Most Ouse (M62) - Ouse Bridge (M62)
Ouse Bridge | |
|---|---|
 Střed se rozprostírá nad Ouse | |
| Souřadnice | 53 ° 43'37 ″ severní šířky 0 ° 52'44 ″ Z / 53,727 ° N 0,879 ° WSouřadnice: 53 ° 43'37 ″ severní šířky 0 ° 52'44 ″ Z / 53,727 ° N 0,879 ° W |
| Referenční mřížka OS | NZ256639 |
| Nese | Silniční motorová vozidla (M62) |
| Kříže | Řeka Ouse |
| Národní prostředí | Goole |
| Udržováno | Dálnice Anglie |
| Předcházet | Boothferry most |
| Následován | Goole železniční otočný most |
| Vlastnosti | |
| Design | Deskový nosník |
| Materiál | Železobeton |
| Celková délka | 1,6 km (0,99 mi) |
| Výška | 30 metrů (98 ft) |
| Nejdelší rozpětí | 89 metrů (292 stop) (tři hlavní rozpětí) |
| Ne. rozpětí | 29 |
| Mola ve vodě | 4 |
| Dějiny | |
| Návrhář | Scott Wilson Kirkpatrick & Partners |
| Postavil | Costain |
| Výroba | Redpath Dorman Long |
| Zahájení výstavby | Leden 1973 |
| Konec stavby | Květen 1976 |
| Cena konstrukce | 6,75 milionu £ |
| Slavnostně otevřena | 24. května 1976 |
| Umístění | |
 | |
The Ouse Bridge je železobeton deskový nosník to se klene Řeka Ouse mezi Goole a Howden v East Riding of Yorkshire. Nese to M62 a nachází se mezi křižovatkami 36 a 37. Byl postaven v letech 1973 až 1976 společností Costain a byl navržen uživatelem Scott Wilson Kirkpatrick & Partners. Most byl oficiálně uveden do provozu dne 24. května 1976 Martin Brigham
Dějiny
Doprava do az Hullu na A1 historicky přešla Boothferry Bridge, na A614, který byl a otočný most.
Poloha mostu a dálnice M62 vyplynula ze studie provedené v roce 1964 Scottem Wilsonem Kirkpatrick & Partners. Navrhli by také most. Je to haunched girder bridge.
Regionální pozice
Rozšíření M18 (ze současného M180), M62 a první část (co by se stalo) M180 (do Scunthorpe pouze) byl oznámen v Hullu v září 1965. V té době to bude pět let, než M62 překročí hranici Pennines a Humberův most by nedostal pevné financování, dokud 1966 Kingston upon Hull North doplňovacích voleb v lednu 1966. Rozšíření M180 by rovněž vyžadovalo podobný most přes Trent který byl stejně jako most Ouse poslední částí tohoto dálničního úseku, který se měl otevřít (v roce 1979, o tři roky později). Humberův most začal stavět (na nábřeží na jižní straně) v červenci 1972 a most Ouse následoval teprve o šest měsíců později; oba se stavěly současně a Humberův most se otevřel pět let po mostu Ouse. Costain postavil 2,5 km jižní přístupovou cestu od Humberova mostu k A1077 současně s mostem Ouse, včetně 320m viaduktu se sedmi betonovými poli. Obě strany Humberu budou propojeny v únoru 1977. V době otevření mostu Ouse se předpokládalo, že Humberův most bude stát 40 milionů £ a má být dokončen do roku 1978. M18 se v té době předpokládalo otevření do poloviny roku 1978, ale bylo otevřeno v únoru 1979.
Design
V raných fázích ponořená trubice uvažoval se tunel, který byl považován za příliš drahý. Nástavbu navrhl Redpath Dorman Long a G Maunsell & Partners. Muselo být přemostěno 1310 metrů (4 300 ft) řeky Ouse. Tato oblast byla v Boothferry okres Humberside. Sklon silnice na nájezdu na most je 1 ku 33.
Konstrukce
Smlouva Ouse Bridge za 6,75 milionu GBP (dnešní údaje 82 milionů GBP) byla v lednu 1973 udělena konsorciu Costain Civil Engineering a Redpath Dorman Long.
Bylo tam 120 velkých ocelových hromád válců o průměru 1,5 metru a dlouhých 20 metrů, které byly do země zatlačeny samo-zvedací člun na plošinu s parní buchar. Ty byly provedeny Raymond International.[1]
Ocelové konstrukce byly vyrobeny v závodech RDL v Teesside. Vyskytly se problémy s dodávkou oceli. V červenci 1975 došlo k částečnému zhroucení a vojenský podstavec na molu 15.[2]
Otevírací
To bylo otevřeno dne 24. května 1976 John Gilbert, baron Gilbert, ministr dopravy. Byla to poslední část hlavní části M62, která se otevřela, zahrnující 109 mil. M62 trvalo 15 let a stálo 190 milionů £. The A63 Jeskyně Bypass a M62 Balkholme úseky (postaven Stavba Clugston ) byla otevřena 19. února 1976. Úsek Balkholme do jeskyní byl prvním použitím na dálnici ve Velké Británii ve směru průběžně železobetonová dlažba (CRCP), který nemá žádné příčné klouby.