Radarový varovný přijímač - Radar warning receiver

Horní konec vertikálního stabilizátoru letadla obsahuje varovný přijímač radaru, který je součástí systému sebeobrany SPECTRA Rafale

Radarový varovný přijímač (RWR) systémy detekují rádio emise radar systémy. Jejich primárním účelem je vydat varování, když radarový signál, který by mohl být hrozbou (například policie radar pro detekci rychlosti nebo radar řízení palby stíhacího letounu). Varování lze poté použít, ručně nebo automaticky, k vyhnutí se detekované hrozbě. Systémy RWR lze instalovat do všech druhů vzdušných, námořních a pozemních zařízení (např letadlo, lodě, automobily, vojenské základny ). Tento článek je zaměřen hlavně na vzdušné vojenské systémy RWR; systémy komerční policie RWR viz radarový detektor.

V závislosti na trhu, pro který je systém RWR určen, to může být stejně jednoduché jako detekce přítomnosti energie v konkrétním radarovém pásmu (například policejní radarové detektory). U kritičtějších situací, jako je vojenský boj, jsou systémy RWR často schopny klasifikovat zdroj radaru podle síly signálu, fáze a typu vlny, například pulzní výkon vlna nebo spojitá vlna s amplitudová modulace nebo frekvenční modulace (cvrlikal ). Informace o síle a tvaru signálu lze poté použít k odhadu nejpravděpodobnějšího druhu hrozby, kterou detekovaný radar představuje. Jednodušší systémy se obvykle instalují do levnějších aktiv, jako jsou automobily, zatímco sofistikovanější systémy jsou instalovány v důležitých aktivách mise, jako je vojenská letadla.

Popis

RWR má obvykle vizuální zobrazení někde prominentní v kokpitu (v některých moderních letadlech na více místech v kokpitu) a také generuje zvukové tóny, které se přivádějí do pilotních (a možná RIO /druhý pilot/GIB je ve vícemístném letadle). Vizuální zobrazení má často podobu kruhu, přičemž symboly zobrazují detekované radary podle jejich směru vzhledem k aktuálnímu směru letu letadla (tj. Radar přímo vpředu zobrazený v horní části kruhu, přímo vzadu dole atd.) . Vzdálenost od středu kruhu, v závislosti na typu jednotky, může představovat odhadovanou vzdálenost od generujícího radaru nebo kategorizovat závažnost ohrožení letadla, přičemž sledovací radary jsou umístěny blíže ke středu než vyhledávací radary. Samotný symbol souvisí s typem radaru nebo typem vozidla, které jej přepravuje, často s rozlišením mezi pozemními radary a palubními radary.

Typický vzdušný systém RWR se skládá z několika širokopásmových antén umístěných kolem letadla, které přijímají radarové signály. Přijímač pravidelně skenuje napříč frekvenčním pásmem a určuje různé parametry přijímaných signálů, jako je frekvence, tvar signálu, směr příjezdu, frekvence opakování pulzů atd. Použitím těchto měření jsou signály první rozloženo třídit směs příchozích signálů podle typu emitoru. Tato data jsou poté dále tříděna podle priority ohrožení a zobrazena.

RWR se používá k identifikaci, prevenci, vyhýbání se nebo zapojení do ohrožení. Například a stíhací letoun na bojová letecká hlídka (CAP) si může všimnout nepřátelských bojovníků na RWR a následně použít svou vlastní radarovou sadu k nalezení a eventuálnímu zapojení do hrozby. RWR navíc pomáhá identifikovat a klasifikovat hrozby - je těžké to říct[Citace je zapotřebí ] které tahy na obrazovce radarové konzoly jsou nebezpečné, ale protože různá stíhací letadla mají obvykle různé typy radarových souprav, jakmile je zapnou a nasměrují je v blízkosti dotyčného letadla, může to poznat podle směru a síly signál, který z blipsů je jaký typ stíhače.

Neboj letadlo nebo se pokusí vyhnout střetnutí, může vypnout vlastní radar a pokusit se obejít hrozby zjištěné na RWR. Zejména ve vysoké nadmořské výšce (více než 30 000 stop) AGL ), velmi málo[Citace je zapotřebí ] existují hrozby, které nevyzařují záření. Dokud bude pilot pečlivě kontrolovat letadla, která by se mohla pokusit proklouznout bez radaru, řekněme s pomocí AWACS nebo GCI, měl by být schopen vyhýbat se SAM, stíhacím letounům a vysoké nadmořské výšce, zaměřen radarem AAA.

SEAD a ELINT letadla často mají citlivé a sofistikované vybavení RWR jako USA HTS (POŠKODIT zaměřovací systém) pod, který je schopen najít a klasifikovat hrozby, které jsou mnohem dále než ty, které detekuje typický RWR, a mohou být schopné překrýt kruhy ohrožení na mapě v letadle multifunkční displej (MFD), poskytuje mnohem lépe[1] informace pro zabránění nebo zapojení hrozeb a mohou dokonce ukládat informace, které budou analyzovány později nebo přeneseny na zem, aby pomohly velitelům plánovat budoucí mise.

RWR může být důležitým nástrojem pro vyhýbání se hrozbám, pokud selhalo vyhýbání se. Například pokud systém SAM nebo nepřátelské stíhací letouny vystřelily a střela (například a SARH - s průvodcem střela ) v letadle může být RWR schopen detekovat změnu režimu, kterou musí radar použít k navádění rakety a upozornit pilota mnohem naléhavějšími varovnými tóny a blikajícími, hranatými symboly na displeji RWR. Pilot pak může podniknout úhybné kroky k rozbití raketový zámek nebo se vyhnout střela. Pilot může být dokonce schopen vizuálně získat raketu poté, co byl upozorněn na možný start. A co víc, pokud aktivně naváděná střela sleduje letadlo, může pilot pomocí zobrazení směru a vzdálenosti RWR zjistit, které úhybné manévry provést, aby raketu předběhly nebo se jí vyhnuly. Například rychlost uzavření a aspekt přicházející střely mohou pilotovi umožnit určit, že pokud se od rakety vzdálí, je nepravděpodobné, že ji dohoní, nebo pokud se rychle blíží, že je čas odhodit externí zásoby a otočit se směrem k raketě ve snaze ji otočit. RWR může být schopen vyslat signál do jiného obranného systému na palubě letadla, jako je systém dávkování protiopatření (CMDS), který může vysunout protiopatření, jako je plevy, na pomoc při vyhýbání se.

Typy v provozu

Viz také

Reference

  1. ^ http://www.dtic.mil/descriptivesum/Y2000/Navy/0603270N.pdf