Railton Special - Railton Special
| Railton Special, později Railton Mobil Special | |
|---|---|
 The Railton Mobil Special na displeji u Thinktank Museum, Birmingham. | |
| Přehled | |
| Výroba | 1 |
| Návrhář | Reid Railton |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | efektivní plně uzavřená „želví skořápka“ |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | Dvojče Napier Lion W-12 letecké motory |
| Přenos | Samostatné pohony přední a zadní nápravy |
| Rozměry | |
| Délka | 28 ft 8 v (8,74 m) |
| Šířka | 8 stop (2,4 m) |
| Výška | 4 ft 3 v (1,30 m) |
| Pohotovostní hmotnost | nad 3 tuny |
The Railton Special, později přestavěn na Railton Mobil Special, je jednorázový motorové vozidlo navrhl Reid Railton a postaveno pro John Cobb úspěšné pokusy o pozemní rychlostní rekord v roce 1938.
Aktuálně je k dispozici na Thinktank, Birmingham Science Museum, Anglie.[1]
Design
Vozidlo poháněli dva přeplňovaný Napier Lion VIID (WD) W-12 letecké motory.[2] Tyto motory byly darem Marion 'Joe' Carstairs, která je dříve používala ve svém motorovém člunu Estelle V.[3] Vícenásobné motory nebyly novou technikou, protože je již používaly motory se třemi motory Bílý triplex a Railton Special 'současný rival, Kapitán Eyston je dvoumotorový Blesk. Vzhledem k obrovským silám, které byly k dispozici, bylo omezením najít převodovku a pneumatiky, které si poradí. Reid Railton našel jednoduché a důmyslné řešení tohoto problému jednoduchým rozdělením pohonu z každého motoru na samostatnou nápravu s pohonem všech kol.
Vozidlo vážilo více než 3 tuny a bylo 28 ft 8 v (8,74 m) dlouhé, 8 ft (2,4 m) široké a 4 ft 3 v (1,30 m) vysoké. Přední kola byla 5 ft 6 v (1,68 m) od sebe a zadní 3 ft 6 v (1,07 m). The Národní fyzická laboratoř větrný tunel byl použit pro testování modelů těla.[4]
Pozemní rychlostní rekord
Dne 15. Září 1938 Railton Special vzal pozemní rychlostní rekord z Blesk rychlostí 568,58 km / h, která jako první překonala hranici 560 km / h. Eyston re-vzal rekord do 24 hodin (357,50 mph / 575,34 km / h), drží ho znovu, dokud ho Cobb vzal o rok později, 23. srpna 1939, rychlostí 369,70 mph (594,97 km / h).
Další vývoj
Po druhé světové válce další rozvoj a sponzorství Mobil Oil vedlo k přejmenování na Railton Mobil Special. Bylo to první pozemní vozidlo, které v měřeném testu překonalo rychlost 640 km / h. Dne 16. září 1947 John Cobb průměrně 634,39 km / h (385,6 a 403,1) na měřenou míli v obou směrech, aby získal světový rychlostní rekord, před americkým Zlatobýl nastavila novou značku pro vozy LSR s pístovými motory o osmnáct let později.
Poznámky
- ^ Přírůstkové číslo: 1955S00519.00001
- ^ 400 MPH na souši, Motor 24. září 1947 reprodukováno v Zkompilovaný R. M. Clarkem. Land Speed Record 1940-1962. Brooklands Books. ISBN 1-85520-516-5.
- ^ Charles Jennings (2005). Rychlá sada. Počitadlo. ISBN 0-349-11596-6.
- ^ Paul Clifton, Nejrychlejší muži na Zemi: Muži a auta, kteří porazili světový rychlostní rekord, Londýn: Herbert Jenkins, 1964
Další čtení
- Beauchamp, R.H. (1984). 25 let na Brooklands Track. London: Regency Press. ISBN 0-7212-0619-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Reference
- „Nejrychlejší auto na světě“. Birminghamské příběhy. Archivovány od originál dne 13. května 2006.
- „Railton Mobil Special“. Tah SCC.
- „Nejrychlejší auto na světě jede nejpomaleji do nového domova“. ThinkTank. Archivovány od originál dne 11. března 2007.
- „Railton Special v Brooklands, pravděpodobně v roce 1938“. www.brooklandsarchives.com.[trvalý mrtvý odkaz ]
- „Railton Special v Brooklands, pravděpodobně v roce 1938“. www.brooklandsarchives.com.[trvalý mrtvý odkaz ]