Réseau Breton 4-6-0 tankové lokomotivy - Réseau Breton 4-6-0 tank locomotives
Réseau Breton 4-6-0 tankové lokomotivy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
E 332 v zachovaném stavu. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Réseau Breton 4-6-0 tankové lokomotivy byli třídou měřidlo lokomotivy. Dvanáct členů třídy bylo postaveno ve dvou dávkách Franco-Belge a Fives-Lille pro Réseau Breton (RB) v Francie. Představeny v roce 1904, měly být k dispozici v celém systému Réseau Breton, které trvaly v provozu až do uzavření tratí měřidla v roce 1967.
Pozadí
Réseau Breton původně zaměstnával řadu 2-6-0T lokomotivy a také řada 0-6-6-0T Paličkové lokomotivy. The 4-6-0T lokomotivy měly kombinovat lehkost 2-6-0T s výkonem paliček. Lokomotivy byly postaveny tak, aby fungovaly na Loudéac na La Brohinière a Carhaix na Châteaulin řádky.[1]
Lokomotivy
Franco-Belge lokomotivy
Société Franco-Belge z Raismes postavil počáteční dávku pěti lokomotiv. Byly očíslovány E 321 – E 325 na Réseau Breton. Lokomotivy nesly díla s čísly 1443–1447.[1]
Lokomotivy Fives-Lille
Vzhledem k tomu, že počáteční návrh byl úspěšný, bylo dalších sedm lokomotiv vyrobeno společností Compagnie de Fives-Lille pour construction mécaniques et entreprises v Pětky (Lille ). Tyto lokomotivy byly na Réseau Breton očíslovány E 326 – E 332. Nesli díla čísla 3581–3587[2] resp.
Dějiny
Lokomotivy byly použity v celém systému Réseau Breton. Byli schopni tahat vlaky o hmotnosti 230 tun (dlouhé 226 tun) rychlostí 55 kilometrů za hodinu (34 mph) na ploše. Některé z lokomotiv trvaly v provozu na Réseau Breton až do uzavření tratí měřidla v roce 1967.[1]
Specifikace
Lokomotivy byly 9,45 m (31 ft 0 v) dlouho, o šířce 2,69 m (8 ft 10 v) a výšce 3,60 m (11 ft 10 v).[1] Oni byli nepřehřátý lokomotivy,[3] se dvěma válci o průměru 400 mm (16 palců) a zdvihu 460 mm (18 palců). Rošt topeniště měl plochu 1 metr čtvereční (11 čtverečních stop),[1] s celkovou topnou plochou 79 m2 (850 čtverečních stop)[3] Hmotnost byla 33,5 t (33,0 dlouhé tun) prázdná, 44,5 t (43,8 dlouhé tun) v provozuschopném stavu.[1]
Zachování
Zachovaly se dvě lokomotivy.
E 327
E 327 byl uložen uživatelem Fédération de Amis des Chemins de Fer Secondaires (FACS). Původně se zachoval na Chemin de fer du Vivarais (CFV), ale byl příliš těžký pro tuto linku, která měla limit nápravy 8 tun (7,9 dlouhé tun). V roce 1979 byla lokomotiva převedena do Chemins de Fer de Provence (CP), kde je založen na Annot.[1]
E 332
E 332 se původně zachoval na Železnice v muzeu Blonay – Chamby (BC) v Švýcarsko, kde strávil určitou dobu na statickém displeji. V roce 2009 byl přesunut do Chemin de Fer de la Baie de Somme (CFBS) a od té doby byl obnoven do funkčního stavu.[1]
Reference
- ^ A b C d E F G h „Réseau Breton 230T“. Kontinentální modelář. Č. Září 2010. Publikace Peco. 2010. str. 560–564.
- ^ Reinhard Scholz: Eine französiche Schmalspurlokomotive in der Schweiz in: Eisenbahn Amateur (Zeitschrift) Nr. 7. 1969, Seiten 260 + 261
- ^ A b „Parní lokomotivy Réseau Breton“. JDH Smith. Citováno 29. srpna 2010.