Praga Lady - Praga Lady
| Praga Lady | |
|---|---|
 Praga Lady, model 1938 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Praga |
| Výroba | 5,000 |
| Modelové roky | 1935-1947 |
| Rozložení | sedan, kabriolet nebo pick-up |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | |
| Přenos | 3-rychlostní manuál |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2,65 m (104 palců) |
| Délka | 4,42 m (174 palců)[1] |
| Šířka | 1,6 m (63 palců) |
| Výška | 1,585 m (62 palců) |
| Pohotovostní hmotnost | 1150 kg (2535 lb) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Praga Piccolo 307 |
Střední velikosti Praga Lady Vůz byl postaven v osmi sériích a nahradil Piccolo 307.[2] Nejprve byl představen v roce 1935 a pokračovalo se v jeho výrobě až do roku 1947. Byl nejběžnější jako čtyřdveřový sedan, ale také se dvěma dveřmi nebo jako kabriolet a pick-up. Byly také postaveny různé verze sanitek.[2] První série (1935-1937) byla k dispozici také jako dvoumístný roadster s karoserií Oldřicha Uhlíka v Praze.[3]
Dosáhl maximální rychlosti 100 kilometrů za hodinu (62 mph) a spotřeboval palivo rychlostí 11 litrů na 100 kilometrů (26 mpg)–Imp; 21 mpg-NÁS). Vycházel z modelu Piccolo 307. Karoserie se skládala z dřevěného rámu pokrytého plechem. Paní přijala větší Super pikola motor poté, co bylo vyrobeno prvních 150 automobilů (zpětně se často nazývá „Lady 307“), čímž se zvýšil zdvihový objem z 1,45 litru (88 cu in) původního motoru Piccolo 307 na 1,66 litru (101 cu in).[4] Síla se změnila z 28 PS (20,6 kW) na 35 PS (25,7 kW). Tento motor má hliníkovou hlavu Ricardo design "turbulentní hlavy" a Bohnalitové písty.[5] Odpovídajícím způsobem vzrostla maximální rychlost a spotřeba paliva na 110 km / h (68 mph) a 12 l / 100 km (24 mpg)–Imp; 20 mpg-NÁS).
Karoserie se skládala z oceli namontované na dřevěném rámu a byla často aktualizována. Vůz měl tradiční X-rám, ale bylo neobvyklé, že měl nezávislé přední zavěšení a centrální mazací systém. Ty se často ukázaly jako problematické a obvykle byly odpojeny po několika letech. Při zastavení výroby v roce 1941 bylo vyrobeno asi 4600 kusů. Automobil se do výroby vrátil po konci roku druhá světová válka, přičemž dalších asi 400 se staví.[4] Nyní znárodněný koncern postavil tuto malou sérii pro oficiální použití. Praga se soustředila výhradně na nákladní automobily a autobusy.
Pohled zezadu na čtyřdveřový sedan z roku 1937
První série Praga Lady Roadster s karoserií Oldřicha Uhlíka
Reference
- ^ Specifikace modelu Praga Lady Model 1939
- ^ A b „Praga Lady 1938-1947“. Praga Global.
- ^ „Praga Lady 1935-1937“. Praga Global.
- ^ A b Kunštátský, Tomáš. „Praga Lady“. Euro Oldtimers. Archivovány od originál dne 26.06.2017.
- ^ Tuček, leden (2017-08-28), „Praga Super Piccolo - Diskrétní klasika“ [Diskrétní klasika], Automobil Revue (česky), archivovány od originál dne 2017-11-26