Železniční muzeum, Mysore - Railway Museum, Mysore

The Železniční muzeum v Mysore, Indie je venkovní výstava historických lokomotiv.

Železniční muzeum bylo založeno v roce 1979 Indické železnice, druhé takové muzeum po Národní železniční muzeum v Dillí. Muzeum je naproti Ústřední potravinářský technologický a výzkumný ústav na Krishnaraja Sagar Road. Má lokomotivy a galerii fotografií a obrazů zobrazujících růst železnice v Indii. Zobrazují se také železniční signály a světla. V muzeu je bateriově napájený mini vláček, který umožňuje dětem krátkou jízdu po areálu.

Exponáty

ES 506 4-6-2 je první lokomotiva u vchodu.
An Austin železniční motorový vůz
Několik kontrolních vozů, jeden kontrolní vůz se používá jako pokladna.
Dva královští trenéři, kteří patřili k Maharádža Mysore.
The Maharani Sedan s kočárem, který má kuchyň, jídelní vůz a královskou toaletu z roku 1899.
A W.G. Bagnall # 1625, který byl vyroben v roce 1900 pro železnici Khushalgarh - Kohat - Thal, což byla vojenská hraniční linie, byl následně převeden do Severozápadní železnice. Fungovalo to v Timber Depot v Marala a byl převeden později do Dhilwan Kreosotování rostlina. Tento 2'-6 " měřidlo lokomotiva je nakonfigurována jako 2-4-2ST.
Třída E # 37244 4-4-4T z VÁŽENÝ PANE postavena společností North British Locomotive Co. v roce 1920. Původně č. 8 byla jednou ze tří přehřátých lokomotiv.
Třída TS / 1 # 37338 2-6-2T z SR, vyrobený W.G.Bagnallem v roce 1932 pro státní železnice Mysore.
YP # 2511 od společnosti Telco v roce 1963.

Austin železniční vůz

Na obrázku vlevo je model Austin z roku 1925, původně automobil vyrobený pro jízdu po silnici. Později byl prodán prodejci šrotu. Zaměstnanec železnice přinesl tento vůz od šrotu a obnovil ho. U vozu však provedl několik zásadních změn. Na auto nasadil kolejová kola a sejmul řízení. Tím zahájil svoji cestu jako motorový vůz. To bylo používáno k přepravě inspekčních úředníků na trati. Mohlo to nést šest lidí.

MG Parní lokomotiva - YP-2511

YP2511 byl postaven společností Telco v roce 1963. Jedná se o měřidlo Parní motor. Štítek s podrobnostmi o kotli YP 2511 uvádí, že kotel byl vyroben v roce 1957. Kotel měl očíslované číslo 2352.

Parní lokomotiva NG - 119 E.

Tento severozápadní železniční NG Tank Loco č. 119 E používal palivové dřevo jako palivo místo uhlí. Byl postaven společností W.G.Bagnall Ltd.,

Anglie v roce 1900. Konfigurace kol: 2-4-2 Výška: 3429 mm

Parní lokomotiva NG-E-506

Jedná se o úzkorozchodnou parní lokomotivu s uspořádáním kol 4-6-2, která byla dodávána do Mysore State Railway (MSR). Třída „E“

lokomotiva přestavěna s přehřívačem, ale nebyla překlasifikována do třídy ES, se stala lokomotivou jižní železnice a byla přečíslována na 506

v roce 1957. Byla součástí dávky tří lokomotiv (4237-9) dodaných společností Kerr, Stuart and Co.Ltd., Anglie (KS) v roce 1922. Společnost MSR měla také dalších šest lokomotiv třídy E, ES a ES1, vše postaveno KS. ES byl použit pro smíšený provoz na trati Bangalore - Bangarapet. Pracovali také na okresech Kolar a Bangalore-Chikballapur Railway.