Pulaski dálnice - Pulaski Expressway
Pulaski dálnice | ||||
Informace o trase | ||||
Udržováno PennDOT | ||||
Existoval | 1947–1980 (nikdy postaveno) | |||
Hlavní křižovatky | ||||
Jižní konec | ![]() | |||
![]() | ||||
Severní konec | ![]() | |||
Dálniční systém | ||||
|
The Pulaski dálnice (nebo alternativně Tacony Expressway nebo Tacony Creek Parkway) byla navrhovaná rychlostní komunikace, která dostala označení Pennsylvania Route 90.[Citace je zapotřebí ] Bylo to navrženo Regionální plánovací federací (předchůdcem agentury pro regionální plánovací komisi v Delaware Valley) kolem roku 1932, aby to byla dálnice postavená podobně jako Mosesovy dálnice v New York City. Dálnice měla být směrována Severovýchodní Philadelphia a měl být rozdělen do tří částí.
Popis trasy
Dálnice Pulaski měla začít na křižovatce s I-95 a Most Betsy Rossové v Severovýchodní Philadelphia, kde silnice pokračuje New Jersey tak jako Route 90. Dálnice měla před průchodem pokračovat na sever obytnými a průmyslovými oblastmi Park Tacony Creek. Pulaski dálnice bude pokračovat na sever až ke svému konci při výměně s USA 1 (Rooseveltův bulvár ).[1]
Dějiny
V roce 1932 navrhla Federace regionálního plánování (agentura předchůdce regionální plánovací komise pro údolí Delaware Valley), aby Tacony Creek Parkway vedla podél Tacony Creek; toto však nikdy nebylo postaveno.[2] V roce 1947 navrhla komise pro plánování města Philadelphia rychlostní silnici Tacony přes severovýchodní Philadelphii, která měla běžet od severozápadní dálnice Delaware Expressway k PA 309 (bývalý USA 309, Fort Washington Expressway) na hranici Filadelfie a Montgomery County, zaměňující se s USA 1 (Roosevelt Boulevard).[3][4][5] Stavba mostu Delair (most Betsy Ross) přes řeku Delaware byla schválena v roce 1964, přičemž k novému mostu se plánovalo napojení dálnice Tacony.[6] V roce 1966 bylo směrování dálnice Tacony upraveno tak, aby následovalo Adams Avenue, místo aby procházelo parkem Tacony Creek. V té době měla dálnice stát 56 milionů dolarů a měla být dokončena v roce 1971.[7]
Tacony dálnice byla přejmenována na Pulaski dálnice v roce 1969.[8] V roce 1971 byla vybrána cesta dále od Adams Avenue, aby se zabránilo vysídlení obyvatel a podniků. Směrování mělo několik alternativ, včetně zarovnání s Adams Avenue (prořezávání hřbitovů nebo vyhýbání se jim), procházka parkem Tacony Creek Park pomocí Čtení železnice podněcovat na východ od Adams Avenue nebo prořezávat Simpsonův pamětní park. V tomto okamžiku byla zrušena dálnice Pulaski severně od USA 1.[1][9] V 70. letech rostla opozice vůči výstavbě dálnice Pulaski. V roce 1975 byly zbořeny první dva domy pro novou dálnici a skupina s názvem United Communities Against the Pulaski Expressway postavila památník na místě, které zaútočilo na guvernéra Milton Shapp a PennDOT.[10] V roce 1976 byl uveden do provozu most Betsy Ross s rampami pro připojení k dálnici Pulaski.[11] Dálnice Pulaski byla zrušena do roku 1980 kvůli opozici komunity a finančním problémům.[12] Pozůstatky tohoto rozšíření lze vidět z Interstate 95 v podobě ramen s pahýlem a hlavní linie, která se náhle zastaví jako barikádovaný most.[13]
Nedokončený zabarikádovaný pahýl mostu byl zbořen, aby uvolnil místo pro projekt připojení mostu Aramingo Ave-Betsy Ross kolem let 2015-2016.
Viz také
Portál amerických silnic
Pensylvánský portál
Portál Philadelphia
Reference
- ^ A b Fensterer, Robert (20. prosince 1970). "Stát vyzván k urychlení prací na trase Pulaski". The Philadelphia Inquirer. str. NE1. ISSN 0885-6613.
- ^ Regionální plán okresu Philadelphia Tri-State (zpráva). Regionální federace plánování okresu Philadelphia Tri-State. 1932. OCLC 1847779.
- ^ Philadelphia Expressway System (zpráva). Komise pro plánování města Philadelphia. 1947.
- ^ Schuylkill Expressway, Roosevelt Boulevard Expressway a Vine Street Expressway (zpráva). Komise pro plánování města Philadelphia. 1950. OCLC 4402498.
- ^ McFadden, James P. (22. prosince 1957). „Smyčkové dálnice, které snižují kravaty naléhavé na oblast“. The Philadelphia Inquirer. str. A16. ISSN 0885-6613.
- ^ "Nový Delair Bridge Site OK'd třemi Camden zákonodárci". The Philadelphia Inquirer (New Jersey edition). 5. prosince 1964. str. J19. ISSN 0885-6613.
- ^ Komplexní plán pro dálnice ve Filadelfii (zpráva). Komise pro plánování města Philadelphia. 1966. OCLC 15383320.
- ^ Regionální dopravní plán z roku 1985 (zpráva). Komise pro regionální plánování v Delaware Valley. 1969. OCLC 25700082.
- ^ Fensterer, Robert (25. dubna 1971). „Práce začínají na nájezdových rampách pro most Bridesburg-Delair“. The Philadelphia Inquirer. str. NE1. ISSN 0885-6613.
- ^ Camp, J. Harry (24. září 1975). „Ztráta 50 domů ze dvou domů“. Filadelfský večerní bulletin. OCLC 2260925.[stránka potřebná ]
- ^ „Delaware Bridge se otevírá 1. května“. The New York Times. 20. března 1976. str. 60. ISSN 0362-4331.
- ^ Nussbaum, Paul (19. srpna 1984). „Schuylkill nese náklad mnoha cest nezastavěných“. The Philadelphia Inquirer. str. B01.
- ^ Google (17. června 2012). "přehled výměny I-95 na mostě Betsy Ross" (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 17. června 2012.