Panther Rio - Panther Rio
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Březen 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Panther Rio | |
|---|---|
 1977 Panther Rio 2.0 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Panther Westwinds Ltd. |
| Výroba | 1975 - 1977 38 vyrobeno |
| Shromáždění | Weybridge, Anglie |
| Návrhář | Robert Jankel |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 4-dveře sedan |
| Rozložení | FR rozložení |
The Panther Rio byl motorové vozidlo od britský výrobce Panther Westwinds, použitím Triumf Dolomit mechanici. Podle společnosti se lišila od rodinného salónního třídy Dolomitů tím, že byla dokončena na „Rolls Royce normy ". Mezi lety 1975 a 1977 bylo vyrobeno pouze 38.[1] Vzácnější Rio Especial použil jako základ vysoce výkonný Triumph Dolomite Sprint.
Panther Westwinds byl založen módním návrhářem Robert Jankel vyrábět drahé a na míru vyrobené vozy pro zákazníka, který chtěl něco úplně jiného. Taková vozidla měla v té době lukrativní trh. Jankel začal pracovat na automobilu, který by oslovil majitele Rolls-Royce, který by chtěl obchodovat s něčím ekonomičtějším, ale přesto považovaným za vyšší třídu - nic neztratit, pokud jde o luxus nebo kvalitu stavby. V návaznosti na 1973 energetická krize, poptávka po těchto automobilech začala klesat.
K vylepšení byl vybrán Triumph Dolomite, částečně díky kombinaci vyspělých motorů a vzpřímené jízdní polohy vozidla, které nabízejí kombinaci moderního a tradičního luxusu. Výsledkem byl Panther Rio, který byl uveden na trh v září 1975.
Po uvolnění mělo auto kožené a vlašský ořech vnitřní kování a ručně bité hliník kůže.[1] Rio bylo inzerováno jako:
„Kombinace charakteristik kombinovaných v žádném jiném samostatném voze - nejvyšší úroveň luxusu, výbav a hladkého ticha se skvělým ovládáním, maximální rychlost 185 km / h, zrychlení 0-60 mph za 8,7 sekundy, bohatství Kůže Connolly, koberce s hlubokým vlasem a ořech ořech v nejlepších tradicích limuzíny s úsporou paliva a manévrovatelností kompaktního rodinného sedanu; Panther Coach postavil kvalitní a bezpečnostní techniku s úplným funkcionalismem; ručně vytvořená exkluzivita bez okázalosti. “
Kompaktní rodinný sedan byl nabízen ve dvou formách: verze s objemem 1850 cm3, která byla „základním“ modelem; a 2,0litrová 16ventilová verze (využívající motor od Dolomit Sprint), nazývaná Rio Especial. Mezi problémy Ria patřila skutečnost, že nová tlustší a tlustší sedadla měla za následek stísněnější interiér než Dolomity.
Panther byl optimistický ohledně šancí vozu a předčasně oznámil předobjednávku 100 vozů z H.R. Owen luxusní řada obchodních zastoupení. To by znamenalo finanční rozmach, který by uvolnil cestu k tomu, aby bylo Rio nabízeno k prodeji mezi některými z nejkvalitnějších vozidel té doby. Smlouva na 100 automobilů se však nikdy neuskutečnila a Rio se prodávalo extrémně pomalým tempem, z velké části z důvodu povědomí zákazníků o relativně skromných základech Triumph Dolomite v Riu.
Cena byla také vysoká. V únoru 1976 stál Rio Especial 9445 GBP. Ve srovnání s tím se Dolomite Sprint prodával za 3283 GBP a Jaguar XJ 5,3 za 7496 GBP. Ten inzeroval luxus, který by se rovnal Riu.[2]
Zdroje a další čtení
- ^ A b Davis, Tony (2005). Extra citron!. Bantam. p. 77. ISBN 1-86325-550-8.
- ^ „Bob Jankel z Pantheru měl skvělý nápad postavit luxusní auto založené na Triumph Dolomite“. Aronline.co.uk. Archivovány od originál dne 3. října 2011. Citováno 3. prosince 2011.