Přístav v Málaze - Port of Málaga

Přístav v Málaze
Přístav Málaga, pohled na severovýchod 20090412 1.jpg
Umístění
ZeměŠpanělsko
UmístěníMalaga
Souřadnice36 ° 43 'severní šířky 4 ° 25 ′ západní délky / 36,717 ° S 4,417 ° W / 36.717; -4.417Souřadnice: 36 ° 43 'severní šířky 4 ° 25 ′ západní délky / 36,717 ° S 4,417 ° W / 36.717; -4.417
UN / LOCODEESAGP[1]
Detaily
Plocha pozemku1,15 km² (115 ha)[2]
Statistika
Roční prostornost nákladu2,901,023 tun (2013)[3]
Roční kontejner hlasitost296,350 TEU (2013)[3]
Osobní doprava662,659 (2013)[3]
webová stránka
www.puertomalaga.com

The Přístav v Málaze je mezinárodní námořní přístav se nachází ve městě Malaga na jihu Španělsko, na Costa del Sol pobřeží Středomoří. Je to nejstarší nepřetržitě provozovaný přístav ve Španělsku a jeden z nejstarších ve Středomoří.

Mezi hlavní činnosti přístavu patří výletní doprava a dovoz kontejnerové vyráběné výrobky, rozbít hromadně a vozidla. Malý rybářská flotila operuje také z přístavu.

Dějiny

Pohled na Alcazaba v Málaze z přístavu.

Starověké a středověké časy

Přístav malaga byla založena Féničané z Pneumatika kolem roku 1000 př. Název Malaka je pravděpodobně odvozen od fénický slovo pro sůl protože ryby byly solené na prvním doku; v jiných Semitské jazyky slovo pro sůl je stále hebrejština מלח mélaḥ nebo arabština ملح milḥ. Tento první dok byl jediným nábřežním nábřežím rovnoběžným s břehem, které sahalo asi 500 metrů od celnice k Puerta Oscura.

Podle římský Malaga se stala důležitým vývozním přístavem pro minerály, keramiku, mandle, víno a olej. An iberský pochoutkou byla ryba připravená z Garum, jehož velké množství bylo také vyvezeno do Říma.

Obchod pokračoval v růstu a vrcholil, když Malaga (nyní Mālaqah (arabština مالقة) byl vyhlášen hlavním městem islámský království Granada. Když království prošlo do katolík pod kontrolou v roce 1487 převzal přístav strategický význam jako naloďovací bod pro španělské vojáky při dobytí Rif, Melilla, Peñon de Velez a Oran, a byl přejmenován na přístav v Málaze.

Imperial Španělsko

Přístav v Málaze rychle rostl v průběhu 16. a 17. století a během období etablování se stal hlavním španělským přístavem pro vývoz obilovin a zpracovatelského průmyslu. Habsburg a Osvícení éry. V roce 1720 král Philip V jmenoval francouzského inženýra Bartolome Thuruse, aby připravil projekt rozšíření přístavu pro komerční a vojenské potřeby, který vyvrcholil výstavbou East Dock a New Quay. První maják byl postaven v roce 1814.

Dvacáté století

V letech 1900 až 1910 vedla rozsáhlá rekonstrukce přístavních zařízení k modernizaci stávajících přístavišť a dokončení stávajícího terminálu pro cestující. MálagaPuertollano ropovod byl dokončen do roku 1920 a umožňoval vývoz ropy přímo z přístavu.

Po Druhá světová válka význam přístavu upadl s otevřením nových přístavů v severní Africe a na Středním východě a poválečná rekonstrukce vedla k masivnímu rozšíření zařízení na Přístav Rotterdam a jinde. Potrubí Puertotollano ukončilo provoz v 90. letech. Provoz přístavu byl soustředěn kolem deseti přístavišť na jižní hranici stávajícího přístavu. Severní a centrální přístavní oblasti byly poté postupně vráceny pod kontrolu města a přeměněny na obytné účely.

Muelle 1Nákupní a restaurační část (nábřeží 1).
Nábřeží 2.

Přístavní zařízení

V přístavu Málaga je v současné době v provozu deset přístavišť:

  • East Quay: Nalodění do výletní loď.
  • Quay č. 1 „Ricardo Gross“: megajasy a turistické výletní lodě.
  • Quay č. 2 „Guadiaro“: Výletní lodě.
  • Nábřeží č. 3 „Canovas“: Roll-on / roll-off.
  • Quay č. 4 "Heredia": Roll-on / roll-off, hromadné kapaliny, rozbití hromadné.
  • Quay č. 5 Plovoucí dok: Opravy a obranné síly.
  • Quay č. 6 "Dub Romero háj 1": Sypké kapaliny, nebezpečné věci.
  • Quay č. 7 „Dub Romero háj 2“: Sypké kapaliny, nebezpečné věci.
  • Víceúčelové nábřeží č. 9: Kontejnery, Roll-on / Roll-off
  • Soft Port 1: hromadný dovoz / vývoz kapaliny tam, kde se vyžaduje speciální vybavení.

Nábřeží jsou propojena systémem vnitřních silnic a sítí vnitřních a vnějších železničních tratí. Přístup do přístavu je po státních dálnicích A-7 (Barcelona -Cádiz ), který běží u pobřeží, a A-45 (Córdoba -Malaga ). Vnitřní železniční síť spojuje oblast přístavních služeb s hlavním nádražím v Malaze.

V přístavu dominují dovozy, zejména roční propustnost téměř 2 milionů tun hromadného odpadu při celkové roční propustnosti 3,1 milionu tun. Mezi hlavní dovozy patří cement, slínkové uhlí, obiloviny, obilí, ropný koks a hnojiva. Podstatně menší vývozní obchod je zaměřen na zpracované potraviny a stavební zařízení.

Přístav zpracovává více než 450 000 TEU ročně a 39 000 vozidel. Manipulace s kapalnými hromadnými látkami je přibližně 70 000 metrických tun ročně, zejména při dovozu a vývozu olivového oleje.

Výletní plavba je také nezbytným průmyslovým odvětvím v přístavu, kde každý rok nastupuje 211 000 cestujících z více než 220 výletních lodí.

Stávající loděnice Mario López a Shiprepair jsou součástí loděnic skupiny Cernaval Group, kterou založil místní námořní podnikatel pan Mario López na počátku osmdesátých let; toto zařízení je po mnoho let starostou v místním námořním sektoru a s více než 40 opravami lodí ročně s plavidly z celého světa je velmi důležitým přínosem pro přístav v Málaze, v budoucnu budou stanoveny další investice, aby se pokračovalo ve vývoji toto odvětví.

Budoucí práce

Pohled na město z přístavu.

Pro přístav je plánován rozsáhlý program prací jako součást zvláštního plánu vypracovaného městem Málaga.

Přístaviště Hereida Quay bude zrekonstruováno, aby rozšířilo provozní střediska přístavů a ​​poskytlo dalších 500 prostor pro automobily. Práce se odhadují na 33 milionů eur. Plánuje se začlenění nového terminálu pro cestující, přístavního muzea a střediska ekologické výchovy do zařízení výletních lodí na Quay 2 za další náklady 22 milionů eur.

Od přístaviště Quay 1 bude také fungovat komerční přístav, který bude zajišťovat 24 superjachet do vzdálenosti 30 metrů, a terminál pro cestující na východním nábřeží bude přestavěn, aby se zlepšil přístup pro chodce a zdvojnásobila stávající kapacita na 560 000 cestujících ročně.

Celková plocha nového terminálu je 1 270 m2, skládající se ze dvou výšek a dvou nových lůžek: Southern Berth a Northern Berth s celkovými stavebními náklady 21,3 milionu eur.

Reference

  1. ^ „UNLOCODE (ES) - SPAIN“. service.unece.org. Citováno 28. dubna 2020.
  2. ^ Obecná informace Archivováno 2016-01-23 na Wayback Machine - Puerto de Málaga
  3. ^ A b C Memoria Roční. Výroční zpráva - Puerto de Malaga, 2013

externí odkazy