Mezinárodní unie námořníků - International Seamens Union - Wikipedia

ISU
Celé jménoMezinárodní unie námořníků
Založený1892
Datum rozpuštěníSrpna 1937
SloučenyNámořnická mezinárodní unie
Členové115,000 (1919)
PřidruženíAmerická federace práce
ZeměSpojené státy
webová stránkawww.seafarers.org

The Mezinárodní unie námořníků (ISU) byl americký námořní obchodní unie která fungovala od roku 1892 do roku 1937. V posledních několika letech se unie fakticky rozdělila na Národní námořní unie a Námořnická mezinárodní unie.

Raná léta

Původně vytvořen jako Národní unie námořníků Ameriky v roce 1892 v Chicago, Illinois,[1] organizace byla federací nezávislých odborů, včetně Pacifická unie námořníků, svaz jezerních námořníků, svaz námořníků na pobřeží Atlantiku a svaz námořníků a hasičů na pobřeží Mexického zálivu.[1]

Tvoří ji zástupci námořních pracovních sil z Ameriky Pacifik, Velká jezera a Gulf Coast regiony,[1] v roce 1893 se ISU přidružila k Americká federace práce,[2] a vzal si jméno Mezinárodní námořnická unie Ameriky v roce 1895.[2]

Unie existovala v bouřlivé době v Spojené státy Lodní doprava průmysl. Odbory uvnitř ISU čelily „neustálému přechodu v uspořádání a vedení“.[1] a zvětral historická období Velká deprese a první světová válka. Vybraná období byla prospěšná, a to i během první světové války, kdy boom přepravy a členství v ISU zahrnovalo více než 115 000 členů platících příspěvky.[1] Když však boom skončil, členství ISU se zmenšilo na 50 000.[1]

Andrew Furuseth (vlevo) s Senátorka La Follette (uprostřed) a muckraker Lincoln Steffens, kolem roku 1915

Během své existence měla unie zásadní vliv na odvětví námořní dopravy. Snad nejvýznamnější byla úspěšná lobby pro Zákon námořníků z roku 1915. Tento čin zásadně změnil život amerického námořníka. Mimo jiné to:

  1. zrušil trest uvěznění pro námořníky, kteří opustili svou loď
  2. snížil tresty za neposlušnost
  3. reguloval pracovní dobu námořníka na moři i v přístavu
  4. stanovil minimální kvalitu lodního jídla
  5. reguloval výplatu mezd námořníků
  6. požadované konkrétní úrovně bezpečnosti, zejména zajištění záchranné čluny
  7. požadovalo, aby bylo kvalifikováno minimální procento námořníků na palubě plavidla Schopný námořníci
  8. vyžadovalo minimálně 75 procent námořníků na palubě lodi, aby rozuměli jazyku, kterým policisté mluví

Dalším z úspěchů ISU byla stávka z roku 1919, jejímž výsledkem byly mzdy, které byly „mírovým maximem všech dob pro hlubinné námořníky v době míru“.[1]

ISU však měla také své nedostatky a selhání. Po neúspěšném jednání o smlouvě vydala ISU 1. května 1921 stávku všech přístavů. Stávka trvala jen dva měsíce a selhala, což vedlo ke snížení mezd o 25 procent.[1] ISU, stejně jako u všech odborů AFL, byla kritizována jako příliš konzervativní. Například v roce 1923 Průmysloví pracovníci světa vydání Námořní pracovník odkazoval se na „koláčové karty“ ISU (placení úředníci) jako na „obchodníky a pasáky“.[3] Navíc byla unie oslabena ztrátou Pacifické unie námořníků v roce 1934. Furuseth obvinil, že SUP je infiltrována „radikály“ z IWW,[1] a požadoval ukončení činnosti SUP s námořní federací. SUP odmítl a ISU zrušila jejich listinu.[4]

ISU byla zapojena Stávka přístavních dělníků na západním pobřeží z roku 1934.[1] Stávka, která trvala 83 dní, vedla k sjednocení všech západní pobřeží přístavy Spojených států. The San Francisco generální stávka, spolu s Toledem z roku 1934 Auto-Lite Strike vedená Americká dělnická strana a Minneapolis Teamsters Strike z roku 1934, byly důležitými katalyzátory pro vzestup průmyslový odborářství ve 30. letech.

Námořníci ze západního pobřeží opustili lodě na podporu Mezinárodní asociace pronajímatelů přístavní dělníci, kteří nechali nečinně v přístavu v San Francisku více než 50 lodí.[1] Úředníci ISU tuto stávku neochotně podpořili. Při střetech s policií mezi 3. červencem a 5. červencem 1934 byli zabiti tři hlídači a „bylo zraněno skóre“.[1] Během jednání o ukončení stávky dostali námořníci ústupky včetně systému tří hodinek, zvýšení platů a lepších životních podmínek.

V dubnu 1935[5] na konferenci námořních unií v roce 2006 Seattle, byla ustavena zastřešující unie zastupující členství v ISU, jakož i námořní důstojníky a přístavní dělníky. Volala se Námořní federace, Harry Lundeberg byl jmenován jejím prvním prezidentem.[5]

Vzestup NMU

Další informace: Národní námořní unie § Počátky

V roce 1936 ISU loďmistr jménem Joseph Curran přitahoval pozornost. Od 1. března do 4. března vedl Curran stávku na palubě SS Kalifornie, poté zakotven San Pedro, Kalifornie.[6][7][8][9] Námořníci podél východní pobřeží zasáhla, aby chránila léčbu S.S. Kalifornie osádka. Curran se stal vůdcem desetitýdenní stávky a nakonec vytvořil podpůrné sdružení známé jako Výbor obrany námořníků. V říjnu 1936 Curran vyhlásil druhou stávku, Stávka námořníků z pobřeží Mexického zálivu z roku 1936, částečně zlepšit pracovní podmínky a částečně uvést rozpaky do ISU. Čtyřměsíční stávka znehybňovala 50 000 námořníků a 300 lodí podél pobřeží Atlantiku a Perského zálivu.[7][9][10]

Curran věřil, že je čas opustit konzervativní ISU, a začal nábor členů pro novou konkurenční unii. Úroveň organizace byla tak intenzivní, že stovky lodí zpozdily plavbu, protože námořníci poslouchali organizátory a podepsali unijní karty.[11] Oficiální publikace ISU, Námořnický deník, navrhl Curranovo „náhlé rozčarování“ s ISU, bylo divné, protože během své námořní kariéry byl „členem unie pouze jeden rok“. [1]

V květnu 1937 Curran a další vůdci Výboru pro obranu jeho námořníků rekonstituovali skupinu jako Národní námořní unie. V červenci uspořádalo první sjezd přibližně 30 000 námořníků, kteří změnili své členství z ISU na NMU a Curran byl zvolen prezidentem nové organizace.[6][7][9] Během jednoho roku měla NMU více než 50 000 členů a většina amerických přepravců byla na základě smlouvy.[9][11]

Reorganizována jako SIU

V srpnu 1937 William Green, prezident Americká federace práce, převzal kontrolu nad ISU s cílem přestavět ji pod AFL. Tuto úlohu zadal Harry Lundeberg, který byl také vedoucím námořnického svazu Pacifiku.[12] 15. října 1938 na sjezdu AFL v Houston, Texas Green předal Lundebergovi listinu námořnické mezinárodní unie. Nový svaz představoval 7 000 členů na východě a na východě Záliv pobřeží. O sedmdesát let později drží SIU listiny jak pro NMU, tak pro SUP.[1]

Prezidenti

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p "SIU a námořní historie". seafarers.org. Archivovány od originál 24. února 2007. Citováno 22. března 2007.
  2. ^ A b C "Glosář". Samuel Gompers Papers. Citováno 24. března 2007.
  3. ^ „Wobbly Protest“. Časopis Time. 23. července 1923. Citováno 24. března 2007.
  4. ^ „Harry Bridges: vůdce řady souborů“. Národ. Citováno 24. března 2007.
  5. ^ A b „Kapitola VIII: Soumrak svobody“ (PDF). Námořnická unie tichomořských dějin. Archivovány od originál (PDF) 2. ledna 2007. Citováno 17. března 2007.
  6. ^ A b Barbanel, „Joseph Curran, 75 let, zakladatel Národní námořní unie“ The New York Times, 15. srpna 1981.
  7. ^ A b C Kempton, Část našeho času: Některé památky a ruiny třicátých let, 1998 (1955).
  8. ^ „Důchodový šéf Unie Joseph Curran umírá,“ Associated Press, 14. srpna 1981.
  9. ^ A b C d Schwartz, Brotherhood of the Sea: The Sailors 'Union of the Pacific, 1885-1985, 1986.
  10. ^ „Politics and Pork Chops,“ Čas, 17. června 1946.
  11. ^ A b „C.I.O. Goes to Sea,“ Čas, 19. července 1937.
  12. ^ "SIU a námořní historie". Historie SIU. Citováno 17. března 2007.

externí odkazy