Vnější obvod - Outer Perimeter
| ||||
|---|---|---|---|---|
| Vnější obvodová dálnice Severní oblouk | ||||
| Informace o trase | ||||
| Udržováno GDOT | ||||
| Délka | 55 mil[Citace je zapotřebí ] (89 km) | |||
| Dějiny | navrhováno | |||
| Hlavní křižovatky | ||||
| West End |  I-75 u Cartersville | |||
| Východní konec |  I-85 v Buford | |||
| Dálniční systém | ||||
| ||||
→The Vnější obvod je dálnice původně plánoval obklíčit Atlanta, v Stát USA z Gruzie asi 20 až 25 mil (32 až 40 km) mimo Mezistátní 285, který je hovorově označován jako obvod a je referenčním bodem pro místní cestování mimo centrum Atlanty.
Plánování
Původním plánem dálnice bylo, aby zhruba prošel komunitami města nebo v jejich blízkosti Cartersville, Kanton, Cumming, Buford, Dacula, Loganville, Conyers, McDonough, Hampton, Newnan, Peachtree City, Villa Rica, a Dallas. Silnice měla být zhruba paralelní Státní cesta 20, který vede kolem tří stran Atlanty.
Pozdější ztělesnění dálnice zahrnovalo pouze to, čemu se říkalo Severní oblouk a zahrnoval část původní plánované dálnice z Mezistátní 75 poblíž Cartersville přes do Mezistátní 85 blízko Mall of Georgia v Bufordu. Jeden návrh spojený s touto verzí by údajně omezil východy na pět hlavních výměny na dálnicích, které ji překračovaly: I-75; I-575; Gruzínská státní cesta 400; Mezistátní 985; a I-85.
Severní oblouk měl být zpoplatněná silnice podle jiného návrhu, který podle obhájců držel většinu místní dopravy od dálnice a uvolnil ji pro nákladní automobily. Odpůrci uvedli, že navzdory mýtnému by silnice podpořila další rozvoj a dopravní zácpy, což by pokračovalo rozrůstání měst že někdy hrozí, že přemůže oblasti mnohem blíže k vlastní Atlantě.
Označení trasy
Dálnice byla oficiálně označena Gruzínská státní cesta 500. Zastánci dálnice se domnívali, že ji používají řidiči nákladních vozidel na dlouhé vzdálenosti, aby se úplně vyhnuli zahlcení dálnic mnohem blíže k Atlantě.
Původní obvod I-285, který byl původně plánován jako bypass města a byla dokončena v roce 1969, se ve skutečnosti stala jednou z hlavních dálničních cest pro místní dopravu i dopravu procházející oblastí Atlanty.[1]
Pozdější stav
Rozpočtová omezení, politický tlak a odpor veřejnosti údajně zabily plány obou inkarnací silnice. Severní oblouk se však znovu objevil v únoru 2007 s návrhy, aby byl umístěn dále na sever, mimo současnou cestu exurban územní rozvoj.[Citace je zapotřebí ]
V roce 2015 se SR 20 začal rozšiřovat, počínaje novým mostem přes Řeka Chattahoochee, zmírnit dopravní zácpy. Trasa bude velmi připomínat původní cestu k severnímu oblouku a plán bude v podstatě náhradou za severní oblouk.[2]
Aktualizace
Tichě v říjnu 2017 je konečně naplánováno zavedení severovýchodní strany severního oblouku.[3]
Plánováno jako zpoplatněná silnice z I-85 do SR 316 označený jako Sugarloaf Parkway Extension, Phase II, one can jasně see the routing. Z toho vyplývá, alespoň v Gwinnett County, začátek části vnější dálniční smyčky v Atlantě. Čtení informací, kde končí poslední fáze Peachtree Industrial Boulevard, ukazuje částečnou (nedokončenou) výměnu, která naznačuje jeden den, v budoucnu by trasa mohla pokračovat na západ.[4]
Viz také
Portál Gruzie (stát USA)- Atlanta dálnice se vzbouří
Portál amerických silnic- Washington vnější obchvat - kdysi navrhovaná vnější obvodová dálnice kolem Washingtonu přes části Marylandu a Virginie.
Portál Gruzie (stát USA)
Portál amerických silnicReference
- ^ Kahn, Michael (10. února 2015). „Podrobnosti se objevují za 1 miliardu $, dopravní zácpa řízená GDOT“. Obrubník. Citováno 8. července 2019.
- ^ Pendered, David (17. května 2013). „Severní oblouk pod jiným názvem: Veřejný proces začíná rozšiřováním Ga. 20 z Cantonu do Cummingu“. SaportaReport. Citováno 8. července 2019.
- ^ „Gwinnett plánuje, aby se z fáze II rozšíření Sugarloaf Parkway stala zpoplatněná silnice“. Gwinnett Daily Post. 17. října 2017. Citováno 8. července 2019.
- ^ [1]