Trent Navigation Company - Trent Navigation Company - Wikipedia

Trent Navigation Warehouse ve společnosti Newark-on-Trent

The Trent Navigation Company existovala od roku 1783 do roku 1940. Byla odpovědná za řízení navigace na Řeka Trent v Anglii.

Dějiny

Budova British Waterways (dříve sklad Trent Navigation Company) na dálnici Nottinghamský kanál
Podíl společnosti Majitelé navigace řeky Trent, vydaný 1. února 1859

Společnost Trent Navigation Company byla založena Trent Navigation Act 1783 „Zákon o zlepšení plavby po řece Trent“.[1] To bylo zodpovědné za zlepšení a udržení plavby na řece mezi Wilden Ferry (blízko Cavendish Bridge ) a Gainsborough (s výjimkou Averham na South Muskham ) a křižovatky s různými dalšími kanály. Prvním obchodem, který společnost řešila, byla výstavba vlečných cest.

Některé z kanálů, které se otevíraly v 90. letech 20. století, nabízely trasy pro dopravu obcházením velkých úseků řeky Trent. 1796 Derby Canal připojeno přímo k Erewashský kanál v Sandiacre a Řeka Trent na Swarkestone. The Nottinghamský kanál utekl z Erewashský kanál křižovatka v Langley Mill, který sám souvisí s Cromfordský kanál, dolů k řece Trent poblíž Trentského mostu v Nottinghamu. Uhlí z Derbyshire bylo možné transportovat do Nottingham a Derby bez použití řeky.

Vchod do Cranfleet Cut

Soutěž přiměla společnost, aby provedla vlastní řezy kanálů. The Sawley řez, Cranfleet cut a Beestonský kanál za předpokladu snadnější navigace vyhýbání se obtížným a mělkým úsekům řeky.[2]

Zákon o parlamentu z roku 1887 způsobil, že společnost převzala společnost Trent (Burton-upon-Trent and Humber) Navigation Company. Zákon Trent Navigation z roku 1892 obnovil původní název společnosti.

Sawley Cut a Marina

V roce 1906 společnost Trent Navigation Company získala zákon parlamentu povolující vylepšení před Newarkem. Před vypuknutím války v Cromwellu však byl postaven pouze jeden zámek První světová válka.[3] Podle zákona Nottingham Corporation (Trent Navigation Transfer) z roku 1915 řeka od Averham na Nottingham byl dán pod kontrolu Nottingham Corporation. Implementovali vylepšení v hodnotě 450 000 GBP (ekvivalent 27 060 000 GBP v roce 2019),[4]který zahrnoval nové zámky a řez v Holme Lock. Práce dokončené v roce 1927 umožnily větším říčním člunům plout až k Nottingham z Trup a kontinent.[5]

V roce 1937 byla převážná část Nottinghamského kanálu uzavřena, s výjimkou úseku přes Nottingham, od Trentského mostu po křižovatku s Beestonským kanálem v Lentonu. To převzala společnost Trent Navigation Company.[6]

Společnost Trent Navigation Company zanikla v roce 1940, kdy ji převzala Povodí řeky Trent.[7] Povodí bylo nahrazeno Trent River Board v roce 1951[8] a podle Trent River Authority v roce 1965.[9]

Statistika

Roční prostornost přepravovaná v letech 1913 až 1926 včetně 29 062 tun.[10]

  • 1928 - 66 960 tun
  • 1929 - 83 118 tun
  • 1930 - 105 337 tun
  • 1931 - 159 315 tun
  • 1932 - 284 666 tun
  • 1933 - 230 609 tun
  • 1934 - 242 853 tun
  • 1935 - 222 538 tun
  • 1936 - 230 514 tun
  • 1937 - 259 321 tun
  • 1938 - 275 030 tun

Po převzetí kontroly nad částí Trent Navigation Nottingham Corporation se roční nosnost zvýšila více než osmkrát.

Nákladní doprava

Na konci 30. let měla výkonná motorová plavidla a hloupé čluny ve vlastnictví společnosti celkovou přepravní kapacitu 4 500 tun.[11] Každý den se plavidla účastnila každého z přístavů Hull a zásilky o hmotnosti 5 tun a více byly shromažďovány přímo za parníky. Podle starověké listiny je přístav Hull volně říční a průplavní. Při přímém vypouštění nákladu do člunů společnosti nevznikly žádné přístavní a přistávací plošiny.

Vlak nákladních lodí společnosti mohl dosáhnout Gainsborough do pěti hodin od Hullu a Newark-on-Trent do dvanácti hodin. Cesta z Hullu do Nottingham trvalo osmnáct hodin.

Typický vlak sestával z člunu s mechanickým pohonem, který nesl 60 tun a táhl tři hloupé čluny, z nichž každý měl 120 tun zboží. Největší nákladní čluny mohly přepravit 600 tun nákladu.

Reference

  1. ^ Dokovací a přístavní úřad, svazek 36. 1955
  2. ^ Kanál Nottingham a Beeston. Keith Train. 1981
  3. ^ Obchodní zprávy, svazek 3. USA. Bureau of Foreign and Domestic Commerce 1915
  4. ^ Spojené království Index maloobchodních cen údaje o inflaci vycházejí z údajů z Clark, Gregory (2017). „Roční RPI a průměrné výdělky pro Británii od 1209 do současnosti (nová řada)“. Měření hodnoty. Citováno 2. února 2020.
  5. ^ Nottingham. Oficiální příručka. Desáté vydání.
  6. ^ Převorství panství na univerzitním kampusu: topografická historie Nottinghamu. Frank Arnold Barnes, University of Nottingham
  7. ^ Severn-Trent Water Authority 1930-1975: záznamy Trentské povodí ... University of Nottingham. Oddělení rukopisů
  8. ^ Coulson a Forbes o zákonu vod, moře, přílivu a odlivu a vnitrozemí a země ... Henry John Wastell Coulson, Urquhart Atwell Forbes, S. Reginald Hobday
  9. ^ Vodní služby, svazek 78, 1974
  10. ^ Nottingham. Oficiální příručka. Desáté vydání.
  11. ^ Nottingham. Oficiální příručka. Desáté vydání