Olej na doplňování třídy Protecteur - Protecteur-class replenishment oiler

Tento článek je o tankerech ze studené války. Rozestavěné doplňovací lodě viz Pomocná loď třídy Protecteur.
Pro další použití viz Třída chráničů.

HMCS Protecteur s tug.jpg
HMCS Protecteur vedle remorkéru
Přehled třídy
Název:Protecteur třída
Stavitelé:Saint John Shipbuilding
Provozovatelé: Královské kanadské námořnictvo
Předcházet:Poskytovatel
UspělProtecteur třída a MVAsterix (prozatímní)
V provizi:30. srpna 1969-21. Října 2016
Plánováno:2
Dokončeno:2
Sešrotován:2
Obecná charakteristika
Typ:Doplňovací tanker
Přemístění:
  • Standardně 8 380 t (8 248 tun)
  • 24 700 t (24 310 dlouhé tun) plné zatížení
Délka:171,9 m (564 ft 0 v)
Paprsek:23,2 m (76 ft 1 v)
Návrh:10,1 m (33 ft 2 v)
Pohon:
Rychlost:20 uzly (37 km / h; 23 mph)
Rozsah:4 100 NMI (7 600 km; 4 700 mi) při 20 uzlech (37 km / h; 23 mph)
Doplněk:365 důstojníků a členů posádky (muži a ženy), z toho 45 ve vzdušném oddělení
Elektronická válka
& návnady:
Vyzbrojení:
Letadlo přepravované:3 × CH-124 Sea King vrtulníky

The Protecteur- doplnění pomocného olejového filtru třídy (AOR) lodě používaly Královské kanadské námořnictvo doplňovat na moři zásoby potravin, munice, paliva a náhradních dílů. Měli sofistikovanější lékařský a zubní vybavení než menší válečné lodě. Ve výšce 172 metrů (564 stop) byly lodě největšími provozovanými RCN. Do provozu v roce 1969 bylo poslední plavidlo třídy vyplatilo se v roce 2016.

Obecná charakteristika

The Protecteur-třída doplňovací tankery byly 171,9 m (564 ft 0 v) dlouho, 23,2 m (76 ft 1 v) široký, a přemístěn až do maxima 24 700 tun (24 310 dlouhých tun) při plném zatížení.[1] Poháněno dvěma Babcock & Wilcox kotle, krmení jeden General Electric parní turbína motorem dosáhly lodě maximální rychlosti 20 uzly (37 km / h; 23 mph).[1] Rozsah 20 uzlů Protecteur třída byla omezena na 4100 námořní míle (7 600 km; 4 700 mi), ale mohlo by být prodlouženo na 7500 NMI (13 900 km; 8600 mi), když cestujete pouze rychlostí 11,5 uzlů (21,3 km / h; 13,2 mph).[1] The Protecteur třídy mohla bezpečně navigovat za pouhých 10,1 m (33 ft 2 v) vody.[1]

Protecteur- tankisté třídy přepravovali posádku tři sta šedesát pět mužů a žen, včetně 27 důstojníků a 45 pracovníků leteckého oddělení, kteří operovali a podporovali tři naloděné CH-124 Sea King vrtulníky.[1][2] Posádka byla rovněž odpovědná za nakládku a vykládku nákladu Protecteur třídy, která zahrnovala až 14 590 t (14 360 tun dlouhé) paliva, 400 t (394 dlouhé tun) letecké palivo, 1 048 t (1 031 tun dlouhé) suchého nákladu a 1 250 t (1 230 dlouhé tun) munice.

Dva 20 mm Falanga blízký zbraňový systém body a šestKulomety ráže .50 pomohl chránit náklad a posádku Protecteur třída, pokud jejich BAE Systems Mark 36 SRBOC odpalovače plevy nebo AN / SLQ-25 Nixie tažené návnada nezabránila nepřátelské výzbroji v ohrožení lodi.[1][3]

Lodě ve třídě

Královské kanadské námořnictvo uvedlo na seznamu následujících dvou lodí Protecteur třída. Obě lodě byly postaveny Saint John Shipbuilding.[4]

LoďČíslo trupuStanovenoSpuštěnoUvedeno do provozuPostaveníDomovský port
Protecteur[5][6]AOR 50916. prosince 196618. července 196830. srpna 1969Vyplaceno 14. května 2015CFB Esquimalt, Britská Kolumbie
Moderátor[4]AOR 51017. října 196730. července 19707. srpna 1970Vyplaceno 21. října 2016CFB Halifax, nové Skotsko

Odchod do důchodu a budoucnost

Dne 19. září 2014 viceadmirál Mark Norman Královského kanadského námořnictva oznámil odchod obou Protecteur a Moderátor, spolu s Irokézové-třída ničitelé HMCSIrokézové a HMCSAlgonquin. Bez ohledu na obecné opotřebení, Protecteur byl zapojen do velmi vážného požáru strojovny v únoru 2014 a v poslední době byly zjištěny problémy s korozí Moderátor. Dne 27. listopadu 2015 Protecteur a Algonquin byly prodány R.J. MacIsaac Ltd. z Antigonish, Nové Skotsko pro sešrotování. Byli taženi Liverpool, Nové Skotsko,[7] kde měla být plavidla rozdělena.[8] Moderátor byla vyplacena 21. října 2016.[9]

Plány na nahrazení třídy byly poprvé představeny v roce 2004.[10] Nedostatek náhradních dílů pro kotle a skutečnost, že Protecteur třídy jsou monohull tankery byly hlavními hnacími body nahrazení třídy.[11][12] Tyto lodě měly pokračovat v provozu až do roku 2017,[13] nicméně Projekt společné podpory lodi nebude dokončena až o dva roky později,[14] ponechání mezery ve schopnosti RCN tankovat a doplňovat zásoby svých vlastních lodí, zatímco jsou nasazeny.

Královské kanadské námořnictvo zkoumalo další možnosti, jak tuto mezeru zaplnit až do příchodu těchto dvou Protecteur- pomocná plavidla třídy nejdříve v roce 2019.[15] Námořnictvo v současné době pronajímá doplňovací plavidla od jiných námořnictev,[16][17] a přeměnil civilní kontejnerovou loď na doplňovací loď.[18]

Reference

  1. ^ A b C d E F "Vlastnosti lodi". 2. června 2013. Archivovány od originál dne 7. června 2013. Citováno 29. listopadu 2013.
  2. ^ Kanadská lodní a námořní technika. Sv. 43. Maclean-Hunter. 1971. s. 223.
  3. ^ Jane's Defense Weekly. 17. IHS Inc. 1992.
  4. ^ A b Colton, Tim (12. srpna 2011). "Shipbuilding History: Saint John Shipbuilding". Archivovány od originál dne 4. prosince 2013. Citováno 29. listopadu 2013.
  5. ^ Wertheim, Eric (2007). Průvodce Naval Institute k boji proti flotilám světa: jejich lodě, letadla a systémy (1. vyd.). Naval Institute Press. p. 82. ISBN  9781591149552.
  6. ^ Insignie a počty řádků kanadských sil (PDF). Svazek 2, část 1. Publikace Canadian Forces Heritage. 8. ledna 2001. s. 2–81–2–82. Citováno 29. listopadu 2013.
  7. ^ Ward, Rachel (26. února 2016). „Bývalý HMCS Protecteur odtažený z Esquimaltu přinese práci do Liverpoolu“. CBC News. Citováno 27. února 2016.
  8. ^ Dedyna, Katherine (14. ledna 2016). "Dvě lodě CFB Esquimalt, které se chystají na dlouhou cestu, budou zničeny". Times Colonist. Citováno 18. ledna 2016.
  9. ^ MacDonald, Michael (21. října 2016). „Poslední ze zásobovacích lodí Královského kanadského námořnictva bude vyřazena“. Zprávy CTV. Kanadský tisk. Citováno 21. října 2016.
  10. ^ „Mořské vlny dnes v historii“. Shirlaw News Group. 23. března 2009. ISSN  1710-6966. OCLC  77076813. Archivovány od originál dne 21. října 2013. Citováno 8. prosince 2013. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  11. ^ Brewster, Murray (25. srpna 2008). „Toryův plán nahrazení potopení zastaralých zásobovacích lodí pro námořnictvo“. Guelph Merkur. Metroland Media Group. p. A6. Citováno 29. listopadu 2013.
  12. ^ Curry, Bill & Clark, Campbell (6. srpna 2010). „Námořním lodím hrozí zákaz vstupu do přístavů“. Zeměkoule a pošta. p. A7. ProQuest  738297676.
  13. ^ Berthiaume, Lee (12. října 2013). „Naplánujte konflikt, který bude stát daňové poplatníky 55 milionů dolarů“. Vancouver Sun. Síť Postmedia. Citováno 29. listopadu 2013.
  14. ^ „Arktický ledoborec se zpozdil, protože Toryové upřednostňují zásobovací lodě“. CBC.ca. Kanadský tisk. 11. října 2013. Citováno 29. listopadu 2013.
  15. ^ „Námořnictvo posílá do důchodu čtyři lodě z doby studené války“. Zprávy CTV. 19. září 2014. Citováno 20. září 2014.
  16. ^ Pugliese, David (11. července 2015). „Kanadské námořnictvo„ pronajímá “chilskou zásobovací loď“. defensenews.com. Citováno 12. listopadu 2015.
  17. ^ Pugliese, David (16. července 2015). „Španělská loď bude vyřizovat dodávky na východním pobřeží pro Královské kanadské námořnictvo“. Občan Ottawa. Citováno 12. listopadu 2015.
  18. ^ Pugliese, David (15. října 2015). „Kanadské námořnictvo nemá zájem o dohodu o dodávce válečných lodí pro druhý komerční tanker“. Občan Ottawa. Citováno 12. listopadu 2015.

externí odkazy