Petronas FP1 - Petronas FP1 - Wikipedia

Petronas FP1

Výrobce	Petronas
Výroba	Leden 2003 - červenec 2003
Třída	super kolo
Motor	899,5 cm3 (54,89 cu in), kapalinou chlazený, 3 - válce v řadě, Čtyřtaktní, DOHC, 4 ventily na válec
Napájení	127,4 k (95,0 kW) při 10 000 ot./min
Točivý moment	92 N⋅m (67,9 lb⋅ft) @ 9700 ot./min
Přenos	6-rychlostní
Suspenze	Přední: Öhlins vidlice obrácená dolů, 43 mm, obrácený design. Multi nastavitelný: komprese, odskok, pružina, zdvih 110 mm Zadní: Monoshock s nízkou vazbou, kyvné rameno s povrchovou úpravou Aero Twin Spar Black. öhlins Tlumič, nastavitelná komprese a tlumení odskoku, nastavovač předpětí. Zdvih: 52 mm, zdvih 120 mm
Brzdy	Přední: duální 320 mm plovoucí kotouče se čtyřpístkovými třmeny Zadní: jeden disk o průměru 220 mm s 2-pístovými třmeny
Pneumatiky	Přední: 120/70-17 Zadní: 190/50-17
Hrábě, stezka	24,4 stupňů / 105,4 mm (4,15 palce)
Rozvor	1420 mm (56 palců)
Rozměry	L: 2050 mm (81 palců) Ž: 680 mm (27 palců) H: 1135 mm (44,7 palce)
Hmotnost	181 kg (399 lb) (suchý )
Plná kapacita	18 l (4,0 imp gal; 4,8 US gal)

The Petronas FP1 je 899,5 ml (54,89 cu in) kapalinou chlazený řadový tříválec homologace speciální sportovní kolo který v roce 2003 vyrobila Petronas.

Původně vyvinutý společně Petronasem a Sauber Petronas Engineering jako Petronas GP1 989cc prototyp soutěžit v MotoGP, Petronas se rozhodl závodit s motocyklem v Mistrovství světa superbiků namísto. Aby byly splněny požadavky pro vstup motocyklu do šampionátu, byl motor snížen na 899,5 cm3 (54,89 cu in) a Petronas musel vyrobit 150 silničních motocyklů pro FIM homologace.

Prvních 75 jednotek Petronas FP1 bylo vyrobeno v Spojené království do 30. ledna 2003 prošla homologační kontrolou, aby kolo mohlo soutěžit v 2003. Konečných 75 jednotek bylo sestaveno Malajsie výrobcem motocyklů v zemi, Modeny do července 2003.

Ze 150 vyrobených jednotek bylo veřejnosti zpřístupněno pouze 100 v barvách Panache Green, Exotic Black a Misty Grey. Dalších 50 jednotek bylo stále používáno pro závody.

Petronas spojil své síly čtyřikrát Mistr světa Superbike Carl Fogarty vytvořit závodní tým - Foggy Petronas Racing, s jezdci Troy Corser a James Haydon - účastnit se mistrovství světa superbiků.

Z 2003 FIM změnil pravidla tak, aby umožnil závod strojům o objemu 1 000 cm3 (dvojčata, trojice nebo čtyřválce). FP1 byl vyvinut podle předchozích předpisů (které omezovaly zdvihový objem motoru pro 3-válec v důsledku toho byl motocykl v nevýhodě vůči zbytku pole.

S tím, že japonští výrobci omezili své zapojení pro roky 2003 a 2006 2004 mohla FP1 dosáhnout několika dobrých výsledků a v roce 2004 skončila dvakrát na stupních vítězů. S návratem japonských motocyklů 2005 FP1 zaostal a o 2006 bojovalo se skončit v bodech. Společnost Petronas ukončila projekt superbiků na konci roku 2006.

V roce 2010, Zprávy o motocyklu objevil 60 zbrusu nových FP1 uložených v Basildon, Essex. Vyrobeny pro Petronas společností MSX International pro účely homologace, byly součástí původní šarže 75, ale nikdy nebyly odeslány do Malajsie. Kola jsou v současné době držena v bývalých prostorách MSX novým vlastníkem společnosti Arrk R&D, který podléhá dohodě o mlčenlivosti se společností Petronas.^[1]

Reference