Python (Efteling) - Python (Efteling)
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Červenec 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Krajta | |
|---|---|
 Python, jak je vidět v roce 2018 | |
| Efteling | |
| Umístění | Efteling |
| Parkovací část | Ruigrijk |
| Souřadnice | 51 ° 38'49 ″ severní šířky 5 ° 03'13 ″ východní délky / 51,64694 ° N 5,05361 ° ESouřadnice: 51 ° 38'49 ″ severní šířky 5 ° 03'13 ″ východní délky / 51,64694 ° N 5,05361 ° E |
| Postavení | Provozní |
| Datum otevření | 12. dubna 1981 |
| Náklady | 9,4 milionu EUR |
| Obecné statistiky | |
| Typ | Ocel |
| Výrobce | Vekoma |
| Návrhář | Vekoma |
| Modelka | Dvojnásobek Smyčka Vývrtka |
| Zvedací / spouštěcí systém | Řetězový zdvih |
| Výška | 95 stop (29 m) |
| Pokles | 72 stop (22 m) |
| Délka | 2 460 ft (750 m) |
| Rychlost | 75,0 km / h (46,6 mph) |
| Inverze | 4 |
| Doba trvání | 2:08 |
| Kapacita | 1400 jezdci za hodinu |
| G-síla | 3.5 |
| Omezení výšky | 47,3 palce (120 cm) |
| Vlaky | 2 vlaky se 7 vozy. Jezdci jsou uspořádáni 2 napříč ve 2 řadách, celkem tedy 28 jezdců na vlak. |
 Jediný jezdec linka k dispozici | |
| Python na RCDB Fotografie Pythonu na RCDB | |
Krajta je dvojitý-smyčka vývrtka horská dráha v Zábavní park Efteling V Nizozemsku. Otevřelo se jako největší ocelová horská dráha na evropské pevnině.
Dějiny
S Pythonem začala Efteling implementovat novou strategii: vývoj z pohádkového lesa do všeho zábavní park. Tato změna vedla k mnoha problémům s místní komunitou. Ochránci životního prostředí se pokusili odejmout stavební povolení a sousedé parku se obávali problémů vyplývajících z rostoucího počtu návštěvníků. Z důvodu pravděpodobného znečištění hlukem nařídil nejvyšší soud veřejného soudu zastavit stavbu. Po nějaké době byla stavba znovu zahájena, ale právní problémy přetrvávaly ještě několik let.
V roce 1995, kdy byla provozní doba prodloužena do 22:00, se 45-decibel úroveň hluku se znovu stala problémem. Plány byly předloženy místní samosprávě a popisovaly rozšíření a kompletní renovaci horské dráhy, která by hluk podstatně snížila. Vzhledem k vysokým nákladům byly finanční prostředky přiděleny na stavbu nové uzavřené (pro snížení problémů s hlukem v okolí parku) horské dráhy, Bird Rok.
Efteling doufal, že získá noční licenci pro Python s několika malými renovacemi (nové vlaky a řetězový zdvih ), ale pouze se změnou povolení mohl Python zůstat otevřený až do 22:00.
V roce 2005 byly vlaky nahrazeny Kumbak tácky navrhl Karel Willemen a v prosinci 2011 s Vekoma Vlaky MK1212.
V roce 2017 se společnost Efteling rozhodla přestavět starou horskou dráhu, protože kvalita oceli se zhoršovala. Zatímco obecné uspořádání zůstalo stejné, trať byla přepracována, aby poskytovala plynulejší jízdu. V roce 2018 Efteling zboural starou trať. Stanice a záchvaty zůstaly. Belgická společnost CSM vyrobila novou trať. Jízda se znovu otevřela 31. března 2018.[1]
Vlastnosti
V polovině ledna 2012 byl Python vybaven novými vozíky. Tyto vozy mají novou sadu zádržných systémů, které vyhovují potřebám malých i velkých jezdců. Přes ramenní popruh je pružnost, která se nepodobá těm na plynových rozjezdech, jako je Kingda Ka ale o něco silnější. Nad nimi jsou kovové tyče, které se mohou jezdci držet a podporovat je pod popruhy. Vozy byly také vybaveny koly, která umožňují plynulejší jízdu.
Incidenty
- V září 2005 se uvolnilo kolo a zaměstnanec se lehce zranil.[Citace je zapotřebí ]
- Dne 30. července 2007 se jízda zasekla téměř v polovině vrcholu záchvatu. Jeden zaměstnanec začal s evakuací vlaku, zatímco druhý se snažil vůz odtáhnout. Po evakuaci zadních dvou vozů se těžiště vlaku posunulo dopředu a vlak se dal znovu do pohybu, čímž dokončil zbytek okruhu. Jeden zaměstnanec byl zraněn. Bezpečnostní pás jednoho cestujícího byl v té době otevřený, ale dokázali jej včas zavřít.[2] Od incidentu byl evakuační protokol revidován. Návštěvníci budou vždy evakuováni vlastním hasičským sborem parku a vlak bude před evakuací vždy opraven.
Reference
- ^ „Efteling heropent Python na megarenovatie: dit is er veranderd“. Smyčky (v holandštině). 31. března 2018. Citováno 23. srpna 2020.
- ^ „Efteling: ongeluk gebeurt niet nogmaals“. Omroep Brabant (v holandštině). 1. srpna 2007. Archivováno z původního dne 22. června 2018. Citováno 23. srpna 2020.