RV George Bligh - RV George Bligh
 RV George Bligh | |
| Dějiny | |
|---|---|
  Spojené království | |
| Název: | RV George Bligh |
| Majitel: |
|
| Stavitel: | Cochrane & Sons Ltd., Selby |
| Číslo dvora: | Admirality 2542 |
| Spuštěno: | 24. března 1917 |
| Uvedení do provozu: | Července 1917 |
| Ve službě: | 3. března 1920 |
| Mimo provoz: | prodáván jako šrot, listopad 1954 |
| Přejmenováno: | 'Inchkenneth' 1947 |
| Zasažený: | Sešrotován Charlestown, Fife, listopad 1954 |
| Domovský přístav: | Lowestoft |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: |
|
| Přemístění: | 324 dlouhé tun (329 t) |
| Délka: | 42,2 m (138,5 stop) |
| Paprsek: | 23,7 ft 6 v (7,4 m) |
| Návrh: | 12,8 ft 9 v (4,1 m) |
| Pohon: | 87 hp T.3-cyl od společnosti Campbell Gas Engine Co Ltd, Halifax |
| Rychlost: | 11 kts |
| Doplněk: | 15, až 18 s bezdrátovým připojením |
| Vyzbrojení: | 1-12pdr, 1-7,5in BT |
RV George Bligh (LO309) byl a rybolov výzkumná loď která byla provozována Ředitelství pro rybolov, nyní známý jako Centrum pro vědu o životním prostředí, rybolovu a akvakultuře (Cefas).
Bylo založeno v přístavu Lowestoft, i když jsou registrovány v Londýn a byl původně postaven jako Admiralita Mersey-třída trauler.
Několik třídy Mersey Admiralita trawlery dostaly jména převzatá z rollového volání Nelson loď Vítězství HMS. George Bligh byl pojmenován po kapitánovi George Miller Bligh (1780–1834) důstojník královské námořnictvo, který viděl službu během Francouzský revoluční a Napoleonské války, nakonec se zvedl k hodnosti kapitána. Byl přítomen na palubě Vítězství HMS na Bitva u Trafalgaru, a byl během akce těžce zraněn.[1]
Stavba a první světová válka
The Admiralita trauler George Bligh byl postaven společností Cochrane & Sons Ltd, Selby (Yorkshire), s Yard Number 802 a Admirality number 3542. Byla vypuštěna 24. března 1917 a dokončena byla během července 1917.[2] V roce 1920 byla prodána do služby Mercantile a koupila ji společnost Ministerstvo zemědělství, rybolovu a výživy (Spojené království), Londýn a převedeny na práci v oblasti výzkumu rybolovu. Bylo zjištěno, že její ponor je příliš hluboký pro pobřežní práci, takže její záchranný člun byl přestavěn, aby tuto práci provedl.[2]
Grant ve výši 15 000 GBP byl přidělen ministerstvu na nákup George Bligha a poté následoval další grant v celkové výši 10 500 GBP umožňující přeměnu na výzkumnou loď. Rybářská rada pro Skotsko získala podobné Admiralita trauler ale přejmenoval ji Průzkumník FRV a třetina třídy se stala dánským výzkumným plavidlem Dana II.[3] Čtvrtá traulerová loď třídy Mersey s předchozím názvem „John W Johnson“ byla přejmenována Cape Agulhas byl provozován Newfoundland Rybářská výzkumná stanice několik měsíců každý rok od roku 1931 do roku 1935. Všechny měly stejnou podobu trupu, ale každá měla jinou nadstavbu v závislosti na povaze vědeckého výzkumu, pro který byly určeny.
RV George Bligh byl uveden do provozu až v dubnu 1921. Aby bylo možné do té doby pokračovat v vyšetřování, komisaři poskytli grant na charter trauleru SS Joseph & Sarah Miles z Rybářská mise, v období od května 1920 do května 1921.[3]
Služba jako rybářské výzkumné plavidlo
RV George Bligh bylo primárním rybářským průzkumným plavidlem používaným Ministerstvo zemědělství, rybolovu a výživy (Spojené království) po celé období 1921 až 1939. Byla široce používána k hodnocení stavu rybích populací v EU Severní moře, irské moře a anglický kanál jako součást příspěvku Spojeného království k Mezinárodní rada pro průzkum moří (ICES)[4]
První plavba RV George Bligh proběhlo v dubnu 1921. Během tohoto období měla za úkol vyšetřit batymetrii a vhodnost lovit vlečnými sítěmi mimo severozápadní Skotsko. George Bligh Bank podmořská hora v Rockall Trough, byl objeven během tohoto průzkumu a je pojmenován po RV George Bligh.[3]
V červenci 1921 RV George Bligh se zabýval rozsáhlými studiemi bentosu Dogger Bank s cílem studovat spodní živou potravu komerčních ryb.[3]
Potřeba finanční přísnosti a nedostatek paliva způsobený stávkou horníka znemožnily její plný úvazek během jejích prvních dnů s ministerstvem.[3] Podobně byla během roku 1930 na pět měsíců propuštěna do Lowestoftu jako požadavek „národního hospodářství“ během Velká deprese a kvůli nedostatku zaměstnanců. Dne 10. června 1931 byla znovu zaregistrována v Londýně.[3][2]
V polovině 30. let se situace zlepšovala natolik, že nejen RV George Bligh návrat k práci na plný úvazek v roce 1935, ale ministerstvo učinilo gesto odeslání lodi Island aby byla zachována kontinuita dánských výzkumů, došlo při srážce ke ztrátě dánského výzkumného plavidla (a sesterské lodi k George Bligh) na moři.[3]
Na palubě RV byl proveden rozsáhlý výzkum George Bligh autor: C.F. Populace štikozubce obecného v oblasti jihozápadně od Irska. Počínaje rokem 1936 byla pro rybáře Fleetwood připravena předpověď založená na analýze silných stránek třídy. V roce 1938 byla tato technika považována za spolehlivou.[3]
Alister Hardy, zatímco pracujete pro Lowestoft laboratoř studovala planktonické jídlo v Severním moři sleď (Clupea harengus) na palubě RV George Bligh. Hardy pokračoval ve studiu obsahu žaludku v různých životních fázích sledě a související vertikální migraci planktonu. Během tohoto období vyvinul Hardy „indikátor planktonu“, který lze nasadit z komerčního sledě drifter (rybářská loď). Toto zařízení používalo strojek a cívku z jemného hedvábného pletiva. Měl se stát jeho předchůdcem Kontinuální zapisovač planktonu (CPR).[3]
Druhá světová válka a poválečná služba
V září 1939 RV George Bligh byl zabaven Admiralita a přeměněn na Boom Defense Vessel (Vlajkové číslo Z178). Primární funkcí Boom Defense Vessel bylo kladení a údržba ocelových protitorpédových nebo protiponorkových sítí. Sítě by mohly být položeny kolem jednotlivé lodi na kotvě nebo kolem přístavů nebo jiných kotviště.[2]
Kolem 11:00 ráno 3. února 1940 HMT George Bligh byl napaden nepřátelským letadlem při operaci Gorleston, blízko Velký Yarmouth. V té době byla primární role HMT George Bligh, bylo zkontrolovat doklady všech plavidel, než vstoupily do přístavu. [5]
V lednu 1942 HMT George Bligh byl uveden mezi mnoha podobnými plavidly na ochranu výložníku přidělenými Scapa Flow Pomocná hlídka (Orkneje).[6]
V prosinci 1945 George Bligh byla vrácena svému bývalému majiteli, ministerstvu zemědělství, rybolovu a výživy (Spojené království). V roce 1947 byla prodána společnosti Inch Fishing Co Ltd, Granton Edinburgh a přejmenována na „Inchkenneth“. Byla znovu zaregistrována Granton jako „GN 26“. Dne 13. listopadu 1954, George Bligh byl prodán jako šrot do British Iron & Steel Corporation (BISCO) za 2400 GBP a dorazil na Charlestown, Fife. Následně byla sešrotována společností Shipbreaking Industries Ltd v Charlestownu.[2]
Viz také
Reference
- ^ Russell, E.S (1929) Práce rybářské laboratoře, Lowestoft. Vědecký pokrok ve dvacátém století (1919-1933), 23 (91): 457-467.
- ^ A b C d E Trawlery Granton: Inchkenneth GN 26 - http://www.grantontrawlers.com/Trawlers/Inchkenneth%20GN%2026.htm, Citováno 12. června 2018.
- ^ A b C d E F G h i MAFF (1992). Ředitelství rybářského výzkumu: jeho počátky a vývoj. Ministerstvo zemědělství, rybolovu a výživy, Lowestoft. 332 bodů.
- ^ Cefas (2014). Lov pomocí vlečných sítí v čase: Cefas Science and Data 1902-2014. Lowestoft: Cefas. p. 5.
- ^ Nepřátelský útok na George Bligh. 1940 http://www.gtyarmouth.co.uk/bygones/aussie_arthur/html/enemy_attack_on_the_george_bli.htm. Vyvolány 13 June 2018
- ^ KRÁLOVSKÉ LODNÍ LODĚ, leden 1942 (část 1 ze 4). https://www.naval-history.net/xDKWW2-4201-40RNShips1Home.htm. Vyvolány 13 June 2018