Most Phra Pin-klao - Phra Pin-klao Bridge

Most Phra Pinklao

สะพาน สมเด็จพระปิ่นเกล้า
Somdet Phra Pinklao Bridge.jpg
Souřadnice13 ° 45'43 ″ severní šířky 100 ° 29'28 ″ východní délky / 13,76194 ° N 100,49111 ° E / 13.76194; 100.49111
Nese6 pruhů vozovky, chodci
KřížeŘeka Chao Phraya
Národní prostředíBangkok, Thajsko
Oficiální jménoMost Phra Pinklao
Vlastnosti
Celková délka658 m
Nejdelší rozpětí110 m
Výprodej níže11,5 m
Dějiny
Otevřeno24. září 1973

The Most Somdet Phra Pinklao (Thai: สะพาน สมเด็จพระปิ่นเกล้า) je a most blízko Velký palác přes Řeka Chao Phraya v Bangkok, Thajsko. Spojuje to Ostrov Rattanakosin s Thonburi.

Pozadí

Most je pojmenován po Pinklao, místokrál Siamu, 1851–1866. Ve fázi projektu byl most označován jako most Tha Chang Wang Na (Thai: สะพาน ท่าช้าง วังหน้า). V červnu 1973 byl na počest prince přejmenován na most Somdej Phra Pinklao Pinklao.[1]

The Most Chalerm Sawan 58 (Thai: สะพาน เฉลิม สวรรค์ ๕๘), podél Saphan Siaw nebo „Crescent Bridge“ (Thai: สะพานเสี้ยว), musel být demontován, aby uvolnil cestu novému mostu.[2][3][4]

Stavba mostu byla zahájena 4. srpna 1971. Do provozu byl uveden 24. září 1973 předseda vlády Thanom Kittikachorn. Most byl postaven společnou společností Obayashi Gumi Ltd. a Sumitomo Construction Co. Ltd pod dohledem Swiss Engineering Project (SEP), který působil jako správce pro ministerstvo veřejných a obecních prací (DPMW).[5]

Hlavními hnacími silami stavby mostu byly:[6]

  • Zmírnit dopravní zácpy kolem a kolem Pamětního mostu a zkrátit dobu cesty a snížit náklady
  • Podporovat meziměstské vztahy mezi Bangkokem a Thonburi
  • Usnadnit vývoj v blízkosti mostu

Společnost Sa-nga Phanit Co., Ltd. (Thai: บริษัท สง่า พา นิ ช จำกัด) byl hlavním dodavatelem pro Most Phan Phiphop Lila (Thai: สะพาน ผ่าน พิภพ ลีลา) prodloužení Khlong Khu Mueang Doem (Thai: คลอง คูเมือง เดิม)[A] sladit nový mostní systém za cenu 6 880 000 bahtů.[5]

Obává se, že hustý dopravní přejezd přes most Pinklao by mohl způsobit strukturální poškození starých budov na Ratchadamnoen Avenue.[7] Někteří obyvatelé vyjádřili v roce 2010 přání, aby byl most demontován hlavně kvůli znečištění ovzduší a hlukem, které přináší do staré čtvrti Bangkoku.[7] The Cheonggyecheon projekt v Soul je uveden jako příklad pozitivních účinků demontáže.[7]

Poznámky

A Severní část „Khlong Khu Mueang Doem“ byla dříve známá jako „Khlong Rongmai“ (Thai: คลอง โรง ไหม). „Khlong Khu Mueang Doem“ se také populárně nazývá „Khlong Lord“ (Thai: คลอง หลอด).

Reference

  1. ^ Zvláštní příloha novin Bangkok Post / World - 24. září 1973
  2. ^ „ศูนย์ ข้อมูล เกาะ รัตนโกสินทร์“. www.thapra.lib.su.ac.th. Citováno 2016-12-18.
  3. ^ „สะพานเสี้ยว | ศูนย์ ข้อมูล เกาะ รัตนโกสินทร์“. www.lib.su.ac.th. Archivovány od originál dne 2016-12-24. Citováno 2016-12-23.
  4. ^ Dick van Der Speck; Wisarut Bholsithi; Wally Higgins (2015). Bangkok tramvaje; Osmdesát let 1888-1968. Bangkok: White Lotus. p. 24. ISBN  978-974-8495-37-8.
  5. ^ A b Zvláštní příloha novin The Nation - 24. září 1973, s. 12.
  6. ^ „Thajské království; zpráva o proveditelnosti projektu č. 1 Most Bangkok - Thonburi“ (PDF). Agentura pro zámořskou technickou spolupráci. Citováno 20. prosince 2016.
  7. ^ A b C Wanchareon, Supoj (19. srpna 2010). „Obyvatelé se snaží demontovat most“. Bangkok Post. Citováno 20. prosince 2016.

externí odkazy