Olyphant & Co. - Olyphant & Co.

Olyphant & Co. (čínština : 同 孚 洋行; pchin-jin : Tóngfú Yángháng)[1] byl obchodní dům obchodníka nebo hong v 19. století Čína. Od svého počátečního zapojení do „Obchod staré Číny ", firma expandovala do dalších zemí včetně Velká Británie, Austrálie a Nový Zéland. Obchodní jednání společnosti Olyphant & Co v Peru způsobil kolaps společnosti v roce 1878.

Dějiny

Firma byla založena v Cantonu (nyní známá jako Guangzhou ) od David Olyphant a Charles N. Talbot, po jejich bývalém zaměstnavateli, King & Talbot zkrachovala.[2] V Kantonu se oba partneři etablovali jako supercargoes obchodování s „hedvábím, rohožemi a ozdobnými předměty“,[3] působící od budovy č. 1 Americká továrna.[4] Olyphant byl hlučný oponent obchod s opiem a firma byla jednou z mála velkých zahraniční obchodní firmy nezasahovat do pašování opia.[5] Protiopiové postavení firmy vedlo k tomu, že se její kanceláře staly známými jako „Zion's Corner“.[6] Během příštích 30 let společnost pokračovala v růstu v konkurenci s dalšími obchodníky včetně Augustine Heard and Company, Russell & Company a Wetmore & Co., otevírající kanceláře v Hongkong, Šanghaj a Foochow (nyní známý jako Fu-čou ) a v zámoří v Austrálie a Nový Zéland.[3]

Morrisonův incident

V roce 1837 loď Olyphant & Co Morrisone se pokusil repatriovat sedm ztroskotaných lodí japonský námořníci a zároveň otevřený obchod s Japonskem. Úsilí posádky bylo zmařeno poté, co Japonci zahájili palbu a loď byla nucena ustoupit.[7]

Železnice

Po synovi Davida Olyphanta Robert Morrison Olyphant reorganizoval firmu v roce 1858,[8] v 70. letech 19. století, společníku Augustus Allen Hayes pomohl oživit návrhy pro Woosung Road Železnice mezi Woosungem (nyní známá jako Wusong ) a Šanghaj Zhabei District ve spojení s Jardine Matheson a Augustine Heard and Company.[9]

Clipper lodě

Společnost Olyphant and Co. vlastnila a provozovala následující nůžky pro přepravu čaje a hedvábí z Číny do USA:[2]

  • William E. Roman (1850)
  • Divoký holub (1851)
  • Tinqua (1851)
  • Divoká kachna (1852)

Kolaps

V polovině 70. let 19. století firma snížila svůj zájem o čínské výrobky a místo toho se obrátila na dusičnan sodný podnikání ve spojení s vládou Peru. Jako rozšíření těchto jednání s peruánskými vládci společnost Olyphant & Co. souhlasila s dovozem kuli dělníci parníkem z Číny. Ukázalo se však, že firma nebyla schopna obstarat potřebné lidské náklady, údajně v důsledku žárlivosti ze strany jejich konkurence s podporou britské vlády.[3] K překvapení obchodní komunity následná ztráta způsobila, že společnost Olyphant & Co. přestala koncem roku 1878 obchodovat, zatímco dlužila peníze věřitelům, Drexel, Morgan & Co. a vláda Peru.[3]

Viz také

Reference

  1. ^ „China Directory 1862“ (PDF). Hong Kong: A. Shortrede & Co. 1862. str. 41. Citováno 30. dubna 2014.
  2. ^ A b Glenn A. Knoblock (15. ledna 2014). The American Clipper Ship, 1845-1920: A Comprehensive History, with a Listing of Builders and their Ship. McFarland. p. 169. ISBN  978-1-4766-0284-4.
  3. ^ A b C d „Selhání společnosti Olyphant & Co“ (PDF). The New York Times. 9. prosince 1878. Citováno 20. května 2014.
  4. ^ Fay, Peter Ward (1998). Opiová válka, 1840-1842: Barbaři v Nebeské říši na počátku devatenáctého století a válka, kterou přinutili její brány Ajar: Barbaři v Nebeské říši na počátku devatenáctého století a válka, kterou Přinutil její brány Ajar. Univ of North Carolina Press. ISBN  978-0-8078-6136-3.
  5. ^ Scott, Gregory Adam; Kamsler, Brigette C. (únor 2014). „Archiv misijní výzkumné knihovny: D.W.C. Olyphant Papers, 1827–1851“ (PDF). Columbia University Knihovny. Citováno 20. května 2014.
  6. ^ Denise Austin (23. září 2011). „Královsky smýšlející“ lidé: křesťanská identita a příspěvky čínských podnikatelů. BRILL. p. 30. ISBN  90-04-20402-4.
  7. ^ Shavit 1990, str. 354.
  8. ^ Shavit 1990, str. 374.
  9. ^ Ole Lange (2006). Stormogulen: C.F. Tietgen - en finansmand, hans imperium og hans tid 1829-1901 (v dánštině). Gyldendal A / S. p. 345. ISBN  978-87-02-05278-7.
Bibliografie