Pilot (automobil) - Pilot (automobile)

Volaly nejméně tři různé vozy Pilot. V Londýně bylo britské auto postavené v letech 1909–1914; americké auto postavené v letech 1909–1924 v Richmond, Indiana; a německé auto postavené v letech 1923–1925 v Werdau.

Britské auto

Společnost, která toto auto vytvořila, začala jako škola řízení a údržby. V roce 1909 vystavili auto se čtyřválcem White and Poppe motor 16 hp. Následující rok vystavili další čtyřválcový automobil, tento s a Hillman motor a pohon řemenem a řemenicí.^[1] Oba z nich byly pravděpodobně jedinými vozy vyráběnými s těmito specifikacemi. V roce 1911 byla mateřská společnost reformována jako Pilot Works a Friction Cars, Ltd na výrobu menšího automobilu. Tenhle měl Coventry-Simplex jednoválcový motor o výkonu pouze 7 hp, kromě třecího pohonu. V letech 1912-1914 byl v jejich vozidlech použit další motor - čtyřválcový Chapuis-Dornier o výkonu 10 koní. Tento vůz používal také třecí pohon. Toto se jeví jako poslední vyrobené auto.

Americké auto

Tento vůz vyrobila společnost Pilot Motor Car Company z Richmondu v Indianě. Po celou dobu své životnosti vedl firmu George Seidel, který byl také vedoucím místní společnosti Seidel Buggy Company. Zpočátku byly vozy vyráběny v továrně Seidel Buggy, zatímco samostatná továrna byla postavena napříč městem. Říkalo se, že vozy byly pojmenovány Pilot, protože Seidel se chtěl stát pilotem říční lodi.^[2] Piloti byli sestavená auta, která nebyla nijak zvlášť pozoruhodná. Jejich reklamní slogan byl nicméně „The Car Ahead“, bezpochyby kvůli jménu automobilu.^[3] Nová továrna měla kapacitu 500 automobilů ročně, i když v některých pozdějších letech se produkce blížila k 1000. Firma byla jednou z prvních v automobilovém průmyslu, která najímala ženy, ale hlavně pro čalounické a záclonové práce.^[4]

Nejprve čtyřválcový Teetor-Hartley motory byly hybnou silou automobilů. V roce 1913 byl do sestavy přidán šestiválcový motor. Od roku 1915 do roku 1924 byly nabízeny pouze šestky, s výjimkou roku 1916, kdy se V8 jako volba motoru objevila jako jednoroční. V roce 1913 stálo šestiválcové auto 2500 $, na rozdíl od 1500–1800 $ za čtyřválcové vozy. V roce 1920 větší Herschell-Spillman bylo přidáno šest. Model Sportster byl představen v létě roku 1922 a byl nejúžasnějším vozem firmy s hlavními světlomety a bez stupaček.

Firma převzala místní Lorraine, ale to mu nemohlo pomoci přežít dlouho za hranicemi recese z počátku 20. let. Před ukončením výroby značky bylo vyrobeno několik pohřebních vozů Lorraine. Společnost Pilot Motor Car Company byla v roce 1923 nucena do nucené správy tím, co George Seidel popsal jako „bezohlednou taktiku východních peněžních zájmů“.^[4] Poslední piloti byli vyrobeni počátkem roku 1924 a továrna byla poté prodána místnímu podnikateli za 28 500 $.

Piloti byli odolnými vozy, o čemž svědčí skutečnost, že George Seidel dostal ve 40. letech dopis od prodejce automobilů v Jižní Americe, kam byla řada pilotů vyvezena. Prodejce se zeptal, jestli jsou ještě někteří piloti k dispozici, a jejich cenu. Kromě toho byl George Seidel hrdý na své rodné město, o čemž svědčí auta, která řídil: první, a Richmond; pak Pilot (samozřejmě); a nakonec, a Davise.^[4]

Německé auto

Tento lehký vůz používal 6/30PS Čtyřválcový motor. Brzy poté, co vůz debutoval, byla firma koupena výrobcem železničních vozů Sächsische Waggonfabrik.^[2] Výroba byla poté prováděna v továrně nové firmy ve Werdau. Kromě otevřených i uzavřených automobilů byla na krátkou dobu, kdy značka existovala, vyrobena také dodávka. Kvůli špatným ekonomickým podmínkám v Německu v té době firma brzy úplně upustila od automobilů, aby se soustředila na produkci železnice.

Poznámky

Reference

• Georgano, Nicku (Editor). Beaulieuova encyklopedie automobilu. Chicago: Fitzroy Dearborn, 2000. ISBN  1-57958-293-1
• Kimes, Beverly Rae a Clark Jr, Henry Austin. Standardní katalog amerických automobilů: 1805-1942 (Třetí edice). Iola, WI: Krause. 1996. ISBN  0-87341-428-4