Předindustriální obrněné lodě - Pre-industrial armoured ships

Válečný carrack s olověným pláštěm Santa Anna (1522-40), který úspěšně operoval proti osmanským Turkům

Jsou zaznamenány případy brnění kteří byli zaměstnáni v námořní válka v Evropě a ve východní Asii před zavedením EU pevná válečná loď. Současné nebo pozdější zprávy popisují použití kovových desek na trupy nebo nástavba omezeného počtu dřevěných plachetnice, z nichž některé byly vybaveny námořní dělostřelectvo. V každém jednotlivém případě evropských i dalekých východních plavidel jsou však důkazy nejasné, nejednoznačné nebo sporné.

Důkazy v Evropě

Holandská loď Fin de la guerre z roku 1585, na kterém Nizozemští rebelové dát velká očekávání

Pancíř lodi je třeba odlišit od praxe opláštění trupu z důvodů ochrany, zejména ochrany před mořskými červy vrtajícími dřevo. řecký obchodníci byli vybaveni Vést listy pro tento účel do 5. století před naším letopočtem.[1][2] Pozoruhodný římský například byly vyhloubeny Nemi lodě s podvodním trupem pokrytým tenkou vrstvou olova.[2] Praxe byla obnovena španělština a portugalština v Age of Exploration,[3] zatímco britský královské námořnictvo začali měnit své válečné lodě v 60. letech 17. století.[4]

Obrovský Syrakusie, postavený řecký tyran Hiero II ze Syrakus kolem roku 240 př. n.l. bronz - oděné stožáry pro mariňáky a železná palisáda na její bojové palubě proti pokusům o nastupování nepřátel.[5] Jeho trup byl opláštěný olověnými deskami upevněnými bronzovými hřebíky.[1]Válečné lodě římských námořních kataphractů byly po stranách chráněny vrstvou dehtu a olověného pláště. Ačkoli to neposkytuje velkou ochranu před narážením, poskytuje ochranu před poškozením na moři po delší dobu.[6]

Několik norštiny dlouhé lodě byly vyztuženy železnou zbrojí podél vodorysky již v 11. století, jako například Železný vous Erica Hakonssona z Norsko.[7][8]

Peter IV Aragonský (1336–87) chránil své lodě obrazovkami schovává proti raketové palbě,[8] jako Římské námořnictvo udělal dříve.[9]

Loď s železným pokovením na žebrech byla uvedena do provozu v roce 1505 Juan Lope de Lazcano, a Baskičtina admirál španělské flotily.[10]

The Santa Anna, olověné pouzdro Carrack z Knights Hospitaller, je některými autory vnímána jako raná forma obrněné lodi.[8][11][12][13] V letech 1522 až 1540 válečná loď úspěšně operovala v Středozemní moře proti Turci.

The Galeon z Benátek, benátský vlajková loď, která vážně poškodila Osmanský flotila u Bitva o Prevezu (1538), byl opláštěn deskou.[14]

Během obléhání Antverp v roce 1585 holandský obránci částečně chránili své muž války Finis Bellis se železnými deskami.[15]

V roce 1782 Chevalier d'Arçon zaútočil na Gibraltar s plovoucí baterie představoval 1,8 metru silné brnění z dřevěných prken, železných tyčí a kůže, ale setkalo se s malým úspěchem.[8]

Důkazy ve východní Asii

Japonci ze 16. století “Atakebune „pobřežní válečná loď

Rané pancéřování mělo pravděpodobně svůj původ v nanášení tenkých plechů na spodní stranu lodi z konzervativních důvodů. V Battle of Red Cliff v roce 208 nl byly válečné lodě pokryty navlhčenými kůží jako obrana proti zápalným zbraním.[16] Do roku 1130 v bitva o Huangtiandang Námořníci Jin postavili ochranné hráze z neznámého materiálu s veslovými přístavy, pravděpodobně jako adoptivní odpověď proti svým nepřátelům.[17] Zavedení šlapadel umožnilo Dynastie písní generál Qin Shifu postavit dvě nové prototypy válečných lodí. Bylo popsáno, že tyto válečné lodě mají chráněné strany železnými deskami.[18]

V roce 1578 Oda Nobunaga, Japonci daimyo, udělal šest Atakebune (大安 宅 船), kterým se říkalo, podle jednoho zdroje, Tekkōsen (鉄 甲 船 | 鉄 甲 船), doslovně znamenající „železné lodě“.[19] z čehož vyplývá, že jejich nadstavba mohla být vyztužena železnými deskami proti dělu a střelným šípům.[19] Tato plavidla, více plovoucí baterie než lodě, byla vyzbrojena několika děly a velkým kalibrem arquebuses, a byly popsány Italem jezuita Organtino jako chráněné železnými deskami o tloušťce dva až tři palce.[20] Na účtu však nebylo vůbec zmíněno žádné železo jezuita misionář Luís Fróis, který také viděl a popsal lodě.[21] Nobunaga porazil námořnictvo svého nepřítele Mori Terumoto s těmito loděmi u ústí Řeka Kizu, Osaka v roce 1578 s úspěšnou námořní blokádou.

Korejská želví loď ze 16. století ve vyobrazení z roku 1795 na základě současného modelu z konce 18. století.[22] Publikováno asi 200 let po válce, je to nejstarší dochovaná ilustrace želví lodi.[23]

K možnému použití železných desek dochází během let 1592–1598 Válka Imjin když se zmíní jeden japonský zdroj korejština želví lodě (Hangul: 거북선, Geobukseon nebo Kobukson) být „pokryty železem“.[24] Typ lodi s názvem želví loď se objevuje již v roce 1413 v korejských análech: „Král procházel kolem ostrova Imjin a prohlížel si kobukson a japonskou loď bojující proti sobě.“ Zdá se však, že následně vybledl do neznáma, dokud nebyl vzkříšen a vylepšen Yi Sun-sin.[25] Podle Stephen Turnbull, Japonci zareagovali objednáním dodávek železných desek pro stavbu válečných lodí, aby bylo možné želví lodi „čelit vlastními slovy“.[26]

Podle Hawleyho však japonská fráze nemusí nutně znamenat, že plavidla byla pokryta železnými deskami; mohlo by to jednoduše odkazovat na železné hroty vyčnívající z jejich střech.[27] Současné korejské zdroje ve skutečnosti nepodporují tvrzení, že želví lodě byly pevné:[28][29] Admirál Yi Sun-sin, sám údajný vynálezce, ve svých pamětech odkazuje pouze na „železné hroty na zádech, které by nepřátelům při pokusu o nástup na palubu propíchly nohy“, ale nezmiňuje žádné železné pokovování.[28] Stejně tak Yi Pun, jeho synovec a válečný reportér, zmiňuje ve svých zdlouhavých válečných pamětech pouze „železné hroty“ na palubě,[28] a anály krále Seonjo, komplexní sbírka oficiálních dokumentů tohoto období, také mlčí o jakékoli ironcladding.[28] Korejský předseda vlády Ryu Seong-ryong popsal želví loď výslovně jako „zakrytou dřevěnými prkny nahoře“.[28]

Viz také

Reference

  1. ^ A b D.J. Blackman: „Další časné důkazy o opláštění trupu“, International Journal of Nautical Archaeology, Sv. 1, č. 1 (1972), str. 117-119
  2. ^ A b Lionel Casson: Lodě a námořní umění ve starověkém světě„The Johns Hopkins University Press 1995, ISBN  0-8018-5130-0, str. 210, 214-216, 460
  3. ^ Rudolph Rittmeyer: „Seekriege und Seekriegswesen in ihrer weltgeschichtlichen Entwicklung“, E. S. Mittler, Berlín 1907
  4. ^ Brian Lavery: Ozbrojení a vybavení anglických válečných lodí 1600-1815Conway Maritime Press Ltd 1999, ISBN  978-0-85177-451-0, str. 62-65
  5. ^ Jean MacIntosh Turfa Alwin Steinmayer mladší: „Syrakusie jako obří nákladní loď“, International Journal of Nautical Archaeology, Sv. 28, č. 2 (1999), str. 105-125 (107-109)
  6. ^ Workman-Davies, Bradley: „Corvus: Review of the Design and Use of Roman Boarding Bridge during the First Punic War 264 -241 B.C“, str. 85
  7. ^ "Norseman News". Jaro 2000. Citováno 2007-02-23.
  8. ^ A b C d Meyers Konversationslexikon, 4. vydání, 1888–1890, záznam: Panzerschiff
  9. ^ R. H. Dolley: „Válečné lodě pozdější římské říše“, The Journal of Roman Studies, Sv. 38, část 1 a 2 (1948), str. 47-53 (50)
  10. ^ Mark Kurlansky: Baskické dějiny světaWalker & Company, New York 1999, ISBN  0-8027-1349-1, str. 56
  11. ^ Jochen Brennecke: Geschichte der Schiffahrt, Künzelsau 1986 (2. vyd.), S. 138
  12. ^ Brockhaus online: Malta
  13. ^ H.J.A. Otec: "The Knights of Malta", Yale University Press 1996, ISBN  978-0-300-06885-6, str.88
  14. ^ Ernle Dusgate Selby Bradford: „Sultánův admirál: Život Barbarossy“, Harcourt, Brace & World, 1968, s. 177
  15. ^ J. Rudlov: „Die Einführung der Panzerung im Kriegschiffbau und Die Entwicklung der ersten Panzerflotten“, Beiträge zur Geschichte der Technik und Industrie, Sv. 2, č. 1 (1910)
  16. ^ „Bojové lodě Dálného východu (1)“, Stephen Turnbull, s. 22
  17. ^ Turnbull, Stephen: Bojové lodě Dálného východu (1): Čína a jihovýchodní Asie 202 př. N. L. - AD 1419
  18. ^ Needham, svazek 4, část 3, 688.
  19. ^ A b Stephen Turnbull, „Samurai Warfare“ (Londýn, 1996), Cassell & Co, str.102 ISBN  1-85409-280-4
  20. ^ Boxer, C.R. (1993). Křesťanské století v Japonsku 1549-1650. Carcanet Press. p. 122. ISBN  1-85754-035-2. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)
  21. ^ Stephen Turnbull, „Samurai Warfare“ (Londýn, 1996), Cassell & Co. ISBN  1-85409-280-4, str. 102f.
  22. ^ Hawley, Samuel: Válka Imjin. Japonská invaze do Koreje v šestnáctém století a pokus o dobytí ČínyThe Royal Asiatic Society, Korea Branch, Seoul 2005, ISBN  89-954424-2-5, str. 198
  23. ^ Kim, Zae-Geun: Nástin korejské historie stavby lodí, Korea Journal, Sv. 29, č. 10 (říjen 1989), s. 4–17 (10)
  24. ^ „Bojové lodě Dálného východu (2)“, Stephen Turnbull, s. 18
  25. ^ Hawley, Samuel 2005, str. 192f. (+ fn. 12))
  26. ^ „Bojové lodě Dálného východu (2)“, Stephen Turnbull, s. 20
  27. ^ Hawley, Samuel: Válka Imjin. Japonská invaze do Koreje v šestnáctém století a pokus o dobytí ČínyThe Royal Asiatic Society, Korea Branch, Seoul 2005, ISBN  89-954424-2-5, str. 602
  28. ^ A b C d E Hawley, Samuel: Válka Imjin. Japonská invaze do Koreje v šestnáctém století a pokus o dobytí ČínyThe Royal Asiatic Society, Korea Branch, Seoul 2005, ISBN  89-954424-2-5, str. 195f.
  29. ^ Roh, Young-koo: „Yi Sun-shin, admirál, který se stal mýtem“, Recenze korejských studií, Sv. 7, č. 3 (2004), s. 13