Příjemce vraku - Receiver of Wreck

The Příjemce vraku je úředníkem, který spravuje zákony týkající se námořních vraků a záchrany v některých zemích s britským správním dědictvím. V Spojené království „Příjemce vraku je také jmenován, aby si ponechal majetek královská ryba jménem britské koruny.

Země s přijímačem vraků

Ve Velké Británii je "přijímač vraku", místo definované pod Zákon o obchodní přepravě z roku 1995, je úředníkem britské vlády, jehož hlavním úkolem je spravovat právo ve vztahu k Wreck and Salvage.[1] Pracující jménem Ministerstvo dopravy, přijímač vraku se nachází v Agentura pro námořní a pobřežní stráž. Do roku 1993 tuto roli vykonávali četní pobřežní celníci. V současné době je přijímač založen na Southampton a pomáhají mu místní základny Pobřežní stráž Jejího Veličenstva. Aktuální přijímač vraku je Camilla Moore.

Jinde na Britských ostrovech, každý z Normanské ostrovy a Isle of Man mají své vlastní zákony vraku a záchrany a vlastní „přijímač vraku“.

v Irsko „Příjemce vraku“ je daňový úředník jmenovaný ministrem dopravy, cestovního ruchu a sportu se souhlasem daňových komisařů, jehož povinností je vypořádat se s jakýmkoli vrakem nalezeným v moři nebo na břehu moře nebo v jakékoli přílivové vodě nebo přístavu. .

Kanada má "přijímače vraků" schváleného podle části VI úmluvy Kanadský zákon o přepravě. Program ochrany plavby Transportovat Kanadu odpovídá za správu tohoto programu.

Dějiny

Záchrana byla tradičně důležitým ekonomickým zdrojem v pobřežních oblastech a někdy odhalila divokou a nemilosrdnou povahu lidí kolem pobřeží. Folklór říká, že někteří pobřežní obyvatelé lákali lodě k vodnatému hrobu tím, že je lákali na skály. Toto bylo známé jako Demolice. Aby bylo možné udržovat pořádek a místní lidé byli povzbuzováni, aby spasili ty v nebezpečí a jejich věci, místo aby je drancovali, byli jmenováni Příjemci vraku, aby udržovali pořádek a odměňovali ty, kteří pomáhali při vraku. Historicky dostávali přijímače pravomoci, které jim umožňovaly „ublížit, zmrzačit nebo zabít“ kohokoli, kdo jim bránil v plnění jejich povinností. Teoreticky bylo povoleno přinejmenším příjemcům vraku nosit zbraně, pomocí kterých se mohli bránit při plnění svých povinností až do roku 1997.

Zákon z roku 1995 aktualizuje předchozí Zákon o obchodní přepravě z roku 1894. Přijímač je úředníkem pod Jurisdikce admirality.

Role příjemce vraku

Hlavním úkolem Příjemce vraku je zpracovat zprávy o vraku v zájmu nálezce i vlastníka. To zahrnuje průzkum vlastnictví a práci s vyhledávačem, vlastníkem, archeologové, muzea a další zúčastněné strany. Proces hlášení vraku poskytuje zákonným vlastníkům příležitost, aby se znovu spojili s jejich majetkem, a zajistit, aby nálezci vraku, kteří dodržují zákony, obdrželi odpovídající uznání v podobě záchranné ocenění.[2]

The Agentura pro námořní a pobřežní stráž spravuje oddíl 2 Zákon o ochraně vraků z roku 1973, který chrání vraky, které jsou na základě svého obsahu považovány za nebezpečné. Existuje přísná zásada zákazu vstupu. To je v zájmu bezpečnosti potápěčů i veřejnosti. Podle článku 2 zákona jsou chráněny dva vraky, zákon SS Richard Montgomery a SS Kastilský, vraky z druhé světové války, které obsahují nebezpečná množství výbušnin.[3]

Příjemce vraku se rovněž zavazuje zlikvidovat „královská ryba „V Anglii, Walesu a Severním Irsku.„ Královské ryby “jsou mrtvé velryby, delfíni, sviňuchy a jeseter. Toto je starodávné právo sahající až do roku Edward II panování[4] který spadá pod královská výsada.

Co je vrak?

Úřad příjemce vraku je stanoven v Zákon o obchodní přepravě z roku 1995, část IX, kapitoly 1-2. Pokrývá vrak z Velké Británie teritoriální vody (do 12 námořních mil) a vrak přistál ve Velké Británii z teritoriálních vod mimo Velkou Británii. Vrakový materiál zahrnuje jakoukoli část plavidla, letadla nebo vznášedla, včetně jakéhokoli jeho nákladu nebo vybavení.[5]

Podle paragrafu 255 Merchant Shipping Act 1995, vrak zahrnuje „jetsam, flotsam, lagan nebo opuštěný“. Zákon tyto pojmy nedefinuje, lze je však chápat následovně[6]:

  • Připlavené věci jsou zboží ztracené z lodi, která se potopila nebo jinak zahynula a které je možné získat zpět, protože vyplula.
  • Náklad vhozený do moře jsou zboží odhozené přes palubu (upuštěno) za účelem odlehčení lodi, které hrozí potopení, i když nakonec zahyne.
  • Opuštěný je majetek, který byl opuštěn a opuštěn na moři těmi, kteří měli na starosti, bez jakékoli naděje na jeho získání. To zahrnuje plavidla a náklad.
  • Lagan (nebo ligan) jsou zboží odhozené přes palubu z lodi, které je vznášeno, aby je bylo možné později obnovit.[7]

Lodě, které spadly ze svých kotvišť, nejsou obvykle klasifikovány jako vraky, protože nebyly opuštěny bez naděje na uzdravení. Rovněž bóje, včetně značkovacích bójí, kotvících bójí atd., Jiné než ty, které jsou rybářským vybavením, nejsou obvykle klasifikovány jako vrak.

Britský zákon o vraku

Podle zákona o obchodním přepravě z roku 1995 je zákonným požadavkem, aby veškerý získaný vrakový materiál přistál v USA Spojené království musí být nahlášeno příjemci vraku, ať už získaného z vod Velké Británie nebo mimo ně, a to i v případě, že nálezce je vlastníkem. Veškerý získaný vrak musí být nahlášen, jakkoli se může zdát malý nebo zanedbatelný.

Příjemce vraku prošetří vlastnictví obnovených předmětů. Majitel má jeden rok po nahlášení materiálu, aby se přihlásil a prokázal vlastnické právo k nemovitosti. Během tohoto období je běžné, že nálezce drží vrak jménem Příjemce vraku, zatímco jsou prováděna vyšetřování. Nálezci by měli předpokládat, že všechny vraky mají vlastníka. Je možné, aby vrakový materiál vlastnil jednotlivec, společnost, potápěčský klub, pojišťovna atd Ministerstvo obrany nebo Ministerstvo dopravy.

Vrak z vod Spojeného království, který je na konci jednoho roku stále nevyzvednutý, se stává majetkem společnosti koruna (nebo příjemce koruny, jako je Vévodství z Cornwallu ). Kdokoli, kdo se domnívá, že má nárok na nevyzvednutý vrak, musí předložit doklad o svém oprávnění ke spokojenosti Příjemce. Pokud vrak z teritoriálních vod Spojeného království nebude na konci jednoho roku vyžádán, přijímač zlikviduje nález jménem Koruny. Pokud na konci jednoho roku nebudou vraky mimo teritoriální vody Spojeného království nevyzvednuty, Koruna nevznese žádný nárok a materiál se vrátí nálezci. Vyhledávač může často ponechat předměty nevyzvednutého vraku místo a záchranné ocenění.

Na Wreck and Salvage ve Velké Británii se vztahují tři hlavní zákony. Jedná se o zákon Merchant Shipping Act 1995, Protection of Wrecks Act 1973 a the Protection of Military Remains Act 1986. Jednoduše řečeno Zákon o ochraně vraků z roku 1973 a Zákon o ochraně vojenských pozůstatků z roku 1986 podrobně, co salvors nemohou dělat, a zákon o obchodní přepravě z roku 1995 se zabývá tím, co salvors mohou nebo musí dělat.[8]

Úplný seznam vraků chráněných podle zákona o ochraně vraků z roku 1973 viz Seznam označení podle zákona o ochraně vraků.

Vrak lze nahlásit příjemci vyplněním formuláře hlášení o vraku a záchraně, známého jako a Droit.

Pokuty

Existuje několik trestů spojených s vrakem a záchranou popsaných v Zákon o obchodní přepravě z roku 1995 a přijímač je povinen vyšetřit jakékoli hlášení o možných přestupcích týkajících se zacházení s vrakem. Pokud vyšetřování odhalí dostatečné důkazy, může přijímající stíhat osoby podezřelé ze spáchání trestného činu. Aby mohl přijímač vraků vymáhat zákon, je přijímajícímu státnímu tajemníkovi uděleno několik pravomocí.

V populární kultuře

  • Příjemce vraku zmínil Hammond Innes v románu (a filmu založeném na románu)Vrak Mary Deare.
  • Show of Hands, anglická lidová skupina, zpívá o Receiver of Wreck v písni „The Napoli“. To bylo inspirováno vrakem MSC Napoli který byl uzemněn Branscombe Bay a následně ztratil mnoho kontejnerů, které byly vyplaveny na pláž, než je prošly skrz lidi hrnoucí se do malé vesnice.

Viz také

externí odkazy

Reference

  1. ^ [1]
  2. ^ Námořní a pobřežní agentura - role příjemce vraku Archivováno 2008-11-20 na Wayback Machine
  3. ^ MCGA.gov.uk Archivováno 2008-09-05 na Wayback Machine
  4. ^ 17 Edw. II c. 11, De prærogativa regis.
  5. ^ Direct.gov.uk
  6. ^ „Merchant Shipping Act 1995“. www.legislation.gov.uk. Citováno 2017-01-27.
  7. ^ MCGA.gov.uk Archivováno 2008-11-27 na Wayback Machine
  8. ^ MCGA.gov.uk Archivováno 04.07.2010 na Wayback Machine