Letiště Portsmouth (Hampshire) - Portsmouth Airport (Hampshire) - Wikipedia

Letiště Portsmouth, AKA PWA (Letiště Portsmouth)
Rychloměr Consul G-AIDX v Manchesteru 1954.jpg
Lehké letadlo Airspeed Consul převedené z trenéra Oxford RAF na letišti Portsmouth v roce 1946
souhrn
Typ letištěVeřejnost
Vlastník / provozovatelMěstská rada v Portsmouthu
SloužíPortsmouth
UmístěníPortsea Island, Portsmouth
Při použití1932–1973
Nadmořská výškaAMSL6 ft / 2 m
Souřadnice50 ° 49'42 ″ severní šířky 001 ° 03'00 ″ Z / 50,82833 ° N 1,05000 ° W / 50.82833; -1.05000Souřadnice: 50 ° 49'42 ″ severní šířky 001 ° 03'00 ″ Z / 50,82833 ° N 1,05000 ° W / 50.82833; -1.05000
Mapa
Letiště Portsmouth se nachází v Hampshire
Letiště Portsmouth
Letiště Portsmouth
Umístění v Hampshire

Letiště Portsmouth, také známý jako Letiště Portsmouth City, PWA (Portsmouth Worldwide Airport) a Letiště Hilsea[1], byla umístěna na severovýchod Hilsea roh Portsea Island na jižním pobřeží ostrova Anglie a byla jednou z posledních zbývajících komerčních trav přistávací dráha letiště v Spojené království.

Umístění

Vsazeno mezi Železniční stanice Hilsea a vody Přístav Langstone „Letiště nabízelo malý prostor pro expanzi a po několika nehodách s většími letadly v 60. letech bylo letiště v roce 1973 uzavřeno.

Konstrukce a otevření

Letiště bylo postaveno v roce 1931 a počátkem roku 1932 jako městské letiště v Portsmouthu. Název letiště „Portsmouth“ byl vytesán do kamene vedle velkého kruhu ve středu přistávací plochy. Dne 2. července 1932 se pro veřejnost konal úvodní displej s Armstrong Whitworth Argosy přítomné dopravní letadlo a další civilní a vojenská letadla.[2]

Portsmouth, Southsea a Isle of Wight Aviation

P.S.I.O.W.A. V roce 1932 se přestěhoval na letiště (dříve sídlil na ostrově Wight pod názvem Inland Flying Services) a provozoval první leteckou trajektovou dopravu na jihu Anglie, kde cestoval z letiště Portsmouth do Ryde na ostrově Wight. Popularita letecké dopravy rychle rostla a brzy P.S.I.O.W.A. nabízely vysokofrekvenční služby mezi letišti kolem jihu a ostrova Wight, dokonce spojily své síly s autokary a vlaky, aby zajistily spojení z Londýna a Cardiffu. Společnost pokračovala v expanzi a do roku 1936 používala řadu malých letadel, včetně osmimístného třímotorového Westlandu Wessex G-ABVB. Toto letadlo bylo neopravitelně poškozeno v Ryde 30. května 1936.

Portsmouth Aviation

PSIOWA se před válkou začala rychle rozšiřovat a kromě úspěšných trajektových služeb začala na svých letištích provádět údržbu a úpravy svých hangárů. Na začátku druhé světové války bylo společnosti PSIOWA nařízeno zastavit své letecké služby, aby se mohly soustředit na stranu výroby a opravy podniku. PSIOWA letadla a piloti (včetně slavného pilota Amy Johnson ) byli vysláni, aby sloužili jako součást národního leteckého komunikačního schématu, zatímco místo a dovednosti v areálu letiště v Portsmouthu byly použity k opravě a úpravě několika tisíc vojenských letadel pro návrat do provozu.[3] Společnost změnila svůj název na Portsmouth Aviation v roce 1946, s cílem rozšířit jak leteckou, tak výrobní stránku podnikání, a následující rok jejich nově navržené Portsmouth Aerocar uskutečnil svůj první let. Toto pětimístné letadlo mělo neobvyklé uspořádání dvoumotorových, dvojitých výložníků a hornoplošníků. Byl vystaven na Farnborough Air Show 1948 a 1949, ale kvůli znárodnění železniční a letecké dopravy nebyla společnost schopna vyrobit objednávky obdržené pro plavidlo. Kolem roku 1950 společnost vybudovala skromný počet karoserií autobusů. Společnost i nadále provozovala menší leteckou trajektovou dopravu do zámořských destinací, ale došlo k vývoji na straně výroby, opravy, designu a vývoje. Společnost nadále působí na tomto místě a nyní nabízí řadu služeb i mimo letectví.

Rychloměr Limited

Airspeed Ltd se přestěhovala do nové továrny na letišti v Portsmouthu v roce 1933. Jejich předválečné návrhy postavené na letišti zahrnovaly Kurýr a Vyslanec lehká dopravní letadla.[4] Letecký inženýr a romanopisec Nevil Shute Norsko byl zaměstnán u Airspeed, má dvě silnice v Portsmouthu poblíž místa letiště pojmenovaného na jeho počest, Norska silnice[5] (dříve Rat Lane) a Nevil Shute Way.[6]

V letech 1938 až 1945 bylo v továrně postaveno několik tisíc Oxford dvoumotorový cvičný letoun pro královské letectvo a další vzduchové zbraně. Společnost získala de Havilland Aircraft v roce 1940.[7] Rychloměr převedl přes 150 Oxfordů poválečných na standardy civilního letectví jako Konzul (viz foto na záhlaví) a ty byly až do poloviny padesátých let létány malými charterovými a jinými provozovateli. Během padesátých let vyráběla společnost Airspeed díly a podsestavy v Portsmouthu pro své nové konstrukce letadel, ale v roce 1960 firma přesunula všechny zbývající operace do svých Christchurch Hampshire továrna.[8]

Hants a Sussex Aviation

The Hants a Sussex Aviation Herald na letišti Portsmouth po stažení v roce 1955

Společnost H&SA je na místě založena již více než padesát let. V roce 1949 firma navrhla Ohlašovat jednomístné lehké letadlo, které v roce 1953 vyrobilo na letišti několik pozemních chmelů. Registrováno G-ALYA, jediným příkladem bylo ultralehké letadlo s tříkolovým podvozkem a bylo poháněno 40 hp. Motor Aeronca-JAP J-99. Letoun byl demontován v roce 1955.[9]

Na konci 70. let firma prováděla generální opravy lehkých turbín a pístových motorů pro letadla a další použití. H&SA jsou stále aktivní dodnes (2012). Působí pod názvem H + S Aviation a mají 2 pobočky v Portsmouthu. Společnost nyní vlastní společnost BBA Aviation, která vlastní různé letecké společnosti po celém světě.

Následné použití

Tato oblast byla přestavěna s maloobchodními a průmyslovými jednotkami a sídliště tzv Anchorage Park. Ale pár starých letadlo na místě zůstávají průmyslové společnosti, včetně Portsmouth Aviation, Hants a Sussex Aviation a FPT Industries.

Tato oblast má několik silnic pojmenovaných po místních významných osobnostech leteckého průmyslu, zejména Norská silnice (dříve nazývaná „Rat Lane“) a Neville Shute Way, které jsou pojmenovány podle autora Nevil Shute (Nevil Shute Norsko), který byl jedním ze zakladatelů společnosti Airspeed Ltd.

Nehody a mimořádné události

  • Dne 15. srpna 1967 dva Channel Airways Hawker Siddeley HS 748-222 Srs. 2 (registrace: G-ATEH a G-ATEK) byly podstatně poškozeny při samostatných přistávacích nehodách v Letiště Portsmouth k tomu došlo do dvou hodin od sebe.[10][11] K první z nich, zahrnující HS 748-222 G-ATEK, došlo v 11.48 místního času. Letadlo provozovalo ten den plánovanou dopravu z Southendu do Paříže přes Portsmouth. Po kruhovém přiblížení k letišti v Portsmouthu přistálo normálně ca. 100 m vlevo od středové čáry pásu 36 trávy. Pilot, který letěl letadlem, zvolil zemi dobře stoupání vrtule během přistání s následným nepřetržitým brzděním kol. Zpočátku letadlo normálně zpomalilo. V pokročilém stádiu přistávacího válce si však posádka letové paluby uvědomila, že zbývající vzdálenost nemusí být dostatečná, aby se letadlo zastavilo. Aby se držela uvnitř hranice letiště, se posádka letové paluby pokusila otočit letadlo doleva. I když to způsobilo, že se letadlo otočilo požadovaným směrem, začalo se klouzat do strany a nakonec se zastavilo na zemním náspu. Navzdory rozsáhlému poškození letadla nedošlo k požáru po havárii a nikdo z 23 cestujících (čtyři členové posádky, 19 cestujících) nebyl zraněn. Následné vyšetřování nehod prokázalo nedostatečné brzdění v důsledku nedostatečného tření způsobeného velmi vlhkou trávou letiště pokrývající tvrdou, suchou a téměř nepropustnou podloží. Vyšetřovatelé nehod také jako důležitý faktor uváděli, že posádka letové paluby nezohlednila dodatečnou přistávací vzdálenost, která byla nutná k bezpečnému přistání HS 748 na pásu mokré trávy.[11] Druhá nehoda, zahrnující HS 748-222 G-ATEH, se stala ve 13.34 místního času. Letoun provozoval ten den plánovanou dopravu z Guernsey do Portsmouthu. Vizuální přístup k travnatému pásu letiště Portsmouth 07 vyústil v neúspěšný pokus o přistání. Byl učiněn druhý pokus, jehož výsledkem bylo přistání letadla na pásu 07. Ihned po přistání následoval výběr rozteče jemné jemné vrtule a použití brzd. Ačkoli to způsobilo zpočátku zpomalení letadla, následné brzdění se ukázalo jako neúčinné kvůli mokré trávě. V důsledku toho letadlo prorazilo obvodový plot podél hlavní silnice v severovýchodním rohu letiště a zastavilo se přes silnici. Navzdory rozsáhlému poškození letadla nedošlo k požáru po havárii a nikdo ze 66 cestujících (čtyři posádky, 62 cestujících) nebyl zraněn. Následné vyšetřování nehod prokázalo nedostatečné brzdění v důsledku nedostatečného tření způsobeného velmi vlhkou trávou letiště pokrývající tvrdou, suchou a téměř nepropustnou podloží. Vyšetřovatelé nehod také jako důležitý faktor uváděli, že posádka letové paluby nezohlednila dodatečnou přistávací vzdálenost, která byla nutná k bezpečnému přistání HS 748 na pásu mokré trávy.[10] Obě letadla byla následně opravena a vrácena do provozu.[10][11]

Reference

Poznámky
  1. ^ https://www.abct.org.uk/airfields/airfield-finder/portsmouth/
  2. ^ Marriott, 1993, str. 101.
  3. ^ Marriott, 1993, str. 101.
  4. ^ Jackson, 1973, s. 16–23.
  5. ^ https://www.google.co.uk/maps/@50.8275973,-1.0554882,3a,75y,343.34h,70.02t/data=!3m6!1e1!3m4!1sRDmF7F5scXhLeVFYu6XPIg!2e0!7i16384!8i8192?en -GB
  6. ^ https://www.google.co.uk/maps/@50.8263339,-1.0588196,3a,75y,122,4h,88.85t/data=!3m6!1e1!3m4!1sdQz72iDi58VJaYgFmKPtdQ!2e0!7i13312!8i6656?hl=cs -GB
  7. ^ Marriott, 1993, str. 101.
  8. ^ Marriott, 1993, str. 102.
  9. ^ Jackson, 1974, str. 322.
  10. ^ A b C Popis nehody letadla ASN Hawker Siddeley HS 748-222 Srs. 2 G-ATEH - Letiště Portsmouth (PME)
  11. ^ A b C Popis nehody letadla ASN Hawker Siddeley HS 748-222 Srs. 2 G-ATEK - Letiště Portsmouth (PME)
Bibliografie
  • Jackson, A.J. (1974). Britská civilní letadla od roku 1919. Putnam & Co. Ltd. ISBN  0-370-10014-X.
  • Marriott, Leo (1993). Britská letiště. Ian Allan Ltd. ISBN  0-7110-2076-0.