Othmar Ammann - Othmar Ammann
Othmar Ammann | |
---|---|
![]() Othmar Ammann (ETH Curych) | |
narozený | 26. března 1879[1] Feuerthalen, Švýcarsko |
Zemřel | 22. září 1965[2] | (ve věku 86)
Národnost | švýcarský |
Vzdělávání | ETH Curych |
obsazení | návrhář mostů |
Známý jako | Most George Washingtona, Throgs Neck Bridge, Bronx – Whitestone Bridge, Verrazano-zužuje most a Bayonne Bridge |
Othmar Hermann Ammann (26. března 1879 - 22. září 1965) byl švýcarský Američan stavební inženýr jehož návrhy mostů zahrnují Most George Washingtona, Verrazzano-zužuje most, a Bayonne Bridge.[1][2] Řídil také plánování a stavbu Lincolnský tunel.[3]
Životopis
Othmar Ammann se narodil poblíž Schaffhausen Ve Švýcarsku v roce 1879. Jeho otec byl výrobcem a jeho matka kloboučnicí. Inženýrské vzdělání získal na Polytechnikum v Curych, Švýcarsko. Studoval u švýcarského inženýra Wilhelm Ritter. V roce 1904 emigroval do Spojených států a většinu své kariéry strávil prací v New York City. V roce 1924 se stal naturalizovaným občanem.
V roce 1905 se krátce vrátil do Švýcarska, aby se oženil s Lilly Selmou Wehrli. Společně měli tři děti - Wernera, Georga a Margot - než zemřela v roce 1933. Poté se oženil s Klary Vogt Noetzli, která nedávno ovdověla, v roce 1935 v Kalifornii.[1]
Ammann napsal dvě zprávy o zhroucení mostu, o zhroucení mostu Quebecský most a zhroucení originálu Tacoma zužuje most (Cválající Gertie). Byla to zpráva, kterou napsal o selhání Quebecský most v roce 1907 si tím poprvé získal uznání v oblasti konstrukce mostů. Díky této zprávě se mu podařilo získat pracovní pozici pro Gustav Lindenthal na Most pekelné brány. V roce 1925 byl jmenován mostním inženýrem do Orgán přístavu New York. Jeho návrh mostu přes Řeka Hudson byl přijat nad jedním vyvinutým jeho mentorem Lindenthalem. (Lindenthalovy návrhy „mostu North River Bridge“ ukazují obrovský 16+ jízdní most, který by pojal chodce, nákladní vlaky, rychlou přepravu a automobilovou dopravu. Most, který by vstoupil na Manhattan v 57. ulici, byl odmítnut ve prospěch společnosti Ammann návrhy především z důvodu nákladů.)
Nakonec se z toho stal most George Washingtona. Pod vedením Ammanna byla dokončena šest měsíců před plánovaným časem za méně než původní rozpočet 60 milionů dolarů. Ammannův návrh mostu George Washingtona a později mostu Bayonne upoutal pozornost stavitele Robert Mojžíš, který povolán Ammann do své služby. Poslední čtyři ze šesti ammanských mostů v New Yorku - Triborough, Bronx-Whitestone, Throgs Neck a Verrazzano-Narrows Bridge byly postaveny pro Mojžíše Správa mostu a tunelu Triborough. V roce 1946 založili Ammann a Charles Whitney firmu Ammann & Whitney. V roce 1964 společnost Ammann otevřela Verrazzano-zužuje most v New York, který měl nejdelší rozpětí na světě 4 260 stop (1 300 m) a byla nejtěžší na světě visutý most své doby. Most Verrazzano-Narrows Bridge je v současné době jedenácté nejdelší rozpětí na světě a nejdelší v západní hemisféra. Ammann také pomáhal při stavbě Golden Gate Bridge v San Francisco, aktuálně na dvanáctém místě.
Funguje
Ammann byl známý tím, že dokázal vytvářet mosty, které byly lehké a levné, přesto byly stále jednoduché a krásné. Dokázal to pomocí teorie vychýlení. Věřil, že váha na stopu rozpětí a kabelů zajistí dostatečnou tuhost, takže most nebude potřebovat žádné výztužné vazníky. Díky tomu byl populární během období deprese, kdy byla zásadní schopnost snížit náklady. Mezi slavné mosty od Ammanna patří:
- Most George Washingtona (otevřeno 24. října 1931)
- Bayonne Bridge (otevřeno 15. listopadu 1931)
- Triborough Bridge (otevřeno 11. července 1936)
- Bronx – Whitestone Bridge (otevřeno 29. dubna 1939)
- Most Walta Whitmana (otevřeno 16. května 1957)
- Throgs Neck Bridge (otevřeno 11. ledna 1961)
- Verrazzano-zužuje most (otevřeno 21. listopadu 1964)
Most George Washington byl původně navržen tak, aby jeho ocelová konstrukce byla obložena upraveným kamenem, který byl z konečného návrhu vynechán kvůli nákladovým omezením vyplývajícím z Velká deprese. Díky Ammannovým manažerským schopnostem byl most dokončen před plánovaným časem a pod rozpočtem.
The klenutý Bayonne Bridge je jediný Othmarův design, který není visutým mostem.
Bronx-Whitestone Bridge musel být zesílen po jediném roce provozu kvůli znatelnému pohybu během silného větru. Warren krovy byly původně implementovány k vyztužení mostu a zkazily jeho klasický efektní vzhled. Byly odstraněny a problém s větrem vyřešen pomocí aerodynamické kapotáže z lehkého skleněného vlákna trojúhelníkového tvaru po obou stranách, která při průchodu mostem rozřízne vítr.[4]
Kromě své práce na mostech Ammann také řídil plánování a stavbu Lincolnský tunel.
Dědictví
Během své kariéry získal Ammann několik ocenění, včetně Ceny Thomase Fitche Rowlanda (1919), Metropolitní sekce Stavební inženýr roku (1958), Ceny Ernesta E. Howarda (1960) a Národní medaile vědy (1964).[5][6][7][8]
V roce 1962 byla ve vestibulu odhalena bronzová busta Ammanna George Washington Bridge autobusové nádraží.[1][9] Kolej zvaná Ammann College byla na jeho počest zasvěcena 18. února 1968 v kampusu Univerzita Stony Brook.[10] U příležitosti stého výročí jeho narození byla 28. června 1979 poblíž Verrazzanova zužujícího se mostu umístěna pamětní deska pro Ammanna.[11]
Reference
- ^ A b C d „Master Bridge Builder; Othmar Hermann Ammann“. The New York Times. 29. srpna 1962. Citováno 7. října 2011.
- ^ A b „Othmar Ammann, inženýr, je mrtvý“. The New York Times. 24. září 1965. Citováno 7. října 2011.
- ^ Frazier, Ian (13. listopadu 2007) Předělání mostu Bayonne, aby se vytvořil prostor pro megaships. Newyorčan.
- ^ „Nový vzhled klasického mostu“. Mosty a tunely MTA. 24. října 2003. Archivovány od originál 5. března 2009. Citováno 3. listopadu 2007.
- ^ „Vítězové minulé ceny Thomase Fitcha Rowlanda“. Americká společnost stavebních inženýrů. Archivovány od originál 11. prosince 2011. Citováno 7. října 2011.
- ^ „Cena stavebního inženýra roku v metropolitní sekci“. ASCE metropolitní sekce. Archivovány od originál 13. listopadu 2016. Citováno 12. listopadu 2016.
- ^ „Inženýr je citován; Othmar Ammann bude oslavován pro práci v tunelu Lincoln“. The New York Times. 24. července 1960. Citováno 7. října 2011.
- ^ „Prezidentova národní medaile vědy: Podrobnosti o příjemci“. Národní vědecká nadace. Citováno 7. října 2011.
- ^ Rockland, Michael Aaron (2008). Most George Washingtona: Poezie z oceli. New Brunswick, NJ: Rutgers University Press. p.89. ISBN 978-0-8135-4375-8. Citováno 7. října 2011.
- ^ „Budování mostů do budoucnosti“. Univerzita Stony Brook. Archivovány od originál 3. října 2011. Citováno 7. října 2011.
- ^ „Pamětní deska Othmara H. Ammanna“. ASCE metropolitní sekce. Citováno 12. listopadu 2016.
Další čtení
- Billington, David (2003). Umění strukturálního designu. Princeton: Muzeum umění Princetonské univerzity. ISBN 0-300-09786-7.
- Kavanagh, Thomas C. (1979). „Othmar Hermann Ammann“. Memorial Tribute: National Academy of Engineering. 1: 7–9. https://www.nae.edu/MembersSection/51314/51355.aspx
- Lienhard, John H (1992). „Othmar Ammann“. Motory naší vynalézavosti. (Rozhlasový program.) Epizoda č. 698. University of Houston, Texas.
- Rastorfer, Darl (2000). Šest mostů. New Haven: Yale University Press. ISBN 0-300-08047-6.
externí odkazy
- Ammann & Whitney
- Othmar Hermann Ammann na Structurae
- Othmar Ammann’s Glory: Genius, síla vůle a tisíce kilometrů ocelového drátu šly na most George Washingtona
- Sláva Othmara Ammanna: Popis designu mostu George Washingtona a Ammannova rivalita s Lindenthalem
- Othmar Ammann[trvalý mrtvý odkaz ]: Poskytuje data úmrtí, voleb do akademie a citace
- Fotografie
- Isobel Leybold-Johnson (20. listopadu 2006). „Švýcarský design v Big Apple zahrnuje generace“. Swissinfo.
- Othmar Ammann: Fakta a citáty z ASCE