Pambanský most - Pamban Bridge

Pambanský most
Pamban Bridge Train Passing.jpg
Pambanský most
Souřadnice9 ° 16'57,25 ″ severní šířky 79 ° 12'5,91 ″ V / 9,2825694 ° N 79.2016417 ° E / 9.2825694; 79.2016417Souřadnice: 9 ° 16'57,25 ″ severní šířky 79 ° 12'5,91 ″ V / 9,2825694 ° N 79.2016417 ° E / 9.2825694; 79.2016417
NeseŽeleznice
Národní prostředíRameswaram, Tamil Nadu, Indie
MajitelIndické železnice
Vlastnosti
Celková délka6 776 stop (2065 m)
Ne. rozpětí144
Vlastnosti kolejnice
Ne. z stopy1
Rozchodširoký rozchod
Dějiny
Zahájení výstavby1911
Konec stavby1914
Otevřeno1915
Umístění
Silniční a železniční most Pamban

Pambanský most je železniční most, který spojuje město Mandapam v Indii na pevnině s Pamban Island, a Rameswaram. Otevřeno 24. února 1914,[1] Byl to první námořní most v Indii a byl nejdelším mořským mostem v Indii až do otevření Bandra-Worli Sea Link v roce 2010. Železniční most je z větší části konvenční most spočívající na betonových pilířích, ale má dvojitý křídlo bascule část uprostřed, kterou lze zvednout, aby umožnila průchod lodí a člunů. Do roku 1988 byl most Pamban jediným pozemním dopravním prostředkem, který spojoval ostrov Rameswaram tamilnadu s pevninou. V prosinci 2018 byla poškozena základna tohoto mostu, což pozastavilo dopravu na mostě na 3 měsíce. Pohyb železniční dopravy byl znovu obnoven 27. února 2019.

V roce 1988 byl také postaven silniční most souběžně s železničním mostem. Tento silniční most je také známý jako silniční most Indira Gandhi. Most Pamban Road spojuje národní dálnici (NH 49) s ostrovem Rameswaram. Stojí na úžině Palk a mezi břehy Mandapam (místo na indické pevnině) a Pamban (jedno z rybářských měst na ostrově Rameswaram). To bylo slavnostně otevřeno bývalým indickým předsedou vlády Rajivem Gandhim dne 2. října 1988.[2] Dokončení tohoto mostu dlouhého 2,345 km trvalo téměř 14 let.

Umístění

Železniční most Pamban zabírá 2,06 km[3] široký průliv mezi indickou pevninou a ostrovem Rameswaram. Konec mostu na pevnině se nachází na 9 ° 16'56,70 ″ severní šířky 79 ° 11'20.12 ″ V / 9,2824167 ° N 79,1889222 ° E / 9.2824167; 79.1889222. Most se nachází po druhém nejkorozivnějším prostředí na světě Florida, což činí jeho údržbu náročnou prací. Lokalita je také cyklónovou zónou vysoké rychlosti větru.[4]

Design

Zvedací rozpětí umožňují malým lodím projít

Železniční most se nachází 12,5 m (41 ft) nad hladinou moře a je 6,776 ft (2,065 m) dlouho.[4] Most se skládá ze 143 pilířů a má dvoukřídlé bascule sekce s a Scherzerův válcovací typ zdvihací rozpětí, které lze zvednout a nechat lodě projít. Každá polovina zvedacího rozpětí váží 415 tun (457 tun).[5] Dvě křídla můstku se otevírají ručně pomocí pák.[4]

Plánování a stavba

Plány na připojení mostu k pevnině byly navrženy v roce 1870[6] protože britská správa hledala způsoby, jak zvýšit obchod s Cejlon.[7] Stavba začala v srpnu 1911 a byla otevřena 24. února 1914.[8] Přilehlý silniční most byl otevřen v roce 1988.[7] Od 5. prosince 2018 byl most uzavřen kvůli prasklině v mostě a pokračují údržbářské práce.[9] Indický ministr železnic Piyush Goyal oznámila, že poblíž starého mostu Pamban bude postaven nový železniční most za cenu Rs. 250 crores.[10] Plánuje se, že tento nový dvoukolejný most bude postaven v automobilovém režimu, což umožní dvěma lodím projít tímto mostem současně.

Údržba

Most byl poškozen během Cyklon Rameswaram z roku 1964 a požadované opravy.[11] Posilovací práce byly prováděny na mostě pod dohledem E. Sreedharan v roce 2009, aby mohla přepravovat nákladní vlaky.[12][13] Dne 13. ledna 2013 most vyžadoval opravy na pilířích poté, co utrpěl menší poškození námořní lodí.[14][15] V roce 2016 Ministerstvo železnic sankcionováno ₹25 milionů rupií (3,5 milionu USD), které nahradí stávající rozpětí válcování 65,23 m (214,0 ft) dlouhým jednoduchým rozpětím příhradového ramene 66 m (217 ft), které lze automaticky otevřít.[16] Celý pohyb vlaku byl zastaven od 5. prosince 2018, kdy byla 4. prosince 2018 zaznamenána trhlina.[17]

Pohyb železnice na mostě je obnoven ke dni 10. března 2019.

Železnice

Železniční most se nesl měřidlo vlaky spojující Mandapam na pevninu Indie do Pambanu. Indické železnice vylepšil most k přepravě široký rozchod vlaky a práce byly dokončeny dne 12. srpna 2007.[7] Od Pambanu se železniční trať rozdvojovala, jedna linka směrem na Rameshwaram asi 10,06 km (10,06 km) nahoru a další odbočka o délce 15 mil (24 km) končící v Dhanushkodi.[18] The Lodní poštovní expres běží od Chennai Egmore na Rameswaram. Vlak běžel až do Dhanushkodi až do roku 1964, kdy byla zničena metrová odbočka z Pambanu do Dhanushkodi během 1964 Dhanushkodi cyklon.[19]

Silnice

Pamban Road Bridge

Stavba mostu Pamban Road byla zahájena 17. listopadu 1974 indickým dálničním oddělením a uzavřena s M / S Neelakandan Brothers Engs, Madras. Po cyklónu v roce 1978 byly práce prováděny pomalu a o několik let později byla zakázka zadána New Gammon India Ltd. Vláda do roku 1986 schválila 16 6514 milionů rupií INR. Práce byly dokončeny v roce 1988.[2]

Nehody

Dne 23. prosince 1964, odhadem 7,6 m (25 ft) nárůst bouře zasáhl ostrov a převrátil osobní vlak Pamban-Dhanuskodi a zabil všech 150 cestujících na palubě.[20] Dne 13. ledna 2013 utrpěl most lehké poškození, když do něj vletěl námořní člun.[21]

Kulturní odkazy

Viz také

Reference

  1. ^ "Pamban Bridge, aplikace Pamban Bridge". Můj Rameswaram. Citováno 30. prosince 2019.
  2. ^ A b "Pamban Road Bridge: Annai Indira Gandhi Bridge". 2017.
  3. ^ „Pambanský most, železniční most Pamban“. Můj Rameswaram. Citováno 19. srpna 2018.
  4. ^ A b C TE, Raja Simhan (21. listopadu 2003). "Pambanský most bude zbořen kvůli přestavbě rozchodu". Hind. Citováno 7. května 2015.
  5. ^ Sri Raman, Papri (11. srpna 2007). „Most vzpomínek - a Rameswaram - se znovu otevírá“. Hindustan Times.
  6. ^ „Pambanský most, železniční most Pamban“. Můj Rameswaram. Citováno 19. srpna 2018.
  7. ^ A b C „Pambanský most: 10 úžasných faktů o prvním mořském mostě v Indii“. Ekonomické časy.
  8. ^ Lalvani, Kartar (2016). The Making of India: Nevyřčený příběh britského podnikání. Bloomsbury Publishing. ISBN  978-1-4729-2483-4.
  9. ^ „Vlaková doprava z Rameswaramu do Mandapamu pozastavena kvůli prasklině na mostě Pamban“. Stiskněte 108. 18. prosince 2018. Citováno 1. března 2019.
  10. ^ "Ministerstvo železnic potvrzuje Nový most v Pambaně". Stiskněte 108. 25. prosince 2018. Citováno 1. března 2019.
  11. ^ Příběh božstev a chrámů na jihoindickém poloostrově. Trilochan Dash. str. 178.
  12. ^ „Stavitel metra v Dillí“. Forbes. 1. května 2009.
  13. ^ „Posílení železničního mostu Pamban“. Hind. 17. července 2010.
  14. ^ „Loď se srazila se stoletým železničním mostem“. NDTV. 13. ledna 2013.
  15. ^ "Opravné práce na mostě Pamban rychle probíhají". Hind. 16. ledna 2013.
  16. ^ „Hlavní hlavní inženýr kontroluje železniční most Pamban“. Hind. 26. února 2016.
  17. ^ „Vlaky do Rameswaramu zrušeny kvůli opravám na Pambanu“. The Times of India. 5. prosince 2018.
  18. ^ Jethwa, Raja Pawan (2007). „Oddíl II: Dostupné kilometry Podrobnosti o položených železničních tratích“. Shree Kutch Gurjar Kshatriya Samaj: Stručná historie a sláva našich předků. str. 63–70.
  19. ^ Jaishankar, C (17. července 2006). „Jejich sentiment k vlaku metrového rozchodu je nepochopitelný“. Hind.
  20. ^ Jaishankar, C. (24. prosince 2005). „Vzpomínka na katastrofu stále přetrvává“. Hind.
  21. ^ „Loď se srazila se stoletým železničním mostem“. NDTV. 13. ledna 2013.
  22. ^ „Most Annai Indiry Gándhíové v Rameswaramu“. Make My Trip.
  23. ^ „Most Annai Indiry Gándhíové v Rameswaramu“. Make My Trip.

externí odkazy