Port City Colombo - Port City Colombo

Colombo International Finance City

කොළඹ ජාත්‍යන්තර මූල්‍ය නගරය
கொழும்பு சர்வதேச நிதி நகரம்
Umělecký dojem z města v Galle Face
Umělecký dojem z města v Galle Face
Colombo International Finance City sídlí v Kolombo
Colombo International Finance City
Colombo International Finance City
Umístění v Colombu
Colombo International Finance City sídlí v okrese Colombo
Colombo International Finance City
Colombo International Finance City
Umístění v okrese Colombo
Colombo International Finance City sídlí v Srí Lanka
Colombo International Finance City
Colombo International Finance City
Umístění na Srí Lance
Souřadnice: 06 ° 56'00 ″ severní šířky 79 ° 50'00 ″ V / 6,93333 ° N 79,83333 ° E / 6.93333; 79.83333Souřadnice: 06 ° 56'00 ″ severní šířky 79 ° 50'00 ″ V / 6,93333 ° N 79,83333 ° E / 6.93333; 79.83333
ZeměSrí Lanka
MěstoColombo
Plocha
• Celkem2,69 km2 (1,04 čtverečních mil)
Časové pásmoUTC + 05:30 (Srí Lanka standardní čas )
webová stránkawww.portcitycolombo.lk

Colombo International Financial City (CIFC) (Sinhálština: කොළඹ ජාත්‍යන්තර මූල්‍ය නගරය, romanized:Koḷam̆ba Jātyantara Mūlya Nagaraya; Tamil: கொழும்பு சர்வதேச நிதி நகரம், romanized:Kolumbu sarvadesa nithi Nakaram) je speciální finanční zóna a Mezinárodní finanční centrum nacházející se v Colombo, Srí Lanka, který je v současné době ve výstavbě na rekultivovaném pozemku sousedícím s Galle Face Green. The rekultivace půdy práce byly dokončeny k lednu 2018. Cena je stanovena na 15 miliard dolarů.[1]

Poté, co nová nastupující vláda zamítla původní plánované „Port City“, byla v srpnu 2016 podepsána trojstranná dohoda, která projekt přebalila na Colombo International Financial City (CIFC). Je součástí širšího plánu Western Megapolis.[2][3][4]

Zeměpis

Město Finance má být postaveno mezi jižním okrajem nového jižního přístavu Colombo a majákem Fort. Celková plocha moře, která má být získána zpět, je 269 ha (660 akrů).[5][6]

Pozadí

Přístavní město

Port City byl prohlašoval, že je koncept bývalého prezidenta Mahinda Rajapaksa, který byl zjevně inspirován při prohlídce skládky budované pro přístav Colombo South.[6][7][8] Moderní Port City byl ve skutečnosti nevyžádaný návrh předložený společností China Harbor Engineering Company na základě předchozích návrhů.[9]

Stavba měla být zahájena v březnu 2011, ale kvůli několika okolnostem byl projekt zastaven. V polovině roku 2012 srílanský přístavní úřad, lépe známý jako SLPA, oznámil, že výstavba tehdejšího projektu Colombo Port City bude zahájena 17. září 2014. Rozpočet se odhaduje na 15 miliard USD.[10]

Rekultivaci měla provést společnost China Harbour Engineering Corporation, která byla angažována investorem. 125 ha (310 akrů) byla země dána vládě, stejně jako 88 ha (220 akrů), zatímco ve vlastnictví vlády bylo plánováno, že bude na 99 let pronajato čínské společnosti. Bylo plánováno, že čínské společnosti bude přiděleno 20 ha (49 akrů).[11]

Stavbu projektu Colombo Port City zahájil 17. září 2014 srílanský prezident Mahinda Rajapaksa a čínský prezident Xi Jinping.[12]

Přístavní město bylo kritizováno z několika důvodů.[8] Mnoho ekologů tvrdí, že přístavní město obsahuje mnoho environmentálních rizik a nepříznivé dopady na životní prostředí, které projekt způsobí, by byly mnohem více než ekonomické výhody, které může nabídnout.[13] Veteráni v námořním sektoru rovněž poukázali na nebezpečí, kterým Srí Lanka může čelit kvůli přímému vlastnictví půdy Číně, zejména ve vysoce zabezpečené zóně, a byly vyjádřeny také obavy z jejích dopadů na svrchovanost Srí Lanky. Projekt byl také kritizován za nedostatek transparentnosti a nesrovnalosti, jako například zapojení SLPA, která realizuje projekt rekultivace, k tomu neměl mandát, protože jeho mandátem je řešení přístavů a ​​přepravy.[14][15]

Colombo International Financial Center

Přístavní město bylo pozastaveno po pádu vlády Rajapaksy kvůli problémům souvisejícím se suverenitou Srí Lanky a nepříznivými dopady na životní prostředí.[14][16][17] Projekt byl nahrazen podpisem nové dohody pro mezinárodní finanční centrum v Colombu, bylo dohodnuto několik dalších významných změn, včetně přísnějších ekologických omezení. Změny zahrnují:[18]

Free hold land

Podle dohody podepsané v září 2014 podepsané vládou Rajapaksy bude C.H.E.C. uděleno území o rozloze 20 ha (49 akrů). Port City (Pvt) Ltd na základně bezplatného zadržení a zbytek pozemků je poskytován na základě pronájmu na 99 let. Podle konzultací nové vlády nebude poskytnuta žádná půda na základě bezplatného zadržení a všechny pozemky budou poskytovány na 99 let. Pokud vláda těchto 20 hektarů nepožaduje, může společnost získat pozemky na dalších 99 let.

Úloha úřadu pro přístavy na Srí Lance a úřadu pro rozvoj měst

Podle původní dohody Ports Authority Zákon má být změněn tak, aby umožnil přístavní správě získat 62 ha (150 akrů) od projektové společnosti pro její využití a rozvojové činnosti. Podle článku 6 zákona se to omezuje na cíle přístavní správy. Ačkoli vláda Rajapaksy prohlásila, že srílanské země mohou být použity pro rozvoj nemovitostí, podle článku č. 6. Podle nové dohody nebude Srí Lanka Ports Authority pověřena vývojem nemovitostí a její odpovědnost bude omezena na činnosti povolené současným zákonem Srí Lanka Ports Authority. Proto bylo rozhodnuto, že nejvhodnější institucí pro přidělení rekultivovaných pozemků je Úřad pro rozvoj měst.

Úloha ministerstva megapolisu a západního rozvoje

Podle nové dohody má odpovědnost za plnění vládních povinností, včetně novely zákona o přístavním úřadu na Srí Lance, ministerstvo přístavů a ​​plavby. Místo dohody podepsané předchozí vládou dne 16. září 2014 bude podepsána nová třístranná dohoda mezi ministerstvem Megapolis a západním rozvojem (jménem vlády), UDA a projektovou společností.

Právní situace pozemků navrhovaných k vyplnění

Stav pozemků, které mají být zaplněny, je podle původní koncesní dohody podepsané předchozí vládou nejasný. Tyto země nejsou součástí okresu Colombo. Proto se podle článku 5 Ústavy nepovažuje za zemi náležející na srílanské území. Podle nového zákona bude půda převedena do správního obvodu Colomba a bude přidělena navrhované finanční městské korporaci z městské rady v Colombu.

Podle původní dohody bude klíčový daňový plán realizován přístavním úřadem na Srí Lance týkajícím se pronájmu pozemků projektové společnosti. Podle nové dohody bude vyplněné země gazetováno prezidentem podle vyhlášky o pozemcích a poté bude přiděleno UDA. UDA je vyhlásí za rozvojovou oblast podle zákona o úřadu pro rozvoj měst. K tomu dojde dříve, než bude pozemek pronajat na 99 let projektové společnosti.

Program podpory příjmu rybářů

Podle původní dohody byla za financování programu podpory příjmu rybářů odpovědná SLPA. Žádný takový program nebyl implementován předchozí správou SLPA.

Podle nové dohody přidělí projektová společnost Rs. 500 milionů na program podpory příjmu rybářů ministerstvu Megapolis a západnímu rozvoji za účelem realizace programu po konzultaci s ministerstvem pro rozvoj rybolovu a vodních zdrojů.

Inženýrské a dopravní infrastruktury

Podle původní dohody byla za veškeré investice do silnic a veřejných služeb v rekultivované oblasti odpovědná projektová společnost, zatímco za poskytování veškerých inženýrských sítí a silniční infrastruktury na periferii lokality byla odpovědná vláda Srí Lanky (GOSL).

Podle nové dohody bude možnost uzavírat partnerství veřejného a soukromého sektoru prostřednictvím projektové společnosti hodnocena jako dlouhodobé řešení, které zmírní odpovědnost GOSL při zajišťování silniční infrastruktury a inženýrských sítí na periferii lokality.

Správa a údržba regenerované oblasti

Colombo Port City (rekultivace) při pohledu ze silnice Galle.

Podle původní dohody by společnost Estate Management Company (EMC) ve 100% vlastnictví GOSL spravovala, udržovala a opravovala společné prostory Port City výběrem poplatků za správu od investorů. Dokud však nebude EMC soběstačný, musely by GOSL nebo SLPA vkládat finanční prostředky na provoz EMC. Aby se zmírnila povinnost GOSL financovat takový podnik, podle nové dohody se projektová společnost zavázala zvážit zřízení a provoz EMC ve spolupráci s GOSL.

Limity kladené na rozvoj zemí GOSL

Původní dohoda omezuje vývoj, který by GOSL mohl na své půdě uskutečnit během tří let od dokončení rekultivace až po vzdělávací a kulturní aktivity. Podle nové dohody se výše uvedené rozšířilo ve prospěch GOSL tak, aby zahrnovalo zdravotnictví a nemocnice a výstavní a kongresová centra a nové mezinárodní finanční centrum v Colombu. Na rozvoj severního a západního přístavu v přístavu Colombo nebudou kladena žádná omezení. Kromě toho projektová společnost souhlasila se zřízením budovy CIFC v oblasti rekultivace půdy jako první, včetně uskutečnění nové investice do budovy CIFC, jakmile bude technicky možné stavět na rekultivovaných pozemcích a po dohodě se vzájemně přijatelnými podmínkami s GOSL po studii proveditelnosti.

Nároky na náhradu škody

Vzhledem k dobré vůli vytvořené návštěvami Srí Lanky Prezident a premiér do Číny se projektová společnost zavázala stáhnout všechny žádosti o odškodnění za ztráty vzniklé v důsledku pozastavení projektu způsobeného selháním předchozí správy SLPA při získávání požadovaných environmentálních povolení.

V jejich původním hlavním plánu bylo ustanovení pro noční závody. V současné době od tohoto plánu zcela upustili. Z tohoto důvodu je k dispozici velká část prodejné půdy. Z toho jim mohou být přiděleny 2 hektary, aniž by došlo ke zmenšení rozlohy 62 ha (150 akrů) ve vlastnictví GOSL. Bude se jednat o gesto pro oplácení jejich dobré vůle při úplném vzdání se všech nároků na odškodnění. Tento návrh byl pro GOSL přijatelný, protože projektová společnost souhlasila v novém územním plánu schváleném letošním UDA s navýšením veřejných pozemků (parky, silnice chodníky atd. pro veřejnost) o 28 hektarů více, než se původně plánovalo, aby se Port City stalo pro veřejnost atraktivnějším. Například po dokončení bude mít přístavní město 45 hektarů parků a 13 ha (32 akrů) umělých pláží (ve srovnání s 5,7 ha (14 akrů) k dispozici veřejnosti na Galle Face Green ).

Environmentální schválení

Podle původní dohody byla odpovědnost za přijetí a financování všech environmentálních schválení projektu odpovědností SLPA. V povoleních na životní prostředí získaných bývalou správou SLPA byly nedostatky. Komplexní nové doplňkové posouzení vlivů na životní prostředí Ministerstvo Megapolis v roce 2015 řešit tyto nedostatky spoluprací a financováním rozšířeným projektovou společností.

Nové podmínky prostředí

Podle původní studie posouzení vlivů na životní prostředí (EIA) provedené v roce 2011 stanovilo ministerstvo pro ochranu pobřeží ve svém povolení k rozvoji pouze 42 podmínek. V rámci nové doplňkové EIA provedené ministerstvem Megapolis na 269 ha (660 akrů) regenerované půdy a zpřístupněné veřejnosti k prosinci v prosinci 2015 obsahuje nové povolení rozvoje vydané ministerstvem ochrany pobřeží 70 podmínek ke zmírnění dopad na životní prostředí.

Změna stavu

Správa Rajapaksy to měla jako projekt rekultivace půdy, který měl původně použít pro nemovitosti, sport, vzdělávání a kulturní rozvoj, včetně nočních závodních tratí atd. Vláda proto většinu pozemků neměla k dispozici pro rozvoj nemovitostí. Nyní bylo dohodnuto s čínskou vládou, že tato země se používá k vybudování finančního města k vyplnění vakua mezi Singapurem a Dubajem. To umožní operace na moři. Za tímto účelem vláda navrhne nové zákony upravující offshore aktivity jako v Dubaji. Finanční město bude pro Srí Lanku významným činitelem a poskytovatelem zaměstnání.

Stavební komplex CIFC byl schválen k výstavbě v prosinci 2018.[19] Město použije stavební zdroje z Colombo Harbour Expansion Project, v současné době ve výstavbě poblíž místa tohoto navrhovaného města.[2]

Zvláštní právní rámec

Bylo navrženo, že CIFC bude řízen nezávislým orgánem a nebude podléhat Městská rada v Kolombu. Zvláštní právní rámec by umožnil, aby CIFC fungovala na jedinečné podskupině obchodní právo, pokud jde o smlouvy a obchodní transakce s vlastními Zvláštní finanční soud v Colombu slouží jako soud prvního stupně a odvolání k Nejvyšší soud Srí Lanky. Měl by svá vlastní rozhodčí centra. Díky tomu město běží podle vlastních pravidel.[20][21] To vedlo k obvinění, že by se mohla stát centrem praní peněz zkorumpovanými prvky.[22]

Konstrukce

Slavnostní zahájení projektu proběhlo v roce 2014 a revidovaný plán byl uveden v říjnu 2019.[23][24] Předpokládá se, že rekultivace vody bude dokončena přibližně za dvacet osm měsíců.[23] Město bude dokončeno v roce 2041.[1]

Návrh a výstavba pomohla růst místní ekonomiky. Xinhua napsal na začátku roku 2019 článek s počtem 4000 pracovních míst.[25]

Rekultivace půdy

Přístavní město by vyžadovalo přibližně 269 hektarů regenerované půdy. 116 hektarů vlastní společnost China Communications Construction Company (CCCC), kterou vlastní společnost China Harbour Engineering Company (CHEC), a vláda Srí Lanky vyčlenila dalších 91 hektarů pro veřejná prostranství.[26]

Počáteční fáze výstavby.

V sekci otázek a odpovědí v červenci 2018 předseda vlády uvedl, že rekultivace bude dokončena do jednoho roku a že výstavba by měla být zahájena do příštího roku a že vláda usilující o pomoc při zřízení právní konstrukce pro správní oblast.[27] To bylo úspěšně dokončeno v lednu 2019 podle ministerstva pro megapolis a západní rozvoj.[26]

Projekt byl přibližně tři měsíce před plánovaným dokončením v lednu 2019.[23]

Základní infrastruktura

Podle China Daily bude výstavba základní infrastruktury potřebné pro přístavní město trvat asi patnáct měsíců.[28] Přesněji řečeno, hydrostrukturální výstavba by měla být dokončena do poloviny roku 2019 a výstavba komunálních zařízení by měla být dokončena do července 2020.[29]

Úřad pro rozvoj silnic zaslal souhlas s novou silniční sítí a do devíti přemostěných prací byly do ledna 2019 zahájeny pilířské práce.[30]

Viz také

Reference

  1. ^ A b https://theurbandeveloper.com/articles/sri-lankas-us15-billion-port-city-colombo-marked-completion-2041
  2. ^ A b „Pro CIFC byla podepsána trojstranná dohoda“. Denní zrcadlo. 12. srpna 2016.
  3. ^ „Srí Lanka připravuje zákony pro bankovní centrum na moři s podporou Dubaje“. www.economynext.com. 30. ledna 2016. Citováno 12. srpna 2016.
  4. ^ „Finanční centrum Colombo na Srí Lance se bude řídit britským právem: ministr financí“. www.economynext.com. 25. února 2016. Citováno 12. srpna 2016.
  5. ^ „Port City přiláká od roku 2018 investice ve výši 13 miliard USD“. Denní zrcadlo. 1. dubna 2017.
  6. ^ A b „Trať Formule 1 bude postavena na plánovaném Colombu v„ New Port City ““. Thesundayleader.lk. Archivovány od originál dne 2. května 2014. Citováno 2. května 2014.
  7. ^ Philips, Rajan (5. prosince 2015). „Megapolisation of Colombo: Je kompromis v Port City dosažitelný?“. Ostrov.
  8. ^ A b Wijeratne, Yudhanjaya. „Toto je přístavní město Colombo?“. www.icaruswept.com. Archivovány od originál dne 25. prosince 2017.
  9. ^ „Kritické analýzy projektu Colombo Port City“. Denní zrcadlo. 16. prosince 2014.
  10. ^ Gamini Gunaratna, Srí Lanka News Paper by LankaPage.com (LLC) - Poslední horké zprávy ze Srí Lanky (30. července 2012). „Stavba přístavního města na Srí Lance bude zahájena později v tomto roce“. Colombopage.com. Archivovány od originál dne 19. ledna 2014. Citováno 2. května 2014.
  11. ^ „Vývojář Port City se energicky brání“. Ostrov. 22. února 2014.
  12. ^ „Projekt Colombo Port City zahájen“. News.lk. 17. září 2014.
  13. ^ „Environmentální časovaná bomba projektu Port City? Investice 1,4 miliardy USD“. Ceylon dnes. Citováno 31. října 2015.
  14. ^ A b „Přímé vlastnictví půdy v Číně v Port City nebezpečné, upozorňuje veterán námořního sektoru: Interview | Adaderana Biz English | Srí Lanka Business News“. bizenglish.adaderana.lk. Citováno 31. října 2015.
  15. ^ „Srí Lanka vyjadřuje obavy o svrchovanost nad projektem čínského přístavního města“. www.economynext.com. 16. ledna 2016. Archivovány od originál dne 4. března 2016. Citováno 31. října 2015.
  16. ^ „Colombo Port City bude vyřazen: Ranil“. Denní zrcadlo. 16. prosince 2014. Citováno 17. prosince 2014.
  17. ^ „Projekt přístavního města bude obnoven na základě nové dohody“. Colombo Gazette. 31. října 2015. Citováno 31. října 2015.
  18. ^ „Developer na Srí Lance v Port City stahuje žádosti o odškodnění - Lanka Business Online“. www.lankabusinessonline.com. Citováno 2. srpna 2016.
  19. ^ „Financial Times“.
  20. ^ „Srí Lanka vytvoří pro Port City speciální zákon o ekonomické zóně, finanční soud“. Ekonomika další. Citováno 31. října 2019.
  21. ^ Sirimanna, Bandule. „Zákony o přístavním městě vyžadují změnu ústavy“. Sunday Times. Citováno 31. října 2019.
  22. ^ Muttukumaru, Amrit. „Mezinárodní finanční město Colombo; Centrum praní peněz?“. Colombo Telegraphe. Citováno 31. října 2019.
  23. ^ A b C Indie, tisková důvěra ze dne (16. ledna 2019). „Projekt Colombo Port City má pro nás velký význam, říká čínský vyslanec“. Business Standard Indie. Citováno 1. května 2019.
  24. ^ „Finanční město Colombo ve výši 1 b miliardy bude zahájeno v říjnu“. www.ft.lk. Citováno 1. května 2019.
  25. ^ „Komentář: Čína nestaví žádnou dluhovou past, ale půdu pro finanční integraci - Xinhua | English.news.cn“. www.xinhuanet.com. Citováno 1. května 2019.
  26. ^ A b „Srí Lanka: Přístavní město Srí Lanky dokončuje rekultivaci půdy“. www.colombopage.com. Citováno 1. května 2019.
  27. ^ http://www.ft.lk/top-story/CIFC-laws-before-Cabinet-in-two-months--PM/26-658808
  28. ^ 郭 蓉. „Mega projekt si klade za cíl přeměnit město na globální centrum - Svět - Chinadaily.com.cn“. www.chinadaily.com.cn. Citováno 1. května 2019.
  29. ^ Denně, Čína. „Pásové a silniční projekty: minulost, přítomnost, budoucnost“. www.prnewswire.co.uk. Citováno 1. května 2019.
  30. ^ http://www.ft.lk/top-story/Tripartite-agreements-for-Port-City-investments/26-670863

externí odkazy