Přenosné kolo - Portable bicycle

A přenosné kolo je jízdní kolo který byl navržen tak, aby byl malý a dostatečně lehký pro snadné přenášení. Obvykle se demontuje, aby se vytvořil vhodný svazek, a rám má často a skládací akce usnadnit to. Konstrukce přenosného kola zahrnuje kompromis mezi snadným přenášením a snadnou jízdou.

Dějiny

První populární kola byla velká penny-farthings. Průkopnický vynálezce, W. H. J. Grout z Stoke Newington, vynalezl přenosnou verzi, ve které bylo možné velké přední kolo rozebrat na čtyři kusy tak, aby se vešly do přepravní tašky.[1]

V 90. letech 19. století byl kapitán Gérard z 87. pluku francouzské pěchoty zastáncem jízdních kol pro vojenské použití. Aby umožnil svým jednotkám operovat v nerovném terénu, vymyslel kolo, které bylo možné složit na dvě části a nést na zádech vojáků; hmotnost byla „mezi 22 a 26 libry“ (10–12 kg).[2] Při prvním použití přenosného kola Gérard „poskytlo úplnou spokojenost a ospravedlnilo všechna očekávání“.[2] Jízdní kola vyrobil Charles Morel, který typ komercializoval.[3]

V roce 1919 Charles Haskell Clark z New York City podal patent (udělený v roce 1921) (patent US1381281) na přenosné kolo, které se snadno přenáší do vlaků nebo pouličních vozů. Dalšími výhodami malých kol, popsaných v patentu, byly snížené rušení sukní a schopnost vyhýbat se davu a ven.[4] Vydání z prosince 1919 Scientific American měl článek popisující „městské kolo“ pana Clarka.

Jezdecký výkon

Jízdní výkon přenosných jízdních kol je zpochybněn nutností vyrábět kolo co nejmenší a nejlehčí. Hmotnost a velikost těla jezdce a stav vozovky mají velký vliv na design a výkon. Typicky jsou přenosná kola určená pro východní Asie trh (Čína, Japonsko, Korea, Tchaj-wan, ...) lze navrhnout pro jezdce lehčí než 80 kg a menší než 174 cm. Severní Evropa a Amerika vyžadují designy pro jezdce do 120 kg a 200 cm. Městské silnice jsou v asijských městech obecně plynulejší, ale kolo musí být schopné jezdit v přeplněném městě chodníky. Mnoho evropských městských ulic je dlážděno dlažební kamen, takže přenosná kola uvedená na trh v Evropě se musí s takovou dlažbou vyrovnat. Čím menší je průměr a jízdní kolo, čím vyšší valivé tření a drsnější jízda, což je výzva jak pro přenosná kola, tak pro ně koloběžky. Studují se nová technologická řešení, která nabízejí stejné valivé tření při menších průměrech kol.

Přenášení a skládání

Bod, kdy lze skládací kolo považovat za přenosné kolo, není přesně definován a závisí na uživateli. Standardem pro přenositelnost jsou Brompton Bicycles, středně velká kola, která se dobře skládají a jsou nejpočetnější na světě postavená na jediném designu. Kolo, které se snáze přenáší než Brompton C3, lze považovat za přenosné.

Mnoho přenosných jízdních kol váží méně než 6 kg a složí se za méně než 20 sekund. Nad těmito čísly existuje riziko, že je jízdní kolo příliš těžké na snadné přenášení nebo jeho složení trvá nepříjemně dlouho. Skládání a rozkládání musí být jednodušší, než je potřeba u běžných skládacích kol v plné velikosti, protože přenosná kola se používají na kratší výlety než skládací kola v plné velikosti.

Použití

Časté použití přenosného kola zahrnuje:

Jízdní kola mohou snížit fosilní palivo emise zkrácením nebo vyloučením jízd autem a rozšířením dosahu veřejná doprava jako součást a dojíždění ve smíšeném režimu. Přenosná jízdní kola mohou často používat i děti, takže je lze uchovat na celý život.

Seznam přenosných jízdních kol, komerčně dostupných (současných i minulých)

Mnoho přenosných jízdních kol je nebo bylo komerčně dostupných; obsahují:

  • Kolo
  • Mini125
  • BikeaPack
  • Bickerton přenosný
  • NES mě
  • Handybike
  • Handybike 8
  • Zero Bike
  • Bridgestone
    • Transit Compact
    • Transit Super Lite
  • Žába
  • Kahenseki
    • Koma
    • Kallima
  • Cocolofoo CB-2E
  • Moulton
  • Walker 17 kol
  • Panasonic Traincle 6500, 7500
  • Strida
  • Skoot
  • Pátek na kole (Oregon)
  • Kolo Alessandro Belli
  • Piccolino, UGO
  • Vikkino P
  • Cherubim Ultramini
  • JD Bike RB300, R100
  • Giatex
  • Mobiky

Viz také

Reference

  1. ^ David V. Herlihy (2006), „Přenosná kola“, Jízdní kolo: Historie, Yale University Press, str. 314, ISBN  978-0-300-12047-9.
  2. ^ A b C. H. Elger (22. ledna 1897), „Vojenské kolo ve Francii“, Ilustrované námořnictvo a armáda, III (29): 70 ff.
  3. ^ Přehled recenzí, 15: 36, 1897 Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc).
  4. ^ Patenty Google Charles Haskell Clark velociped.

externí odkazy