Polen Special - Polen Special - Wikipedia

Polen Special
PolenSpecial.jpg
RoleHomebuilt letadlo
národní původSpojené státy
NávrhářDennis Polen, Darryl Usher
První letKvěten 1972

The Polen Special, je postavený doma závodní letadlo postaven tak, aby se stal nejrychlejším čtyřválcovým letadlem na světě.[1]

Rozvoj

Vývoj Polen Special (také známý jako Polen Special II) zahájili v říjnu 1967 Dennis Polen a Darryl Usher.[2] Projekt výstavby rychlého jednomístného závodníka většího, než je omezení Formule 1, začal jako zatahovací zařízení Trpaslík Mustang modifikace. Po kontrole nedostatků instalace motoru byl zahájen návrh čistého plechu. Polen Special byl poté navržen kolem motoru Piper Comanche a krytu, který měl také konstrukční problémy s nakloněním motoru a vyžadoval úpravy krytu u jedné instalace motoru. Nový čistý list Lycoming IO-360 instalace přišla později. Dvě sady zatahovací podvozek byly postaveny a testovány, ale byly prodány jiným stavitelům domů.[3] V průběhu času bylo turbodmychadlo RayJay odstraněno kvůli lovu a kompozitu křidélka byly nainstalovány. Letoun prodal Polen Richardu C. Keytu a byl několikrát upraven, aby se zvýšila účinnost a bezpečnost. Kompozitní kormidlo nahradilo celokovové kormidlo, které se chvělo ke zničení při 2500 otáčkách motoru a bylo instalováno moderní turbodmychadlo. Keyt a partner Jack Zimmanck založili společnost Polen Company pro vývoj leteckých technologií s Polen Special jako létajícím testovacím lože.[4] Probíhá konstrukční úprava zvaná „Fáze 3“, která obsahuje další vylepšení.[5]

Design

Polen Special je dolnoplošník jednoplošník se zatahovacím konvenční podvozek. Zatahovací převodovka je ovládána hydraulicky z a Sekvenční ventil T-33 s elektricky poháněnými převodovými dveřmi. The trup a křídla jsou všechna hliník s zapuštěné nýtování. Křidélka a výtahy používají tlačné trubice s kabelovým ovládáním kormidel.[6] Letoun je speciálně navržen tak, aby letěl ve vysokých nadmořských výškách na trasách IFR, přičemž pilot používal doplňkový kyslík k dosažení maximální rychlosti s přeplňovaným motorem.[7]

Provozní historie

  • 1976: Polen Special byl veřejně předveden na Asociace experimentálních letadel letecký den Oshkosh, Wisconsin, vyhrávat ocenění Home Grand Champion Reserve Grand Champion.[8]
  • 1998: Cena Paul H. Poberezny Classic Homebuilt Award byla udělena Polen Special
  • 2000: Polen Special vyhrál závod Copperstate Dash a po poruše přistál na jednom hlavním rychlostním stupni. Nosníky výtahu a rozmetač byly prasklé a poté byla nutná výměna motoru.[9]
  • 2001: Polen Special vytvořil na trati 500 km (310 mi) rychlostní rekord třídy C-1.b o rychlosti 494,7 km / h (307,4 mph). Pilot-majitel Richard C. Keyt vyhrál Blériotova medaile za tu námahu.[10]
  • 2002: Keyt vyhrál 305 mil dlouhý závod Copperstate Dash průměrnou rychlostí 258,23 uzlů (478,24 km / h; 297,17 mph).[11]

Specifikace (Polen Special II)

Data z Sportovní letectví

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 19 ft 6 v (5,94 m)
  • Rozpětí křídel: 21 ft 5 v (6,53 m)
  • Výška: 4 ft 10 v (1,47 m)
  • Plocha křídla: 94 čtverečních stop (8,7 m)2)
  • Profil křídla: NACA 65212
  • Prázdná hmotnost: 1035 lb (469 kg)
  • Celková hmotnost: 1 500 lb (680 kg)
  • Plná kapacita: 50 amerických galonů (190 l; 42 imp gal)
  • Elektrárna: 1 × Lycoming TSIO-360A1A Horizontálně proti čtyřválcový, 200 hp (150 kW)
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 300 kn (345 mph, 555 km / h)
  • Cestovní rychlost: 240 Kč (280 mph, 450 km / h)
  • Pádová rychlost: 49 km (56 mph, 90 km / h)
  • Strop služby: 20 000 stop (6100 m)
  • Rychlost stoupání: 4 000 ft / min (20 m / s)
  • Plošné zatížení: 16 lb / sq ft (78 kg / m2)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ "Polen Special". Citováno 7. srpna 2012.
  2. ^ „Polen Special II“. Sportovní letectví. Září 1973.
  3. ^ Peter Garrison (květen 1981). "Velmi speciální". Flying Magazine.
  4. ^ Spencer Michlin (únor 2008). D Magazine. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  5. ^ "Polen Special". Citováno 9. srpna 2012.
  6. ^ Sportovní letectví: 36. září 1973. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  7. ^ „Návrat Polenského speciálu“. Sportovní letectví. Říjen 1998.
  8. ^ "Polen Special". Citováno 9. srpna 2012.
  9. ^ Msgstr "Rychlost klíče pro záznam na AirVenture". AirVenture dnes. 29. června 2001.
  10. ^ Flying Magazine: 32. října 2001. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  11. ^ „Zprávy EAA“. Sportovní letectví. 18. října 2002.

externí odkazy