Železniční stanice Radford a Timsbury Halt - Radford and Timsbury Halt railway station

Radford a Timsbury Halt
UmístěníRadford, Somerset
Spojené království
Souřadnice51 ° 19'08 ″ severní šířky 2 ° 28'15 ″ Z / 51,3188 ° N 2,4709 ° W / 51.3188; -2.4709Souřadnice: 51 ° 19'08 ″ severní šířky 2 ° 28'15 ″ Z / 51,3188 ° N 2,4709 ° W / 51.3188; -2.4709
Platformy1
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostVelká západní železnice
Klíčová data
1910Otevřeno
1915Zavřeno
1923Znovu otevřeno
1925Zavřeno

Železniční stanice Radford a Timsbury Halt byl na Camertonova větev z Velká západní železnice v Somerset, Anglie. Používal se od roku 1910 do roku 1915 a znovu od roku 1923 do roku 1925.

Dějiny

The Bristol a severní Somerset železnice (B & NSR) otevřela odbočku z Hallatrow na Camerton dne 1. března 1882, ačkoli byla financována Velká západní železnice (GWR), který pracoval na vlacích na trati od samého začátku a koupil B & NSR Company v roce 1884.[1] Linka byla prodloužena z Camertonu do Limpley Stoke v roce 1910, kde navázal spojení s GWR Wilts, Somerset a Weymouth Line.[2]

Když se linka otevřela, mezi Hallatrowem a Camertonem nebyly žádné stanice. V roce 1899 společnost Timsbury Colliery Company podepsala dohodu s GWR o vlečce v Radfordu. Vlečka GWR byla uvedena do provozu 19. července 1900 a trasa spojující ji s dolem vstoupila do provozu v říjnu téhož roku.[3] Radford a Timsbury Halt otevřen pro osobní vlaky dne 9. května 1910, ve stejný den jako linka byla prodloužena až do Limpley Stoke.[4] Termín „zastavení“ použil GWR k označení nádraží bez zaměstnanců nebo zařízení veřejného zboží.

Osobní doprava na trati byla stažena dne 22. března 1915 z důvodu první světová válka. Nakonec byly obnoveny dne 9. července 1923, čtyři a půl roku po ukončení nepřátelských akcí. Nevydrželi dlouho, protože byli 21. září 1925 znovu staženi, nikdy již nebyli obnoveni.[5] Nákladní vlaky pokračovaly v provozu až do 8. února 1932 a trať byla zrušena krátce nato.[6]

Popis

Stanice byla 2,85 míle (4,59 km) od Hallatrow a jen 0,58 míle (0,93 km) od Camerton. Dřevěné plošina byla umístěna na jižní straně linky. Bylo to 150 stop (46 m) dlouhé, 8 stop (2,4 m) široké a opatřeno olejovými lampami a krytem z vlnitého plechu. Přístup byl po chodníku ze silničního mostu, který překročil hranici na východním konci stanice.[4]

Nebyla poskytnuta žádná zařízení pro veřejné statky, ale smyčka vlečka na severní straně trati bezprostředně na západ od nástupiště pro cestující byla připojena na jeho východním konci k 300 yardů (270 m) kabelové svahu až k dolu. Naložené vozy sjíždějící dolů poskytovaly sílu k vyprazdňování prázdných míst zpět k dolu.[3]

Služby

Osobní vlaky na trati Hallatrow - Limpley Stoke byly provozovány společností parní železniční motory nebo později auto vlaky. V roce 1914 jezdilo každý den pět vlaků, pouze od pondělí do soboty. V roce 1923 to bylo sníženo na čtyři.[7]

Předcházející staniceHistorické železniceNásledující stanice
Paulton Halt Velká západní železnice
Camertonova větev		 Camerton (Somerset)

Reference

  1. ^ Maggs, Colin G .; Beale, Gerry (1985). Pobočka Camerton. Upper Bucklebury: Wild Swan Publications. s. 11–14. ISBN  0-906867-25-8.
  2. ^ Maggs, Colin G .; Beale, Gerry (1985). Pobočka Camerton. Upper Bucklebury: Wild Swan Publications. str. 30.
  3. ^ A b Maggs, Colin G .; Beale, Gerry (1985). Pobočka Camerton. Upper Bucklebury: Wild Swan Publications. str. 45–46. ISBN  0-906867-25-8.
  4. ^ A b Oakley, Mike (2006). Železniční stanice Somerset. Bristol: Redcliffe Press. str. 102. ISBN  1-904537-54-5.
  5. ^ Maggs, Colin G .; Beale, Gerry (1985). Pobočka Camerton. Upper Bucklebury: Wild Swan Publications. s. 32–33.
  6. ^ Maggs, Colin G .; Beale, Gerry (1985). Pobočka Camerton. Upper Bucklebury: Wild Swan Publications. str. 101. ISBN  0-906867-25-8.
  7. ^ Maggs, Colin G .; Beale, Gerry (1985). Pobočka Camerton. Upper Bucklebury: Wild Swan Publications. 107–108.