Partenair Mystere - Partenair Mystere

Pro stíhačku viz Dassault Mystère.
Mystere
Partenair S-45 Mystere C-GGYY foto 1.JPG
Prototyp S45 Mystere přistává v Letiště Lachute v roce 2004
RoleDvoumístný postavený doma jednoplošník
národní původKanada
VýrobcePartenair Design
NávrhářSaleem Saleh
První let16. listopadu 1996 (S44)
4. října 2001 (S45)
PostaveníSady již nejsou k dispozici
Počet postaven3[1][2][3]
Prototyp S45 Mystere, 2004
Prototyp S45 Mystere, 2004
Prototyp S45 Mystere, 2004

The Partenair Mystere je kanadský dvoumístný, konfigurace posunovače jednoplošník který navrhl Partenair Design z Saint-Jean-sur-Richelieu, Quebec a určené pro amatérské stavby ze souprav.[1][4][5]

Dva prototypy byly dokončeny a zalétány a jedna souprava dodána před ukončením projektu. Jeden zákazníkem postavený model S45 byl nakonec dokončen a poprvé vzlétl 10. listopadu 2015.[1][2][3]

Návrh a vývoj

Mystere je celokompozitní dolnoplošník s jednoplošníkem poháněným pístovým motorem. Má konfiguraci pod a výložníku s T-ocas a pevné tříkolový podvozek s kalhoty na kolo.[4] V kokpitu je místo pro dvě osoby tandem s dvojím ovládáním a dvoudílným vrchlíkem a čelním sklem.[4]

Prototyp S44 Mystere poprvé vzlétl 16. listopadu 1996 s pohonem a Rotax 912 motor.[4] Druhý prototyp S45 byl poháněn 160 hp (119 kW) Lycoming IO-320 s plochým čtyřpístovým motorem a poprvé vzlétl 4. října 2001.[4]

Souprava měla být dodávána ve třech dílčích sadách vyrobených z částí s nízkým zápachem na základním povrchu epoxid. Doba výstavby ze soupravy byla odhadnuta na 1000 hodin.[5][6][7]

Varianty

S44 Mystere
Počáteční 80 hp (60 kW) Rotax 912UL poháněná verze. Prázdná hmotnost 318 kg (700 lb) a celková hmotnost 567 kg (1250 lb), cestovní rychlost 225 km / h. Cena kompletní sady S44 včetně motoru v roce 1999 byla AMERICKÉ DOLARY$ 38 000. Letěl pouze jeden prototyp.[6]
S45 Mystere
Druhá verze se zvýšeným výkonem. Přijatelný rozsah výkonu 100 až 160 hp (75 až 119 kW), se standardním motorem a Lycoming O-320 150 hp (112 kW). Cena stavebnice v roce 2003 bez motoru byla AMERICKÉ DOLARY$ 27 900. Letěl pouze jeden prototyp.[1][7]
S45 Mystere Mark II
Třetí verze s aerodynamickými vylepšeními, zvýšením maximální rychlosti na 290 km / h a zvýšením celkové hmotnosti na 1 925 lb (873 kg). Motor byl zvednut tak, aby letadlo mohlo přijmout vrtuli o větším průměru a aby se zvýšila vůle mezi ocasním výložníkem a vrtulí. Kryt motoru byl také přepracován tak, aby hladký proud vzduchu do vrtule. Tyto změny byly všechny, aby se snížil šumový podpis původního S45. Cena stavebnice v roce 2003 bez motoru byla AMERICKÉ DOLARY$ 27 900. Byl letecky převezen pouze jeden prototyp, a to původní prototyp S45 v upravené konfiguraci Mark II.[1][8]
S45 Mark III RG
Navrhovaný model zatahovacího zařízení, který nebyl nikdy vyroben. Značka III byla oznámena společností v roce 2003, přičemž první let byl původně předpovídán na rok 2004. Měl mít kratší křídlo a přijímat motory do 250 hp (186 kW), aby výrazně zvýšil cestovní rychlost.[8]

Nehody a mimořádné události

Prototyp Partenair S44 Mystère byl účastníkem smrtelné nehody 24. října 1998. Při odletu Letiště Montréal / Les Cèdres selhal motor Rotax 912 a letadlo narazilo na zem a zabilo oba cestující.[9]

Tato nehoda vedla k přepracování letadla jako S45 s motorem Lycoming O-320, který nahradil pohonnou jednotku Rotax. Kitplanes Časopis popsal následující S45 jako „znovu poháněné letadlo pro lepší celkový výkon a spolehlivost“.[5]

Specifikace (S45)

Data z Jane's All the World's Aircraft 2003-04, Kitplanes and The Incomplete Guide to Airfoil Usage[4][5][10]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 7,32 m (24 ft 0 v)
  • Rozpětí křídel: 7,13 m (23 ft 5 v)
  • Výška: 2,44 m (8 ft 0 v)
  • Plocha křídla: 9,94 m2 (107,0 čtverečních stop)
  • Profil křídla: kořen: NACA 65-218, tip: NACA 65-215
  • Prázdná hmotnost: 522 kg (1151 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 861 kg (1898 lb)
  • Plná kapacita: 55 amerických galonů (210 l; 46 imp gal)
  • Elektrárna: 1 × Lycoming IO-320 plochý čtyřpístový motor, 120 kW (160 k)
  • Vrtule: 3listá kovová vrtule PAC

Výkon

  • Cestovní rychlost: 274 km / h (170 mph, 148 Kč)
  • Pádová rychlost: 89 km / h (55 mph, 48 Kč)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 338 km / h (210 mph, 183 Kč)
  • Rozsah: 1852 km (1151 mil, 1000 NMI)
  • Rychlost stoupání: 8,6 m / s (1700 ft / min)

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C d E Newby-Gonzalez, Tori: 2004 Kit Aircraft Directory, Kitplanes, svazek 20, číslo 12, prosinec 2003, strana 71. Publikace Belvoir. ISSN 0891-1851
  2. ^ A b Jane's Information Group (2009). „Delastek S45 Mystere (Kanada), letadla - s pevnými křídly - civilní“. Citováno 24. prosince 2011.
  3. ^ A b Transportovat Kanadu (11. listopadu 2015). „Kanadský registr civilních letadel“. Citováno 11. listopadu 2015.
  4. ^ A b C d E F Jackson 2003, s. 67
  5. ^ A b C d Downey, Julia: 2002 Kit Aircraft DirectoryKitplanes, svazek 18, číslo 12, prosinec 2001, strana 57. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
  6. ^ A b Downey, Julia: 1999 Kit Aircraft Directory, Kitplanes, svazek 15, číslo 12, prosinec 1998, strana 61. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  7. ^ A b Downey, Julia: 2001 Kit Aircraft DirectoryKitplanes, svazek 17, číslo 12, prosinec 2000, strana 65. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
  8. ^ A b Aero News Network (24. července 2003). „Partenair ohlašuje třetí model“. Citováno 24. prosince 2011.
  9. ^ Síť pro leteckou bezpečnost (2011). „Výskyt # 23492“. Citováno 24. prosince 2011.
  10. ^ Lednicer, David (2010). „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. Archivovány od originál dne 20. dubna 2010. Citováno 24. prosince 2011.

Bibliografie

  • Jackson, Paul (editor) (2003). Jane's All the World's Aircraft 2003-2004. Coulsdon, Surrey, Velká Británie: Jane's Information Group. ISBN  0-7106-2537-5.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)

externí odkazy