Viadukt Rectory Junction - Rectory Junction Viaduct
Viadukt Rectory Junction | |
|---|---|
 | |
| Souřadnice | 52 ° 57'04 "N 1 ° 03'15 ″ Z / 52,9511 ° N 1,0541 ° WSouřadnice: 52 ° 57'04 "N 1 ° 03'15 ″ Z / 52,9511 ° N 1,0541 ° W |
| Nese | Linka Nottingham-Grantham |
| Kříže | Řeka Trent |
| Ostatní jména) | Radcliffův viadukt |
| Stav dědictví | Uveden stupeň II |
| Vlastnosti | |
| Materiál | Litina |
| Nejdelší rozpětí | 110 stop (34 m) |
| Výprodej níže | 7,3 m |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 1850 |
| Umístění | |
 | |
| Nottingham do Grantham Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Viadukt Rectory Junction, také známý jako Radcliffův viadukt,[1] prochází přes Řeka Trent mezi Netherfield a Radcliffe na Trentu u Nottingham. Je to Uveden stupeň II budova.[2]
Dějiny
Most byl postaven v roce 1850 Clayton a Shuttleworth z Lincoln na Linka Nottingham-Grantham pro Ambergate, Nottingham, Boston a východní spojovací železnice.
The Trent Navigation Company požadoval minimální světlé rozpětí 100 stop (30 m), takže železniční společnost postavila 110 stop (34 m) litinový oblouk. Světlá výška nad vodou je 7,3 m. Železný oblouk byl tvořen šesti žebry, zkonstruovanými do osmi segmentů.
Přístupový viadukt, původně postavený ze dřeva a zahrnující 32 rozpětí,[3] byl v letech 1909-1910 přestavěn z cihel Alexander Ross. Cihlový viadukt zahrnuje 28 polí, osmnáct je 24 stop 11 palců a deset 25 stop 7 palců.[4]
Vnitřní litinová žebra byla zapouzdřena do betonu British Rail v roce 1981 ke zvýšení pevnosti mostu, ale původní litinová žebra na vnější straně byla ponechána odkrytá, takže vzhled mostu se nezměnil.[5]
| Další přejezd proti proudu | Řeka Trent | Další přejezd po proudu |
| Lady Bay Bridge A6011 | Železniční most fary Odkaz na mřížku SK636397 | Gunthorpe Bridge A6097 |
Viz také
Reference
- ^ Jacobs, G., Vyd (2005) Schémata křepelčích stop: Kniha 4: Midlands and North West, 2. vydání, Bradford on Avon: Trackmaps
- ^ Historická Anglie. „ŽELEZNIČNÍ MOST přes řeku TRENT (1249646)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 15. června 2015.
- ^ Železniční časopis. 50. 1922.
- ^ Zdivo používané ve stavebnictví: Praktické pojednání o návrhu a konstrukci inženýrských prací v kameni a těžkém betonu. F. Noel Taylor
- ^ http://www.engineering-timelines.com/scripts/engineeringItem.asp?id=529