Rio Grande 168 - Rio Grande 168

Denver a Rio Grande Western č. 168
168 v čele zvláštního vlaku jedoucího William Howard Taft k otevření Gunnisonský tunel, 1909
Typ a původ Odkaz [1][2][3] Typ napájení Pára Stavitel Baldwin Locomotive Works Sériové číslo 6670 Datum výstavby 1883
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 4-6-0  • UIC 2 ° C n2 Měřidlo 3 stopy (914 mm) Řidič pr. 46 palců (1168 mm) Délka 53,2 stop (16,2 m) Přilnavost 50 643 lb (23,0 t) Hmotnost lokomotivy 70,550 lb (32,0 t) Celková váha 549 t (117 950 lb) Typ paliva Uhlí Tlak v kotli 160 psi (1 MPa) Válce Dva Velikost válce 14 palců × 20 palců (356 mm × 508 mm)
Údaje o výkonu Tahové úsilí 11,590 lbf (51,55 kN)
Kariéra Operátoři D&RG  » D & RGW Třída D&RG: 47, DRGW: T-12 Čísla D&RG 168 D & RGW 168 V důchodu 1938 (služba příjmů) Obnoveno Říjen 2019 Aktuální vlastník Město Colorado Springs, Colorado Dispozice Provozní, příležitostná exkurzní služba na Cumbres a Toltec scénická železnice Motor Rio Grande č. 168 Americký národní registr historických míst Ukázat mapu Colorada Zobrazit mapu Spojených států Umístění 9 S. Sierra Madre, Colorado Springs, Colorado Souřadnice 38 ° 50'3,4 "N 104 ° 49'41 "W / 38,834278 ° S 104,82806 ° Z / 38.834278; -104.82806Souřadnice: 38 ° 50'3,4 "N 104 ° 49'41 "W / 38,834278 ° S 104,82806 ° Z / 38.834278; -104.82806 Plocha méně než jeden akr Postavený 1883 Architekt Baldwin Locomotive Works Reference NRHPNe. 79000601[4] Přidáno do NRHP 10. srpna 1979

Denver a Rio Grande Western č. 168 je 4-6-0 “Ten Wheeler „Typ úzkorozchodná parní železniční lokomotiva. Je to jedna z dvanácti podobných lokomotiv postavených pro Železnice Denver a Rio Grande podle Baldwin Locomotive Works v roce 1883. Byla postavena jako osobní lokomotiva s 46 palcovými (1 200 mm) strojvedoucími, největšími strojvedoucími používanými na jakékoli lokomotivě D & RGW o rozměru tří stop. Díky velkým řidičům byl vhodný pro relativně rychlou dopravu cestujících.

Stejně jako u mnoha malých, raných lokomotiv, víme jen málo z jejich provozní historie. V případě 168 to, co víme, pochází výhradně z jeho fotografií. První to ukazuje v Černý kaňon řeky Gunnison v roce 1904. Druhá dvojice to ukazuje Montrose, Colorado, západně od Gunnison, v čele zvláštního vlaku vezoucího prezidenta William Howard Taft k otevření Gunnisonský tunel který byl v té době nejdelším zavlažovacím tunelem na světě. K dispozici jsou také fotografie pořízené uživatelem Otto Perry, ukazuje to v Alamosa v roce 1923 a Salida v roce 1929. Do důchodu byl uveden v roce 1938 po 55 letech životnosti, později než většina jeho třídy.

Železnice to dala Město Colorado Springs 1. srpna 1938. Bylo přidáno do Národní registr historických míst tak jako Motor Rio Grande č. 168 v roce 1979.^[4] Ačkoli tolik let seděl v Antlers Parku, nechráněný před živly, za nízkým plotem, vypadalo to, že byl v bezvadném kosmetickém stavu, když byl odstraněn pro uvedení do provozního stavu počátkem roku 2016.

Město uzavřelo dohodu s Cumbres a Toltec scénická železnice aby byl motor uveden do funkčního stavu. Lokomotiva se nyní nachází v Antonito, Colorado.^[5]

Obnova byla dokončena v říjnu 2019. Projektu obnovy se ujalo oddělení speciálních projektů Cumbres a Toltec a vedl ho zástupce generálního ředitele Efstathios Papas. Projekt stál 508 000 $ a jeho dokončení trvalo 27 měsíců. Železnice má v úmyslu tento motor často používat a co nejvíce jej uvést do normálního provozu. ^[6]

Viz také

• Výpis národního registru historických míst v okrese El Paso, Colorado
• D & RGW č. 169
• D & RGW č. 223
• D & RGW č. 278
• D & RGW č. 315
• D & RGW č. 463

Reference