici Rjukan červenec 2012
Pohled vpřed, Rj.B 9 na stanici Rjukan, červenec 2012
Střešní zařízení, Rj.B 9 na stanici Rjukan, červenec 2012
Kabel vysokého napětí ze střechy před kabinou, Rj.B 9 na stanici Rjukan, červenec 2012
Reference
- ^ A b Payton, Gary & Lepperød, Trond (1995). Rjukanbanen; na sporet av et industrieventyr (v norštině). Rjukan: Mana Forlag. str. 188. ISBN 82-993549-1-9.
Tento článek týkající se norské železniční dopravy je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |
Tento článek o elektrické lokomotivě je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |