Ponte della Magliana - Ponte della Magliana

Ponte della Magliana
Ponte della Magliana
	Ponte della Magliana s kupolí Santi Pietro e Paolo v pozadí.
Kříže	Tiber
Národní prostředí	Řím, Q.X. Ostiense a Q.IX Portuense, Itálie
Vlastnosti
Materiál	Železobeton, travertin
Celková délka	223,62 m (733,7 ft)
Šířka	19,25 m (63,2 ft)
Dějiny
Návrhář	Romolo Raffaelli
Zahájení výstavby	1930
Konec stavby	1948
Otevřeno	1948
Umístění

Ponte della Magliana je dálniční most v Řím (Itálie). Překračuje to Tiber mezi Pian due Torri (pravý břeh) a Via del Cappellaccio (levý břeh) spojující Quartieri Portuense a Ostiense napravo a nalevo od řeky^[1].
V současné době je součástí většího viaduktu, který pokračuje na pravém břehu Tibery směrem k Colli Portuensi městská zóna a Dálnice do Letiště Fiumicino a na levé straně směrem k EUR okres, Tre Fontane městská zóna a Přes Laurentinu.

Popis

Most je zabudován železobeton pokryté travertin; má sedm oblouků a celkovou délku asi 223,62 m (733,7 ft).

Dějiny

Most navrhl v roce 1930 Romolo Raffaelli jako západní vstup do oblasti světové výstavy Říma v roce 1942 (nikdy se nekonala), nyní v EUR. Práce se zpomalily po vstupu Itálie do druhá světová válka (1940); později, ve dnech bezprostředně následujících po vyhlášení příměří (8. Září 1943) loděnice utrpěla zničení Centrování podle Němec vojsko. Stavba byla obnovena v roce 1945 a byla dokončena v roce 1948.

V roce 1976 technická zpráva zadaná městem Řím odhalila «nepřijatelný»Zhoršení některých konstrukčních prvků mostu^[2].

V roce 2018 bylo popsáno, že stavební inženýři trpí «vážné strukturální nedostatky a rizika pádu»^[3].
Projekt z roku 2001 na výstavbu nedaleké Ponte dei Congressi zahrnoval mimo jiné definitivní uzavření mostu Magliana do provozu. Tento projekt byl na několik let opuštěn a poté se od roku 2015 znovu objevil v rámci územního plánu pro stavbu nového stadionu TAK JAKO. Romové v Tor di Valle: za těchto okolností však byla učiněna hypotéza k udržení provozu na mostě Magliana, i když pouze v jednom směru^[2].

V prosinci 2017 přednesla nová zpráva Rema Calzona během konference na konferenci Univerzita "La Sapienza" odsoudil nemožnost obnovy budovy kvůli jejímu pokročilému stavu úpadku a naléhavě si přál, aby byla «vyřazen z provozu»Chránit bezpečnost občanů^[2].
Počínaje srpnem 2018 zahájila magistrát Říma řadu rekonstrukčních prací, které zúžily vozovky, ale bez přerušení provozu, s výjimkou počáteční přípravy stavenišť^[4].