Tramp (1813 loď) - Rambler (1813 ship) - Wikipedia

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Seznam lodí s názvem Rambler.

Dějiny
Spojené státy
Název:Tramp
Majitel:Benjamin Rich
Stavitel:Calvin Turner, Medford (ve dvoře S. Laphama)[1]
Spuštěno:1813[1]
Osud:Aktuálně neznámé
Obecná charakteristika
Tun Burthen:317,[2] nebo 317​65⁄94[1] (bm )
Doplněk:30–40,[3] nebo 50[4]
Vyzbrojení:10[3] nebo 16 zbraní[4]

Tramp byl zahájen v Medford, Massachusetts, v roce 1813. Možná se zúčastnila jedné plavby jako a lupič, ale pak se vydal na cestu do Číny jako dopis značky. Na této cestě zajala několik britských obchodníků, z nichž nejméně dva propustila. Zajala jednu, která vedla k incidentu mezi Brity Východoindická společnost (EIC), královské námořnictvo a čínská vláda. Tramp se vrátila do Spojených států v roce 1815 a její následná historie je v současné době nejasná.

Počátky

Kapitán Benjamin Rich prodal briga jménem Tramp Amosovi Binneymu, agentovi námořnictva Spojených států dne 3. července 1813 za 18 000 $ bez výzbroje. Toto plavidlo se stalo USSChřestýš.[5]

Poté nechal postavit stavitele lodí z Medfordu, Calvina Turnera, nový Trampv procesu, který trval jen 36 dní.[2]

Kariéra

Tramp zajat svaz, Rennie, mistře, v 43 ° severní šířky 49 ° Z / 43 ° S 49 ° Z / 43; -49 dne 9. března 1814 jako svaz plul z Jamajky do Glasgow.[6]

HMSKoliha znovu zachycen svaz mimo Cape Sable. Bohužel, svaz byl ztracen Sambro Island Light v noci 31. března. Zachráněno bylo jen pár pytlů bavlny a trochu lanoví.[7][Poznámka 1]

Dne 30. dubna 1814 podal kapitán Nathaniel Snow a další urážku na cti u soudu Spojených států v Bostonu za jeden případ zboží odebraného z svaz „Které chytila, vzala a zajala, namontovala deset dělových vozů a asi 280 tun burthy s nákladem bavlny, kávy a různých jiných předmětů. Případ dotyčného zboží obsahoval krajkové šály, šaty a kapesníky, které v aukci přinesly 1 800 $. “

Krátce nato skupina bostonských obchodníků v čele s J. & T.H. Perkins a Bryant & Sturgis odeslali tři značkové dopisy do Cantonu: Tramp, loď Jacob Jonesa škuner Tamaamaah (současný pravopis Kamehameha ).[9] Všichni tři prováděli pokyny k americkým plavidlům blokovaným v Whampoa.[4]

Tramp, S.B. Edes, mistře, narazil Madeira, Roberts, pane, 7. června. Madeira plavila z Madeiry do Nového Skotska, když narazila Tramp na 14 ° severní šířky 75 ° Z / 14 ° severní šířky 75 ° západní délky / 14; -75. Edes vyplenili Madeira mezi 70 a 90 sudy vína (účty se liší) a nějakým dalším zbožím a pak ji nechat pokračovat; Madeira dosáhla Liverpool, Nové Skotsko, dne 13. července.[10] Tramp neměl dost mužů, aby ji poslal do Spojených států.[11]

Tak jako Tramp blížila se ke Kantonu, kterou zajala Arabella. Edes napsal z Kantonu 6. prosince: „Naše cena (loď„ Arabella “) dorazila do Macaa ve stejný den, kdy jsme dorazili do Kantonu, a byla převzata portugalskou vládou a předána britskému admirálovi na této stanici. Protestoval jsem proti tomuto řízení a doufám, že bude zajištěno řádné zastoupení portugalské vlády, která by nám měla ve spravedlnosti vyplatit částku, za kterou byla pojištěna (60 000 ruplů za osmnáct dní). ““

The Arabella incident: Situace byla o něco složitější, než by Edesův citát mohl naznačovat. Na cestě do Cantonu 24. srpna Tramp narazil na britskou brig ArabellaKapitán Price, který plul z Bengálska na Sumatru. Tramp zajat Arabella, nasadil na palubu cenovou posádku asi pěti mužů a vzal na sebe Price a většinu jeho mužů Tramp. Edes také odstranil pět truhlíků opia, 16 balíků zboží z Madrasu a 25 krabiček s léky atd.[12]

Obě plavidla se pak ve společnosti plavila do Cantonu. Když se přiblížili ke Cantonu, všimli si, že britská fregata HMSDoris Byl tam. Edes poslal Arabella do Macaa, aby se uchýlil pod portugalské zbraně. Nařídil portugalský guvernér Arabella z portugalských vod a na její ochranu nasadili pilota a několik ozbrojených mužů. Američan to řekl pilotovi Arabella byla americká loď plující mezi Bengálskem a Batavia ale to nepříznivé počasí ji poslalo na sever, aby se uchýlila do Cantonu. Když Arabella kotvící mimo portugalské vody, Doris vyslal na palubu párty, aby ji prozkoumal; Když se přiblížili, americká cenová posádka odešla na lodi a dosáhla Tramp ve Whampoa. Čínská vláda to vzala Doris'zabavení Arabella jako útok Britů na americké plavidlo a protest proti EIC. Když úředníci EIC poukázali na to, že nemají žádnou kontrolu nad akcemi královského námořnictva. Čínská vláda poté zakázala Číňanům pracovat pro EIC. Problém eskaloval s čínskými bateriemi, které vypalovaly několik proforma střel Doris, a Doris vystřelil z jedné zbraně, ale bez výstřelu. Angličané se stáhli z Cantonu a zastavili obchod.[13] Nakonec Číňané a Britové dospěli k dohodě, že od nynějška nebude americkým plavidlům povoleno prodávat za cenu kantonu zboží z britských plavidel. Jacob Jones měl na palubě 40 truhlíků opia, 10 000 dolarů za peníze a nějaké další zboží.[14]

Kapitán O'Brien zjistil, že nemůže prodat svou cenu, Arabella, na čínském pobřeží. Poté, co dorazil jeho náhradník, dostal rozkaz pokračovat do Malaccy. Chtěl vzít Arabella s ním, aby se ji pokusil prodat v Malajsku, ale noc před tím, než měli opustit hroznou vichřici, to způsobilo Arabella rozbít její kabely. Poté se rozešla na okolních skalách.[15]

Návrat do Spojených států: Tramp, Jacob Jones, a Tamaamaahpoté, co doručili své objednávky na obchodní plavidla, aby zůstali, dokud nebude vyhlášen mír, poté naložili náklad. V noci ze dne 17. ledna 1815 se přesunuli po řece z Whampoa. Když to udělali, minuli dva britské válečné muže a asi dvacet ozbrojených Východní Indiamen který na ně vystřelil.[4][16]

Dne 19. března, na cestě domů, Tramp zachytil „transportér Morley“, který přicházel z Algoa Bay. Edes vyplenili Morley a pak se jí vzdal.[17] Jeden účet (nesprávně) pojmenuje transport Mosely, a popisuje ji jako šestnáct 18palcových karonád a 20 nebo 30 mužů a plujících balastem. Tramp předtím, než ji propustil, vyplenili jí články, které neměly velkou hodnotu.[18]

Současný účet z Bostonu ze dne 8. května uvedl: „Dorazil elegantní mark-mark brig Rambler, Samuel B. Edes, Esq. velitel, 108 dní od Kantonu. . . . Rambler od chvíle, kdy opustila Canton, neviděl žádný křižník jakéhokoli druhu! . . . . Rambler provedl svou cestu za 11 měsíců a 20 dní. Má 10 zbraní a 40 mužů. “-Registrujte se Essex, 10. května 1815.[19]

Druhý současný účet z Bostonu ze dne 13. května uvedl: „Tři plavidla, která vyplula z Cantonu ve společnosti, která směřovala do Bostonu, tam dorazila během několika hodin od sebe, po průletu 9 000 mil. Toto je pořadí, ve kterém přišli; brig Rambler v pondělí, loď Jacob Jones v úterý a brig Tamaamaah ve středu - „-Baltimore Patriot, 15. května 1815.[19]

Tramp, Jacob Jones, a Tamaamaah dorazil do Bostonu 3. a 4. května poté, co byl vyhlášen mír. Prodávali svůj náklad za vysoké ceny.[4][Poznámka 2]

Poznámky, citace a reference

Poznámky

  1. ^ svaz byla pravděpodobně loď o hmotnosti 292 tun (bm), která byla vypuštěna na Shields v roce 1800. Její pán byl uveden jako Rennison, který se změnil na Whittaker, a její majitelkou byla společnost Wilson & Co. .[8]
  2. ^ Na cestě do Cantonu Jacob Jones„Mistr John Roberts zachytil dvě plavidla u pobřeží Bornea, která nesla bengálské opium. Jacob Jones vzala opium na palubu a nechala svou kořist jít. V Kantonu ji mohla prodat, ale aby se vyhnula žalobě na amerických soudech, přinesla opium s sebou zpět do Bostonu. Tam bylo opium odsouzeno jako zákonná cena Jacob Jones'majitelé; prodali opium, které bylo pašováno zpět do Číny.[9] Dvě britská plavidla, obě pocházející z Penangu, byla loď Adele a briga Bourwan. Adele nesl zlatý prach a Bourwan opium. Jacob Jones zajat Adele v Přístav Pontianak. Náklad se prodal za 90 000 $ Jacob Jone'Návrat do Bostonu představoval „jednu z největších cest ze Spojených států, jaké se kdy uskutečnily“.[20]

Citace

  1. ^ A b C Brooks & Whitmore (1855), s. 367.
  2. ^ A b Gleason (1929), s. 14.
  3. ^ A b Emmons (1853), s. 190.
  4. ^ A b C d E Morrison (1922), str. 204-5.
  5. ^ Binney (1822), str. 67-8.
  6. ^ Lloydův seznam 31. května 1814.
  7. ^ Lloydův seznam 3. června 1814.
  8. ^ Lloyd's Register (1815), násl. Č. U89.
  9. ^ A b Stelle (1940), s. 435.
  10. ^ Lloydův seznam 12. srpna 1814.
  11. ^ Coggeshall (1856), s. 244.
  12. ^ Nilesův týdenní registr, Sv. 8, 15. dubna 1815, s. 112.
  13. ^ Zpráva... (1821), sv. 3, str. 428-9.
  14. ^ Dennett (1922), str. 82-3.
  15. ^ Sweetman (1993), s. 141.
  16. ^ Gleeson (1936), s. 20.
  17. ^ Lloydův seznam №4977.
  18. ^ Coggeshall (1856), str. 390-1.
  19. ^ A b Headliners Foundation of Texas: News of the USA: May 1815.
  20. ^ Coggeshall (1856), s. 391.

Reference

  • Binney, Amos (1822) Dokumenty související s vyšetřováním, na základě rozkazu ministra námořnictva, úředního chování Amose Binneyho, agenta námořnictva Spojených států v Bostonu: Na základě obvinění poručíka Joela Abbota a dalších. (Phelps a Farnham).
  • Brooks, Charles a William Henry Whitmore (1855) Historie města Medford, Middlesex County, Massachusetts: Od jeho prvního osídlení v roce 1630 až po současnost, 1855. (J.M. Usher)
  • Coggeshall, George (1856) Historie amerických lupičů a dopisy z Marque. (New York).
  • Dennett, Tyler (1921) Američané ve východní Asii: Kritická studie politiky Spojených států s odkazem na Čínu, Japonsko a Koreu v 19. století. (Macmillan)
  • Emmons, George Foster (1853) Námořnictvo Spojených států od začátku roku 1775 do roku 1853; s krátkou historií služby a osudu každého plavidla ... Comp. od Lieut. George F. Emmons ... pod vedením námořnictva, ke kterému je přidán seznam soukromých ozbrojených lodí vybavených pod americkou vlajkou ... také seznam příjmových a pobřežních průzkumných plavidel a hlavních oceánských parníků , náležející občanům Spojených států v roce 1850. (Washington: Gideon & Co.)
  • Gleason, Hall (1929) „Staré lodě a dny stavby lodí v Medfordu“, Medfordský historický registr, Sv. 32, č. 1, s. 10–16.
  • Gleeson, Hall (1938) Old Ships and Ship-building Days of Medford, 1630-1873. (J.C. Miller, Jr.).
  • Morrison, Samuel Eliot (1822) Námořní historie Massachusetts, 1783-1860. (Houghton Mifflin)
  • Zpráva užšího výboru jmenovaného k posouzení způsobů udržování a zlepšování zahraničního obchodu v zemi, svazek 3. (1821).
  • Stelle, Charles C. (1940), "Americký obchod s opiem v Číně, před rokem 1820", v Pacific Historical Review, Sv. 9, č. 4, str. 425-444.
  • Sweetman, Jack (1993) Nové interpretace v námořní historii: Vybrané příspěvky z desátého symposia o námořní historii konaného na námořní akademii USA ve dnech 11. – 13. Září 1991. (Naval Institute Press).