Prue Standard - Prue Standard

Standard
Bikle Prue Standard.jpg
Paul Bikle Standard Prue
RoleKluzák
národní původSpojené státy
NávrhářIrving Prue
Úvod1961
PostaveníJiž není ve výrobě
Počet postavenTři
VariantyPrue Super Standard

The Prue Standard je americký hornoplošník, jednomístný, V-ocas, Standardní třída FAI kluzák který navrhl Irving Prue.[1][2][3]

Návrh a vývoj

Standard Prue byl navržen jako reakce na Fédération Aéronautique Internationale zavedení pravidel vytvářejících Standardní třída. Prototyp byl dokončen v roce 1961.[1]

Standard je celokovové letadlo s pevným monowheelem podvozek. Prototyp měl původně křídla s rozpětím 15 m (49,2 ft) a potápěčské brzdy na spodní ploše křídla. Křídlo zaměstnává a NACA 63-618 profil křídla s laminárním prouděním, an I-paprsek živec a má částečně zúžený půdorys.[1]

Byly dokončeny pouze tři příklady, všechny byly odlišné a všechny byly od té doby dále upravovány. Typ byl dále vylepšen do nového designu v roce 1962, dále jen Prue Super Standard.[1]

Provozní historie

Paul Bikle letěl druhý standard dokončený na světový rekord ve vzdálenosti 557 mil (896 km) v roce 1963. Tento let byl dosud nejdelší, jaký kdy kluzák provedl.[1]

Prototyp byl letecky převezen 22 531 km běžně a do roku 1974 nashromáždil více než 850 hodin.[1]

Všechna letadla byla registrována jako Experimentální amatérské builty. Pouze jeden Prue Standard stále existuje.[2][3]

Varianty

Standardní prototyp
Prototyp, registrovaný N9726Z, později měl jeho křídla prodloužena na 54 stop (16,5 m), což jí dává plochu křídla 130 čtverečních stop (12 m2) a poměr stran 23: 1. V-ocas byl také vyroben delší. Úpravy také zvýšily prázdnou hmotnost na 520 lb (236 kg). Prototyp byl převeden na Super standard a byla odhlášena.[1]
Standardní # 2
Toto letadlo mělo delší trup a hlubší část kokpitu. To také představovalo horní a dolní potápěčské brzdy. Později měla prodloužená křídla. Bylo zaregistrováno jako N9730Z, ale již není na Federální letecká správa registr.[1][4]
Standardní # 3
Toto letadlo postavil Bob Gravance z Palmdale v Kalifornii. Je vybaven potápěčskými brzdami pouze na spodní straně křídla, ale externě namontované. Jinak je trup stejný jako # 2. Toto letadlo mělo pro něj postavenou novou sadu delších křídel, která měla přímý úkos. Letoun byl údajně úplná ztráta po svázané nehodě v El Mirage, Kalifornie. Registrováno jako N2728Z je letadlo jediným standardem stále v registru FAA.[1]

Specifikace (standardní - původní konfigurace)

Data z Stoupající[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Rozpětí křídel: 49 ft 3 v (15 m)
  • Plocha křídla: 121,5 čtverečních stop (11,29 m2)
  • Poměr stran: 19.96:1
  • Profil křídla: NACA 63-618
  • Prázdná hmotnost: 446 lb (202 kg)
  • Celková hmotnost: 725 lb (329 kg)

Výkon

  • Maximální klouzavost: 35 při rychlosti 90 km / h
  • Míra umyvadla: 129 ft / min (0,66 m / s) při 44 mph (71 km / h)
  • Plošné zatížení: 6,0 lb / sq ft (29 kg / m.)2)

Viz také

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j Rogers, Bennett: 1974 Sailplane Directory, Soaring Magazine, strana 34. Soaring Society of America, srpen 1974. USPS 499-920
  2. ^ A b Federální letecká správa (Červen 2011). "Výsledky dotazu na značku / model N9726Z". Citováno 19. června 2011.
  3. ^ A b Federální letecká správa (Červen 2011). "Výsledky dotazu na značku / model N9728Z". Citováno 19. června 2011.
  4. ^ Federální letecká správa (Červen 2011). "Výsledky dotazu na značku / model N9730Z". Citováno 19. června 2011.