Redesdale Bridge - Redesdale Bridge

Redesdale Bridge
Redesdale Bridge 001.JPG
Souřadnice37 ° 00'57 ″ j. Š 144 ° 32'28 ″ východní délky / 37,0158 ° J 144,5412 ° E / -37.0158; 144.5412Souřadnice: 37 ° 00'57 ″ j. Š 144 ° 32'28 ″ východní délky / 37,0158 ° J 144,5412 ° E / -37.0158; 144.5412
Nese[C326] Heathcote-Kyneton Road
KřížeŘeka Campaspe
Národní prostředíRedesdale, Victoria, Austrálie
Vlastnosti
DesignKovaný železný vazník
Celková délka60 metrů (196 ft 10 v)
Šířka14,3 m (46 ft 11 v)
Nejdelší rozpětí54,7 m (179 ft 6 v)[1]
Dějiny
Otevřeno1868
Umístění

The Redesdale Bridge je jednou z nejstarších železných mřížípříhradové mosty v Victoria, Austrálie. Redesdale Bridge je konstrukce z tepaného železa a dřeva s bluestone podpěry, umístěné nad Řeka Campaspe poblíž města Redesdale.[2]

Dějiny

Most byl dokončen v lednu 1868, a to i přes vyřezávaný pamětní kámen s datem 1867.[3] Na začátku roku 2015 byl název Redesdale Bridge přijat Úřadem pro zeměpisná jména a formálně gazetován ve viktoriánském vládním věstníku dne 19. března 2015.[4]

Krovy pro most byly původně dovezeny pro Hlohový most přes Řeka Yarra spojující předměstí Richmond a Hloh v roce 1859.[5] Loď Herald of the Morning, na konci své druhé cesty do Austrálie v roce 1859, přivezla 419 přistěhovalců a smíšený náklad, který zahrnoval kované železné vazníky, začal hořet a potopil se Hobsons Bay.[6] Výsledkem bylo, že Hawthornův most byl zpožděn o několik let, zatímco byly vyrobeny nové vazníky a odeslány do Austrálie.[7]

O deset let později byly původní krovy zachráněny z Herald of the Morning na dně zálivu Hobsons Bay [8] a soukromě prodán slévárně v Melbourne Langlands & Co.[3] Vrak byl inzerován k prodeji 29. listopadu 1859.[9]Dvě stě tun kování koupili hrabství zlatých polí McIvor a Metcalfe za 1000 liber. Prominentní melbournský inženýr T B Muntz navrhl most a stavební zakázku jménem Doran získal. Konečné náklady na most byly 6274 liber.[3]

Most byl postaven s designem děleného pruhu přes příhradový nosník vytvořený speciálně pro obtížný přechod řeky a jedinečný ve Victorii. Krovy byly původně určeny pro konstrukci deskových vazníků, ale byly upraveny tak, aby umožňovaly jejich použití jako přes vazníky s výztužnými oblouky spojujícími je nad vozovkou. Dvě oddělené vozovky s kamenným sloupem, který je odděluje, způsobily modernímu provozu problémy. Silniční paluba je vyrobena z podélných dřevěných prken na velkých dřevěných příčných nosnících, které jsou podepřeny na spodních pásech vazníků.[3]

Podobný most

Zatímco obrovské příhradové nosníky mostu Redesdale Bridge byly dovezeny z Anglie v roce 1859, koloniální strojírny, které se mezitím vyvinuly pro provozování útesů a těžby hlubokého olova, byly schopny dodávat takové výrobky pro centrální viktoriánský dům, Glenmona Bridge, do roku 1870.[10]

Viz také

Reference

  1. ^ „Citace z Národního seznamu důvěryhodností B1541“.
  2. ^ O'Connor, Colin (1985). Spanning Two Centuries: Historic Bridges of Australia. Brisbane, Queensland: University of Queensland Press. ISBN  978-0702217982. str. 106.
  3. ^ A b C d „Redesdale Bridge, Victorian Heritage Register (VHR) číslo H1419, Heritage Overlay HO230“. Databáze viktoriánského dědictví. Heritage Victoria. Citováno 1. dubna 2015.
  4. ^ "Redesdale Bridge". Viktoriánský vládní věstník. G11.
  5. ^ Citace z Národního seznamu důvěryhodností B1541 Citováno 2015-04-01 "
  6. ^ Státní úřad pro záznam v Novém Jižním Walesu: Kancelář lodního magistrátu; Cestující přijíždějící v letech 1855 - 1922; NRS13278, naviják 9X98-1000 406, přepsáno Gloria Sheehan, 2005 Archivováno 05.05.2012 na Wayback Machine
  7. ^ Victoria, Hansard, 1859-1860, str. 1063, zákonodárné shromáždění, 3. května 1860 (Smith and Service); také Hansard (zákonodárné shromáždění) 1861, s. 368 (Smith) a str. 1083 (Brooke)
  8. ^ HERALD RÁNO, Číslo VHR S330
  9. ^ "Reklamní" Argus 24. listopadu 1859: 2. Web. 3. srpna 2012
  10. ^ "Glenmona Bridge". 3. září 1999.

externí odkazy

Média související s Redesdale Bridge na Wikimedia Commons