Pino Grande, Kalifornie - Pino Grande, California

Souřadnice: 38 ° 52'13 ″ severní šířky 120 ° 37'34 "W / 38,87028 ° N 120,62611 ° W / 38.87028; -120.62611

Pino Grande
Neregistrovaná komunita
Pino Grande leží v oblasti Kalifornie
Pino Grande
Pino Grande
Umístění v Kalifornii
Pino Grande leží ve Spojených státech
Pino Grande
Pino Grande
Pino Grande (Spojené státy)
Souřadnice: 38 ° 52'13 ″ severní šířky 120 ° 37'34 "W / 38,87028 ° N 120,62611 ° W / 38.87028; -120.62611
ZeměSpojené státy
StátKalifornie
okresEl Dorado County
Nadmořská výška4,022 ft (1226 m)

Pino Grande (dříve, Pinogrande) je neregistrovaná komunita v El Dorado County, Kalifornie.[1] Nachází se 8 mil (13 km) severo-severozápadně od Pollock Pines,[2] v nadmořské výšce 4022 stop (1226 m).[1]

Pošta provozována na Pino Grande od roku 1892 do roku 1899, s přechodem v roce 1893, a od roku 1902 do roku 1909.[2]

Pino Grande byla oblast řezání dřeva pro společnost Michigan-California Lumber. Kromě mlýna tu byly desítky dělnických kajut, nemocnice, škola, budova kuchařů, dílny a kůlny. Tábor byl sám o sobě malý město společnosti. The úzkorozchodná železnice vybudovaná dřevařská společnost sloužila této oblasti po celá desetiletí. Mlýn, tábor, železnice, koleje, kozlíky, motory, kolejová vozidla atd. Jsou nyní dávno pryč. Oblast, kde kdysi stálo Pino Grande, je v národním lese Eldorado.

Železnice Pino Grande cestovala po úzkorozchodné trati oblastí Georgetown Divide. Tyto úzkorozchodné železnice táhly obrovské množství dřeva Ponderosa a Sugar Pine drsným terénem Divide i dalších částí okresu El Dorado.

American River Land and Lumber Company

V roce 1892 postavila společnost American River Land and Lumber Company pila v Folsom, Kalifornie; a železnice, která přinese kmeny na Pino Grande na Americká řeka South Fork proti proudu od Folsomu. Byl zkonstruován skluz, který padal kmeny ze železnice do řeky, kde došlo k pokusu vyplavit kmeny dolů do dřevařského závodu řízení jízd. Techniky řízení kmene používané ve východních řekách se ukázaly jako nevhodné v prudších stoupáních americké řeky a kolem roku 1899 bylo opuštění řízení kmene opuštěno.[3]

Dřevařská společnost El Dorado

Společnost El Dorado Lumber Company postavila v roce 1901 v Pino Grande pilu a pomocí železnice přesunula kamiony řeziva gravitací z kopce. Řezivo bylo zpočátku spuštěno k řece, kde plávalo po proudu k přehradě a žlabu pro Rock Creek Power House. Koně vytáhli prázdná auta do kopce pro další náklad dřeva.[3]Společnost El Dorado Lumber Company brzy vybudovala parou ovládanou 3000 stop (910 m) lanovka přesunout řezivo 1 200 stop (370 m) nad řekou ze sjezdového konce železnice v North Cable na severní straně řeky do South Cable na jižní straně řeky. 3-noha (91 cm) úzkorozchodná železnice byla postavena 9 mil (14 km) od South Cable do Camino, Kalifornie překročení tří vrcholů se známkami tak strmými jako 7 procent. Kozy byly postaveny kolem křivek v horách a napříč kaňony. Úzkorozchodná železnice spojená se standardním rozchodem Železnice Camino, Placerville a Lake Tahoe postaveno od Camina do Placerville, Kalifornie v roce 1903.[3]

Michigan-Kalifornie dřevařská společnost

Společnost El Dorado Lumber Company zahájila sérii reorganizací v roce 1911 a v roce 1917 produkovala společnost Michigan-California Lumber Company. V roce 1928 byla modernizována zařízení, aby se odstranily stupně železnice vyšší než 3 procenta, převedl se lanovka z parní na elektrickou energii a modernizovala se pila v Caminu. Přestavěný kabel podporoval klec, do které se vejde jediná plochý vůz dřeva o hmotnosti 17 tun. Na vrcholu provozu úzkorozchodné kolejnice zahrnovaly 9 mil (14 km) od South Cable do Camino, 9 mil (14 km) od Pino Grande na North Cable a 15 mil (24 km) od Camp 14 do Pino Grande asi 10 mil (16 km) těžařských větví.[3]Železniční provoz byl opuštěn po úder blesku večer 15. března 1949 způsobil požár ničící terminál jižní lanovky. Železnice byla demontována od října 1949. Řezivo bylo poté taženo kamiony na trase téměř dvakrát tak dlouhé jako železnice a kabelový systém.[3]

Úzkorozchodné lokomotivy

Malé lokomotivy, které jezdily po kolejích společnosti Michigan-California Lumber Co., byly většinou Shays, malé parníky obvykle vážící kolem 65 000 liber, ale postavené tak, aby táhly co nejtěžší břemeno. Byly použity i jiné typy lokomotiv, ale Shay byl tahounem Michigan-California Lumber Company.

Číslo[4]StavitelTypdatumČíslo dílaPoznámky
1. # 1Stearns Manufacturing Company2-kamion Heisler lokomotiva18981014zakoupeno nové; důchod 1930; sešrotován 1942[5]
2. # 1Lima lokomotivka3-válec 3-kamion Shay lokomotiva19172926postaven jako Swayne Lumber Company # 3; koupil 1942; sešrotován 1951[6]
2Lima lokomotivkaDvouválcová dvounápravová lokomotiva Shay1884122postaven jako Rumsey Lumber Company (Michigan ) # 2; koupil 1901; vystavena v Caminu v roce 1949[7]
1. # 3Lima lokomotivka3válcová lokomotiva Shay se dvěma kamiony1886159postaven jako D.A. Blodgett (Michigan); koupeno v roce 1915; rozdrcen padajícím stromem v roce 1929 a sešrotován[7]
2. # 3Lima lokomotivka3-válec 3-truck Shay lokomotiva19203078postaven jako Swayne Lumber Company # 2; koupil 1941; sešrotován 1951[8]
1. # 4Climax lokomotivka2-kamion Climax lokomotiva1902339zakoupeno nové; sešrotován 1942[5]
2. # 4Lima lokomotivka3válcová lokomotiva Shay se dvěma kamiony19102369postaven jako Truckee Lumber Company # 3; koupil 1940; sešrotován 1953[9]
5Lima lokomotivka3válcová lokomotiva Shay se dvěma kamiony1903797zakoupeno nové; sešrotován 1943[10]
1. # 6H.K. Porter, Inc.0-4-0 Tanková lokomotiva18992049postavený pro Issaquah Coal Company (Washington ); v důchodu 1915; umístěny na displeji u Camina[5]
2. # 6Lima lokomotivka3válcová lokomotiva Shay se dvěma kamiony19112494postaven jako Mountain Copper Company # 6; koupil 1934; ztroskotal a sešrotován 1942[11]
3. # 6Lima lokomotivka3válcová 3nápravová lokomotiva Shay19273306postaven jako Madera Sugar Pine Company # 6; koupeno v roce 1944; sešrotován 1951[12]
7Lima lokomotivka3válcová lokomotiva Shay se dvěma kamiony1904868zakoupeno nové; sešrotován 1951[13]
8Lima lokomotivka3válcová lokomotiva Shay se dvěma kamiony19061628zakoupeno nové; sešrotován 1950[14]
9Lima lokomotivka3válcová lokomotiva Shay se dvěma kamiony19132662zakoupeno nové; sešrotován 1950[15]
10Lima lokomotivka3válcová lokomotiva Shay se dvěma kamiony19142756zakoupeno nové; sešrotován 1950[16]
11Vulcan Iron Works0-4-0 Tanková lokomotiva1901244postaveno pro Waddle & Fitch of Delaware, Indiana; umístěny na displeji v Caminu
12Lima lokomotivka3válcová lokomotiva Shay se dvěma kamiony19182960postaven jako Mountain Copper Company # 10; koupil 1931; sešrotován 1950[17]
14Lima lokomotivka3válcová lokomotiva Shay se dvěma kamiony19092183postaven jako Marsh Lumber Company # 3; zakoupen na díly v roce 1940 a sešrotován kolem roku 1948[18]
15Lima lokomotivka3válcová lokomotiva Shay se dvěma kamiony19233212postaven jako Scanlon Lumber Company # 2; koupeno v roce 1944; sešrotován 1950[19]

Artefakty

Shay č. 2, nejstarší motor v linii Michigan-Cal, byl vyřazen v roce 1951 a nyní odpočívá před mlýnem v Caminu, kde jej často navštěvují milovníci úzkorozchodné železnice. Dnes, v Georgetown Divide, plánuje Canyon Creek Narrow Gauge Railroad Association vzkřísit starou úzkorozchodnou železnici Pino Grande, kterou vlastnila a provozovala společnost Michigan-California Lumber Co.

Zdroje

  • Koch, Michael (1971). Shay Lokomotiva Titan dřeva. Světový tisk.

Reference

  1. ^ A b C Informační systém geografických názvů amerických geologických průzkumů: Pino Grande, Kalifornie
  2. ^ A b Durham, David L. (1998). Kalifornská zeměpisná jména: místopisný seznam historických a moderních jmen státu. Clovis, Kalifornie: Word Dancer Press. p. 538. ISBN  1-884995-14-4.
  3. ^ A b C d E Berry, Swift (1957). „Michigan-California Lumber Company“. Západní železnice. Francis A. Guido. 21 (218): 7–12.
  4. ^ Richter, Douglas S. (1957). „Soupis lokomotiv Michigan-California Lumber Company“. Západní železnice. Francis A. Guido. 21 (218): 13.
  5. ^ A b C Barnhill Web Design. "Seznam Michigan-Kalifornie Lumber Co.". TrainWeb. Citováno 11. prosince 2017.
  6. ^ Koch str.448
  7. ^ A b Koch str. 387
  8. ^ Koch str. 453
  9. ^ Koch str. 435
  10. ^ Koch str.409
  11. ^ Koch str. 438
  12. ^ Koch str. 460
  13. ^ Koch str.411
  14. ^ Koch str.418
  15. ^ Koch str. 443
  16. ^ Koch str. 445
  17. ^ Koch str. 449
  18. ^ Koch str. 432
  19. ^ Koch str. 457