Železniční tunely ve Victorii v Austrálii - Railway tunnels in Victoria, Australia - Wikipedia

Victoria měla ve své železniční síti jen asi 10 tunelů, některé další na soukromých úzkorozchodných tramvajích. To je způsobeno relativně snadným terénem, ​​kterým byla většina linií postavena.

Portál Big Hill železniční tunel, dlouhý 390 metrů, původně dvoukolejný

Hlavní traťové tunely

Tunely linie Bendigo

Železnice Melbourne – Echuca nebo Bendigo linka byla zahájena soukromým Melbourne, Mount Alexander a Murray River Railway Company, ale když měla společnost finanční potíže, převzala ji viktoriánská koloniální vláda v roce 1856 s Viktoriánské železnice Vzniká oddělení provozující nový veřejný železniční systém. Linka se otevřela v pěti etapách od února 1859 do září 1864 a byla v té době největším strojírenským podnikem v kolonii. Na stavbě linky Bendigo se podílelo s hlavními dodavateli více než 6 000 mužů Cornish a Bruce provádění prací.[1] Linka sloužila strategické ekonomické potřebě sloužit důležitým zlatým polím v Castlemaine a Bendigo (v té době nazývané Sandhurst) a zachycující pro Melbourne obchod s vlnou a dalším zbožím ze severní Victoria a Riverina které byly dříve dodávány přes jižní Austrálii přes Murray River. Na trati byly postaveny dva tunely. Tunel Elphinstone, dlouhý 385 metrů (1,263 ft), byl postaven z cihel a bluestone jako dvoukolejný tunel podkovy a byl dokončen v roce 1860.[1] 390 metrů dlouhý tunel Big Hill Tunnel, který se nachází mezi Kangaroo Flat a Ravenswood, jižně od Bendigo. Stejně jako tunel Elpinstone byl při stavbě dvoustopý, ale byl vybrán jako součást Regionální projekt Fast Rail.

Cheviotský železniční tunel

Cheviotský tunel

Cheviotský tunel byl postaven pro rozšíření Mansfield železniční trať z Ano a nachází se poblíž Limestone, zhruba na půli cesty mezi Yea a Molesworth, kde čára protíná Black Range na McLoughlin's Gap. Byl postaven v roce 1889, za cenu 88 661 GBP / 2/11, dodavateli Kenny Bros. jako součást Yea to Cathkin úsek, ale stavba byla zpožděna nehodami.[2]

Tunel Tarrawarra

Tunel Tarrawarra byl postaven na Healesville linka, kdy byla železnice Lilydale-Melbourne prodloužena z Yarra Flats (nyní známé jako Yarra Glen ) až Healesville. Bylo zapotřebí 1: 40 (2,5%) stoupání do tunelu o délce 154,4 metrů a bylo nutné odpovídající klesání. Úsek trati tunelem se otevřel 1. března 1889.[3]

Jižní geelongský tunel

Tunel South Geelong byl postaven jako součást rozšíření Geelong železniční trať vůči Colac a běží na vzdálenost 422 metrů pod okrajem centra města, mezi ulicemi McKillop a Ryrie. Stavba byla zahájena 15. října 1874 dodavateli Overend a Robb. Má typický tvar podkovy a je postaven z bluestone a cihel.[4] První vlak projel tunelem 13. ledna 1876 a úřední doprava byla zahájena 4. února téhož roku.[5] Jeho strmý stupeň omezoval přepravní náklady a někdy vyžadoval pomoc od bankovní motor.[6]

Odbočné tunely

Geelong Harbor Tunnel

Odbočka Geelong Harbour vedla z blízkosti stanice na Cunningham Pier (původně železniční molo), která byla postavena v roce 1859 jako pomoc při převozu zboží z přístavu. Jižně od stanice byl postaven tunel, který vedl pod hlavní ulicí Melbourne Road (Mercer Street) a se strmým oboustranným výřezem. Linka byla uzavřena v 80. letech.[7]

Portlandský přístavní tunel

Podobný přístavní tunel v Portlandu byl postaven v roce 1877 v Portland, Victoria propojit hlavní přístav se železnicí, která vede pod Bentink Street a vynořuje se na úpatí břehových útesů. Tato linka byla později uzavřena a smyčka linka postavena kolem města do nového vlnolamu přístavu.[8]

Metropolitní linky

Tunely Hurstbridge Line

Tunely Hurstbridge Line jsou tři tunely na předměstí Hurstbridge linka. Dva byly postaveny v letech 1901-2, kdy přímá linka z East Melbourne na Victoria Park byl postaven. Jsou umístěny v Jolimont a West Richmond; první pod Wellington Parade a druhý pod Hoddle Street, mezi nimi krátký úsek otevřeného řezu. Třetí tunel, který byl otevřen v roce 1902, byl součástí prodloužení trati z Heidelberg na Eltham (a později Hurstbridge ).[9] V roce 2018 bude hranice mezi Heidelberg a Rosanna byl duplikován s druhým tunelem znuděným v sousedství původního tunelu.

Tunel Bunbury Street

Tunel Bunbury Street v Footscray, Victoria, na Nezávislá linie zboží běží pod Bunbury Street (kde byla postavena řezem a výplní, ale zahrnovala část betonového oblouku a další s betonovou trámovou střechou), procházející pod platformami Williamstown stanice Footscray.[10] Trať byla postavena v roce 1924, aby zmírnila přetížení způsobené venkovskými nákladními vlaky v příměstské síti.

City Loop

Uvnitř části znuděného tunelu

Melbourne City Loop byl postaven jako čtyři samostatné tunely mezi severní Melbourne a Flinders Street stanice, zhruba po vyrovnání Spring Street a Latrobe Street se stanicemi metra v parlamentu, Melbourne Central a Flagstaff. tunely a stanice byly postaveny v letech 1971 až 1985.[11]

Úzkorozchodné tunely

Tunel Bump

Tunel Bump byl postaven na úzkorozchodném kolejišti poblíž Powelltown, Victoria, získat přístup ke dřevu pro pily okresu. The Powelltown Tramway běžel z Yarra Junction do Powelltown v letech 1913 až 1945 a tvořil sběratel pro mnoho dřevěné tramvaje.[12] Jedním z nich byla Bump Line, která byla postavena kolem roku 1913 se strmým úsekem napříč rozsahem v čele Řeka Yarra, používající sklon parního navijáku. Ten byl v červenci 1925 nahrazen 313 metrů dlouhým tunelem, který byl široký přibližně 2,8 ma vysoký 4,0 m a kopání trvalo 13 měsíců. Byl obložen dřevem a uprostřed měl větrací šachtu, kterou unikal kouř. Tunel byl po druhé světové válce z bezpečnostních důvodů uzavřen. Oba vchody jsou stále viditelné.[13][14]

Tunel Geelong Cement Works

Úzkorozchodná Fyansford Cement Works železnice, která spojovala australské cementárny Portland Cement Co. Fyansford se svým vápencovým lomem měl 1300 metrů dlouhý tunel, nejdelší železniční tunel ve Victorii (s výjimkou podzemních částí City Loop).[15][16]

Henryho tunely

Dva tunely byly postaveny na dřevěné tramvajové trase spojující Henryho pilu[17] s terminálem viktoriánských železnic v Pro ostatní v roce 1902 a byly používány do roku 1903. Zůstávaly v provozu asi do roku 1927. Parní lokomotivy tahající kmeny z Otway Forest na pily, měl skládací nálevky, které procházely tunely.[18]

Tabulka délek a dat tunelu

Mapujte souřadnice této sekce pomocí: OpenStreetMap  
Stáhnout souřadnice jako: KML  · GPX
Název tuneluDatum výstavbyDélka v metrechstopyŽelezniční dráhaUmístění
Big Hill Tunnel1859–603902->1Bendigo linkaseverní portál: 36 ° 49'36 ″ j. Š 144 ° 14'54 ″ východní délky / 36,826772 ° j. 144.248471 ° v / -36.826772; 144.248471
Tunel Elphinstone1859–603852->1Bendigo linkavýchodní portál: 37 ° 06'18 ″ j. Š 144 ° 18'33 ″ východní délky / 37,104864 ° j. 144,309036 ° v / -37.104864; 144.309036 západní portál: 37 ° 06'20 ″ j. Š 144 ° 18'17 ″ východní délky / 37,105459 ° J 144,304819 ° E / -37.105459; 144.304819
Cheviotský tunel18892011Mansfield Alexandra Linevýchodní portál: 37 ° 12'23 ″ j 145 ° 30'05 ″ východní délky / 37,206338 ° jižní šířky 145,501347 ° východní délky / -37.206338; 145.501347 západní portál: 37 ° 12'28 ″ j 145 ° 30'00 ″ východní délky / 37,207901 ° J 145,499883 ° E / -37.207901; 145.499883
Tunel Tarrawarra18881541Healesville linkavýchodní portál: 37 ° 39'41 ″ j. Š 145 ° 28'36 ″ východní délky / 37,661376 ° J 145,47666 ° V / -37.661376; 145.47666 západní portál: 37 ° 39'41 ″ j. Š 145 ° 28'30 ″ východní délky / 37,661397 ° S 145,475 ° E / -37.661397; 145.475
Jižní geelongský tunel18744221Colac Lineseverní portál: 38 ° 08'51 ″ j. Š 144 ° 21'15 ″ východní délky / 38,147377 ° j. 144,354107 ° v / -38.147437; 144.354107 jižní portál: 38 ° 09'04 ″ j 144 ° 21'11 ″ východní délky / 38,151156 ° J 144,352957 ° E / -38.151156; 144.352957
Heidelbergský tunel1902 & 2018681->2Hurstbridge linkastřed: 37 ° 45'14 ″ j 145 ° 03'54 ″ východní délky / 37,754018 ° j. 145,064952 ° v / -37.754018; 145.064952
Jolimont19011202Hurstbridge linka37 ° 49′00 ″ j. Š 144 ° 59'18 ″ východní délky / 37,816743 ° jižní šířky 144,988375 ° východní délky / -37.816743; 144.988375
West Richmond19011002Hurstbridge linka37 ° 48'57 ″ j 144 ° 59'25 ″ východní délky / 37,815963 ° J 144,990402 ° E / -37.815963; 144.990402
Portlandský přístavní tunel1870401Portlandská přístavní železnice38 ° 20'37 ″ j. Š 141 ° 36'23 ″ východní délky / 38,344484 ° j. 141,606514 ° v / -38.343484; 141.606514
Geelong Harbor Tunnel18591001Cunningham Pier Line38 ° 08'42 ″ j. Š 144 ° 21'25 ″ východní délky / 38,144919 ° ​​j. 144,35702 ° v / -38.144919; 144.35702
Tunel Bunbury Street1926-84202 DGNezávislá linka zbožízápadní portál: 37 ° 48'08 ″ j. Š 144 ° 54'08 ″ východní délky / 37,802282 ° J 144,902297 ° E / -37.802282; 144.902297 východní portál: 37 ° 48'13 ″ j. Š 144 ° 54'24 ″ východní délky / 37,803638 ° J 144,906664 ° E / -37.803638; 144.906664
Tunel Geelong Cement Works1928[19]13001Soukromé: Fyansford Cement Works Railwayzápadní portál: 38 ° 06'54 ″ j. Š 144 ° 18'09 ″ východní délky / 38,114908 ° j. 144,302373 ° v / -38.114908; 144.302373 východní portál: 38 ° 06'54 ″ j. Š 144 ° 18'09 ″ východní délky / 38,114908 ° j. 144,302373 ° v / -38.114908; 144.302373 Cca.
Tunel Bump19253131Soukromé: Poweltown Tramway37 ° 51'57 ″ j. Š 145 ° 45'57 ″ východní délky / 37,865774 ° J 145,765775 ° E / -37.865774; 145.765775
Henryho tunely1902437 & 701Soukromé: Henry's Timber Tramway38 ° 35′20 ″ j. Š 143 ° 45'02 ″ východní délky / 38,589001 ° J 143,750439 ° V / -38.589001; 143.750439

Poznámky:

  • DG = Dual Gauge
  • 2-> 1 = Původně 2 stopy, sníženo na 1 stopu.

Reference

  1. ^ A b "Bendigo Line". Vodítka vedení Vicsig. Citováno 8. února 2008.
  2. ^ Tunel Cheviot Klíčový kus historie Yea Archivováno 20. července 2008 v Wayback Machine
  3. ^ Yarra Valley železnice
  4. ^ Alsop, Peter F.B. (1996). Historie železničního tunelu Geelong. samostatně publikováno.
  5. ^ „Geelong Tunnel“. Železniční Geelong. Marcus Wong. Citováno 8. února 2008.
  6. ^ Železniční Geelong
  7. ^ Průvodce železnicí Geelong Cunningham Pier - Home
  8. ^ Sté výročí otevření Araratu do Portlandské železnice Turton, Keith W. Bulletin australské železniční historické společnosti, Říjen / listopad 1977, s. 217–239; 241–268
  9. ^ Victoria's Rail Tunnels Railpage Victoria Forum
  10. ^ Železnice Top 20! Royal Historical Society of Victoria Archivováno 19. července 2008 v Wayback Machine
  11. ^ Vincent Adams Winter (1990). VR a VicRail: 1962–1983. p. 206. ISBN  0-9592069-3-0.
  12. ^ Stamford, F.E .; Stuckey, E.G .; Maynard, GL (1984). Powelltown, historie jeho dřevařských závodů a tramvají. Melbourne: Light Railway Research Society of Australia. ISBN  0-909340-21-8.
  13. ^ Powelltown Tramway - Popis stezky
  14. ^ Ride on the Bush Line - 1927 Hugh Richards (From the Victorian Railways Magazine, únor 1928)
  15. ^ "Fyansford Line". Železniční Geelong. Marcus Wong. Citováno 8. února 2008.
  16. ^ John, McNeil (1990) Cesta k osudu 1890–1990 100 let výroby cementu ve Fyansfordu společností Australian Cement Limited
  17. ^ Registr viktoriánského dědictví H1817
  18. ^ Norm Houghton 2011, Piliny a pára: Historie železnic a tramvají východních Otways sahá, Publikováno autorem
  19. ^ „SKVĚLÝ CEMENTOVÝ PRŮMYSL“. Argus. Melbourne. 23. října 1936. str. 15. Citováno 20. listopadu 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.

Externí zdroje