Regionální dopravní úřad v jihovýchodním Michiganu - Regional Transit Authority of Southeast Michigan

Regionální dopravní úřad v jihovýchodním Michiganu
Přehled
Národní prostředíMetro Detroit
Typ veřejné dopravymístní autobus, expresní autobus, autobusová rychlá přeprava (BRT), dojíždějící železnice
Generální ředitelCarmine Palombo (prozatímní)
Hlavní sídloDetroit, Michigan
webová stránkahttp://www.rtamichigan.org/
Úkon
Zahájil provoz2013
Provozovatel (provozovatelé)

The Regionální dopravní úřad v jihovýchodním Michiganu (RTA) je agentura s přehlédnutí a odpovědnost za koordinaci služeb pro hromadná doprava operace v metropolitní Detroit, Michigan. Kraje Macomb, Oakland, Washtenaw, a Wayne jsou zahrnuty do jurisdikce agentury.[1]

Přehled

RTA je řízena 10člennou radou, která zahrnuje dva zástupce z každého kraje a jednoho zástupce z Detroitu jmenovaného vedoucími kraji, předsedou krajské komise v okrese Washtenaw a starostou Detroitu. Dále jeden zástupce bez hlasovacího práva jmenovaný guvernérem, který předsedá správní radě.[1] Členové správní rady jsou funkční období tří let a mohou být znovu jmenováni; nesmí být aktuálně zvoleným úředníkem, zaměstnancem kraje nebo města v regionu ani zaměstnancem poskytovatele dopravy v regionu.[1] Správní rada najímá generálního ředitele, který bude dohlížet na každodenní provoz orgánu.

Pravomoci

Správní radě je uděleno 7/9 supermajorita pravomocí hlasujících členů:[2]

  • určit sazbu a umístit na hlasovacím lístku poplatek za posouzení financování tranzitních služeb a operací.
  • určit sazbu a umístit na hlasovacím lístku registrační daň vozidla pro financování tranzitních služeb a operací.
  • rozhodnout získat stávající pouliční železnice a plánovaný nákup, výstavba nebo provoz dojíždějící železnice služby v regionu.

Správní radě je orgán s jednomyslným souhlasem svěřen:

  • rozhodnout o získání poskytovatele veřejné dopravy v regionu.
  • umístit na hlasovacím lístku otázku převzetí odpovědnosti nebo platby starších nákladů získaného poskytovatele veřejné dopravy.

Dějiny

RTA má své počátky v zákoně o městských dopravních úřadech z roku 1967 (Public Act 204).[3] Ustanovení zákona konkrétně vytvořilo dopravní úřad v jihovýchodní Michiganu (SEMTA), ale poskytlo úřadu žádné další prostředky k vybírání daní nebo poplatků k financování operací pro poskytovatele tranzitu, které získal.

V roce 1974 se detroitské ministerstvo pouličních drah (DSR) restrukturalizovalo jako detroitské ministerstvo dopravy (DDOT), které čelilo ztrátě financování ze strany SEMTA a chtělo mít větší kontrolu nad svými tranzitními záležitostmi.[4] 7. prosince 1988 byl zákon Public Act 204 změněn tak, aby restrukturalizoval SEMTA, čímž se oblast pokrytí snížila ze sedmi krajů na tři a kromě města Detroit.[4] Nový tranzitní úřad byl pojmenován Suburban Mobility Authority for Regional Transit (SMART) a zahájil provoz 17. ledna 1989. Pro pokračování omezené koordinace a rozvoje služeb mezi DDOT a SMART však regionální vůdci zastupující oblast tří krajů a 12. ledna 1989 podal Detroit stanovy k vytvoření Regionální koordinační rady pro tranzit.[4]

19. prosince 2012 guvernér Rick Snyder podepsal Senátní návrh zákona č. 909 do zákona o zřízení Krajského úřadu pro tranzit (RTA), který obsahoval ustanovení umožňující poprvé způsob, jak se tento krajský úřad pro tranzit financuje.[5] Téměř o měsíc později, americký ministr dopravy Ray LaHood oznámil, že Železniční trať M-1 přijme AMERICKÉ DOLARY$ 25 milionů federálních finančních prostředků, protože předtím naznačil, že taková podpora závisí na vytvoření regionálního tranzitního úřadu pro oblast Detroitu.[6]

Spolu s odpovědností za dohled a koordinaci za EU Detroitské ministerstvo dopravy, Úřad pro příměstskou mobilitu pro regionální dopravu, Dopravní úřad oblasti Ann Arbor a Detroit Transportation Corporation, byl rovněž zřízen orgán k vytvoření jednotného plánu hromadné dopravy pro region, včetně rozvoje, financování a provozu rychlá přeprava podél čtyř hlavních koridorů v metropolitní oblasti. Nový plán vycházel z komplexního plánu regionální dopravní služby, který byl přijat 8. prosince 2008.[7] RTA si vybrala HNTB pomáhat při vývoji regionálního hlavního tranzitního plánu v roce 2015.

Hromadná doprava

RTA sama o sobě neprovozuje žádné služby hromadné dopravy, ale koordinovala jednu značku služeb.

Autobusová služba

Reflex byl omezené zastavení, přeshraniční autobusová doprava, která zahájila provoz dne Svátek práce víkend 2016.[8] Služba sestávala z trasy na Woodward Avenue provozováno DDOT připojením Somerset Collection v Troy v Oakland County a Downtown Detroit a dvě trasy na Gratiot Avenue ovládané SMART připojením Mount Clemens v Macomb County a Downtown Detroit (7 dní v týdnu) a čtyři cesty každý den do Midtown Detroit.[8] Služba běžela v pracovní dny od 5:00 do 1:00, v sobotu od 6:00 do 1:00 a v neděli od 7:00 do 22:00.[9] Služba RefleX Gratiot skončila 1. ledna 2018,[10] a služba RefleX Woodward skončila 21. dubna 2018.[11]

Projekty

Na začátku roku 2015 se RTA zachovala Parsons Brinkerhoff a AECOM studovat vylepšený hromadný tranzit po chodbách ulic Gratiot a Michigan. Orgán rovněž převzal dohled nad alternativní studií alternativní analýzy rychlého tranzitu na Woodward Avenue,[12] který shledal BRT (bus rapid tranist) jako lokálně preferovanou alternativu jako vylepšený způsob tranzitu po 27 mil dlouhém úseku Woodward Avenue.[13] Hlavní plán byl oficiálně představen médiím a veřejnosti 31. května 2016 s hlavními body, včetně plánů na:[14][15]

Plán byl schválen představenstvem 4. srpna 2016 s plánem 4,7 miliardy dolarů, který měl voliče schválit 8. listopadu 2016.[16] Opatření selhalo o 50,5% až 49,5% s 893 798 hlasy pro a 912 033 proti.[17]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C „Zapsaný účet SENÁTU č. 909“ (PDF). rtamichigan.org. RTA. Citováno 16. srpna 2019.
  2. ^ „Public Act No. 246“. zákonodárce.mi.gov. Stát Michigan. Citováno 13. února 2015.
  3. ^ „Zákon o městských dopravních úřadech z roku 1967“. Michiganské zákonodárné sbory. Citováno 12. ledna 2014.
  4. ^ A b C „Historie tranzitu v regionu jihovýchodní Michigan“. Přehled SMART. CHYTRÝ. Citováno 12. ledna 2014.
  5. ^ „Senátní návrh zákona č. 909“ (PDF). 96. legislativa státu Michigan. Archivovány od originál (PDF) dne 25. září 2013. Citováno 17. září 2013.
  6. ^ „M1 Rail: Ray LaHood, americký tranzitní tajemník, oznamuje 25 milionů dolarů na financování tranzitního plánu v Detroitu“. HuffPost Detroit. 18. ledna 2013. Citováno 27. ledna 2016.
  7. ^ „Komplexní regionální dopravní plán“. SEMCOG.org. Citováno 12. ledna 2014.
  8. ^ A b "Reflex". RTA jihovýchodního Michiganu. Archivovány od originál dne 5. září 2016. Citováno 9. září 2016.
  9. ^ „Regionální dopravní úřad spouští rozšířené služby podél Woodward a Gratiot“ (PDF). RTA jihovýchodního Michiganu. Citováno 9. září 2016.
  10. ^ „Nová oznámení o službě“. Jezděte SMART Bus. 15. prosince 2017. Citováno 30. července 2018.
  11. ^ „Změny tranzitní služby účinné od 21. dubna 2018“. Detroitské ministerstvo dopravy. 17. dubna 2018. Citováno 30. července 2018.
  12. ^ „Analýza alternativ rychlé přepravy na Woodward Avenue, lokálně preferovaná alternativa“ (PDF). Parsons Brinckerhoff. Archivovány od originál (PDF) dne 29. března 2015. Citováno 19. dubna 2015.
  13. ^ „Alternativní analýza rychlého tranzitu na Woodward Avenue“. SEMCOG. Citováno 19. dubna 2015.
  14. ^ Lawrence, Eric D. (31. května 2016). „Tranzitní plán 4,6 miliardy $ by propojil Detroit, 4 kraje“. Joyce Jenereaux. Citováno 9. září 2016.
  15. ^ „Shrnutí regionálního hlavního tranzitního plánu“ (PDF). RTA jihovýchodního Michiganu. Citováno 9. září 2016.
  16. ^ Lawrence, Eric D. (4. srpna 2016). „Regionální dopravní úřad OKs hlavní plán nechat voliče rozhodnout“. Joyce Jenereaux. Citováno 9. září 2016.
  17. ^ Witsil, Frank (9. listopadu 2016). „RTA millage odmítnut voliči metra Detroit“. Detroit Free Press. USA Today Network. Citováno 29. listopadu 2016.

externí odkazy